Xpeng G6 Super Range Extender официально поступил в продажу по цене от 186 800 юаней, запас хода на чистом электричестве 430 км

6 марта 2026 года компания Xpeng объявила о официальном выходе на рынок Xpeng G6 Super Range Extender. Новинка предлагается в трёх версиях, среди которых версия 1704 Max стоит 186 800 юаней, версия Ultra SE дороже версии 1704 Max на 12 000 юаней, а версия Ultra — на 20 000 юаней. Как важный шаг Xpeng на рынке range-extender SUV, новинка не только предлагает 430 км запаса хода на чистом электричестве и 1704 км суммарного запаса хода, но и впервые оснащается вторым поколением VLA с эффективной вычислительной мощностью 2250 TOPS, демонстрируя сильную конкурентоспособность в запасе хода, интеллекте и шасси.



Стартовые привилегии сразу по максимуму — до 33 200 юаней

С точки зрения политики покупки, Xpeng на этот раз предложил довольно щедрые лимитированные привилегии. С этого момента и до 24:00 31 марта 2026 года при оформлении заказа пользователи могут получить лимитированный подарочный пакет привилегий максимальной стоимостью 33 200 юаней, который конкретно включает:

Субсидия на покупку автомобиля в честь Нового года в размере 5000 юаней

Финансовый фонд/фонд опций стоимостью до 9300 юаней (на выбор)

Привилегия на обмен стоимостью до 5000 юаней

Привилегия на повторную покупку стоимостью до 13 500 юаней

Подарок при передаче автомобиля в размере 400 юаней

Для среднеразмерного SUV со стартовой ценой менее 190 000 юаней такой набор привилегий действительно дополнительно снижает порог входа и говорит о том, что Xpeng хочет как можно быстрее закрепиться на треке range-extender.


Дизайн продолжает электрическую версию, статус range-extender подан сдержанно

На уровне дизайна Xpeng G6 Super Range Extender в целом продолжает язык дизайна электрической версии, и те, кто знаком с семейным дизайном Xpeng, узнают его с первого взгляда. Передняя часть новинки по-прежнему использует культовую сквозную световую группу «звёздные крылья», а логотип бренда также продолжает располагаться в передней части капота, общий визуальный эффект лаконичный и явно технологичный.

Боковая часть кузова и задняя часть изменились незначительно — это всё тот же ориентированный на молодёжь и спорт купеобразный силуэт SUV, в сочетании со скрытыми дверными ручками и сквозными задними фонарями стиль автомобиля довольно целостный. По сравнению с электрической версией наиболее очевидная идентификация range-extender версии — это新增ый **знак «POWER X»** на задней части, что довольно сдержанно подчёркивает изменение типа силовой установки.

По габаритам длина, ширина и высота новинки составляют 4771/1920/1650 мм соответственно, колёсная база — 2890 мм. Длина кузова по сравнению с электрической версией увеличилась на 13 мм, остальные ключевые данные почти не изменились, сохраняя пространственную базу, положенную среднеразмерному SUV.


Второе поколение VLA на борту — интеллект и безопасность по-прежнему ключевые преимущества

На уровне интеллекта Xpeng G6 Super Range Extender, очевидно, хочет сделать главный акцент. Новинка оснащена вторым поколением VLA с эффективной вычислительной мощностью 2250 TOPS. Судя по бумажным данным, это уже не просто «достаточно», а явная тема для обсуждения среди конкурентов в том же классе.

При этом Xpeng также делает акцент в продвижении на ряд продвинутых возможностей безопасности. Например, новинка, как утверждается, обладает:

Первым в классе устойчивым движением при взрыве шины на скорости 180 км/ч

Первым в классе冰雪 AES с поддержкой до 130 км/ч

Первой в классе максимальной скоростью остановки AEB 130 км/ч

С точки зрения логики технологического продвижения эти преимущества не просто набор параметров, а стремление укрепить восприятие пользователями того, что «Xpeng умеет не только делать умную кабину, но и углублять активную безопасность». Особенно на фоне того, что потребители сегодня всё больше внимания уделяют границам辅助 вождения и запасу безопасности, такие возможности легче убеждают рациональных пользователей, чем просто «сколько участков можно проехать».


С системой range-extender 1.5T — 430 км на чистом электричестве очень убедительны

В плане动力 новинка использует систему range-extender, состоящую из двигателя 1.5T и тягового электродвигателя. Максимальная полезная мощность двигателя составляет 110 кВт, номинальная мощность тягового электродвигателя также 110 кВт.

Запас хода — одна из самых сильных точек запоминания продукта. Новинка оснащена большой батареей на 55,8 кВт·ч и топливным баком на 60 л, обеспечивая 430 км запаса хода на чистом электричестве и 1704 км суммарного запаса хода. На текущем рынке эти данные уже не уровня «достаточно», а явно нацелены на «первый эшелон range-extender SUV с большим запасом хода».

Для многих городских пользователей 430 км на чистом электричестве уже достаточно, чтобы покрыть неделю и даже больше ежедневных поездок; а для дальних поездок 1704 км суммарного запаса хода значительно снижают тревогу по поводу подзарядки. Такая способность «учитывать оба сценария» — одна из ключевых причин быстрого роста популярности range-extender автомобилей за последние два года.


Платформа 800V+5C никуда не делась — 314 км за 12 минут

Стоит отметить, что Xpeng не «отступил» по эффективности зарядки из-за того, что это range-extender. Xpeng G6 Super Range Extender по-прежнему использует высоковольтную платформу 800V+5C, и по официальным данным за 12 минут зарядки можно добавить 314 км.

Это очень важно. Потому что многие range-extender модели, хотя и имеют большой суммарный запас хода, в реальном использовании эффективность подзарядки на чистом электричестве не обязательно достаточно высока. А G6 Super Range Extender явно хочет сказать пользователям: это не просто добавленный топливный бак, а стремление максимально приблизиться к высокому уровню электромобиля и в «опыте чистого электричества».

Конфигурация шасси добросовестная — DCC в стандарте повышает ощущение премиальности

В части шасси Xpeng G6 Super Range Extender оснащён шасси Tai Chi AI с независимой подвеской спереди на двойных поперечных рычагах и сзади на пяти рычагах, а также матрицей гидравлических втулок Tai Chi, при этом DCC входит в стандартную комплектацию всей линейки. Судя по спецификации конфигурации, этот комплект шасси уже не просто обеспечивает семейный комфорт, а стремится дополнительно сочетать устойчивость управления и качество гашения вибраций.

Для среднеразмерного SUV, ориентированного на семью и интеллект, шасси часто является самой игнорируемой частью, но при этом наиболее влияющей на долгосрочную репутацию. То, что Xpeng на этот раз сделал DCC стандартом, говорит о том, что он не хочет жить только за счёт ярлыка интеллекта, а стремится поднять общее качество автомобиля ещё на уровень выше.


Итог

С точки зрения продуктовой логики ключевая идея Xpeng G6 Super Range Extender довольно ясна: выйти на массовый рынок семейных среднеразмерных SUV с более низким порогом входа, сохранив при этом фирменные особенности бренда Xpeng в интеллекте и шасси.