От «Путешествия+» к «Цзунхэн»: путь развития бренда Jetour

——Когда Jetour G700 выходит на поле электрифицированных хардкорных внедорожников, высококлассный скачок Chery официально начинается.


I. Отправная точка — «Путешествие+»: миссия первого этапа Jetour — создать автомобиль, способный отвезти семью в далёкие края

В 2018 году, когда большинство отечественных брендов всё ещё сражались за цены в сегментах седанов и кроссоверов, Chery пошла другим путём, создав совершенно новый суббренд — Jetour (JETOUR).
Его отправной точкой были не «производительность» и не «интеллект», а всего два слова — путешествие.

Выдвижение концепции «Путешествие+» точно попало в ключевую потребность китайских семейных пользователей — автомобиль должен не только обеспечивать ежедневные поездки на работу, но и возить семью в далёкие края.
От первых серий Jetour X70 и X90 до появившихся позже Dasheng и Traveller — Jetour всего за несколько лет накопил миллионную базу пользователей.

В эти годы Jetour шёл очень уверенно — он не гнался слепо за премиальностью, а доводил до совершенства «пространство, комфорт и практичность»; он не гнался за «концепциями», а продумывал каждую деталь семейных путешествий до мелочей.

Но бренд, чтобы расти дальше, не может вечно оставаться на уровне «практичности».
Когда пользователи перестают довольствоваться тем, что «могут отправиться в путь», и хотят «добраться дальше и туда, где сложнее», направление бренда Jetour естественным образом расширяется до новой темы — «Цзунхэн тяньди» (Властвовать над небом и землёй).


II. От «Путешествия+» к «Цзунхэн» — это эволюция бренда от «отправления в путь» к «покорению»

Если «Путешествие+» решало задачу «свободы семейных путешествий», то «Цзунхэн» призван решить задачу «свободы всестороннего исследования».
В конце 2024 года Jetour — это не просто обновление продуктовой линейки, а переопределение духа бренда Jetour.

Цзун — это глубина: движение к более совершенным технологиям и сценариям;

Кроме того, группа Chery специально перераспределила внутренние ресурсы, представила эксклюзивную платформу продольного гибрида и на базе рамной конструкции создала первый электрифицированный хардкорный внедорожник — Jetour Цзунхэн G700.
Этот автомобиль — не просто «новый член семьи Jetour», а прорывной продукт выхода Jetour на новоэнергетическую хардкорную трассу.

Его значение сравнимо с тем, как Toyota когда-то выпустила Land Cruiser — «семейный бренд» обрёл внедорожную душу.



Традиционные хардкорные внедорожники обладают стальной верой, но часто несут на себе клеймо «грубых, громоздких и прожорливых».
А появление G700 дало этому классу новые возможности.

Во-первых, он построен на базе рамного кузова и продольной гибридной архитектуры, что крайне редко встречается среди новоэнергетических внедорожников.
Силовая установка 2 и передний и задний сдвоенный электропривод, совокупная мощность до 665, совокупный крутящий момент 1135 Н·м, разгон до сотни всего за 4,6 секунды.
Даже против миллионного Tank 700 Hi4-T или Fangchengbao 5 у G700 достаточно уверенности для прямого противостояния.

В то же время он оснащён тремя блокировками, 100-литровым топливным баком, 800-вольтовой высоковольтной платформой, уровнем защиты IP68 и другими хардкорными конфигурациями, а совокупный запас хода превышает 140.
Это означает, что он способен как пересекать безлюдные зоны, так и бесшумно передвигаться по городу — по-настоящему реализуя двойной опыт **«хардкорный, но не грубый; умный, но не изнеженный»**.

Можно сказать, что G700 — это не просто автомобиль, а переопределение «границ новоэнергетического внедорожного движения».


IV. От механики к интеллекту: технологический скачок Jetour

Chery всегда была представителем «инженерной культуры», а G700 облекла эту глубинную технологическую веру в «интеллектуальную» оболочку.
Он оснащён системой интеллектуального вождения Huawei Qiankun ADS 4, обеспечивающей возможности интеллектуального вождения уровня L2.9 — автоматическое перестроение на скоростных трассах, автоматический въезд и выезд с развязок, автоматическое распознавание рельефа и регулировку шасси в условиях бездорожья.

Что ещё важнее, G700 впервые引入了 **сценарий «внедорожного NCA»**, благодаря взаимодействию шасси, интеллектуального вождения и силовой установки обеспечивается интеллектуальное распознавание таких типов местности, как песок, грязь, снег — эпоха «внедорожного движения по опыту» превращается в новую эру «внедорожного движения по алгоритмам».

А салон «Цзунхэн Лингань» гармонично сочетает роскошь и технологии:

Дизайн с четырьмя экранами (35,4-дюймовая приборная панель + 15,6-дюймовый центральный экран + 17,3-дюймовый кинотеатральный экран + 8,88-дюймовый экран для задних пассажиров)

Аудиосистема Lexicon с 18 динамиками, мощностью 1504 Вт

16 интеллектуальных сценарных режимов, поддерживающих семейный просмотр кино, освещение для кемпинга, кислородную кабину и другие иммерсивные впечатления

Когда вы садитесь в G700, вы понимаете, что это уже не просто «внедорожный инструмент», а мобильное пространство, способное объять небо и землю и дать приют душе.


V. Экосистема: от создания автомобилей к созданию культуры

Jetour Цзунхэн не просто создаёт автомобили, а строит целую экосистему.

Внедорожная экосистема «Путь Цзунхэн»: 13 эксклюзивных маршрутов, 50 внедорожных баз Цзунхэн;

Официальная программа индивидуальной доработки JMK: выпуск персонализированных моделей Huan Ta Edition, Chao Jing Edition, Ding Huo Edition и других;

А также эксклюзивное сообщество для владельцев «Цзунхэн Хуэй», позволяющее каждому пользователю стать членом «сообщества исследователей».

Этот переход от продукта к пользовательской культуре и есть ключ к эволюции бренда Jetour.
Раньше Jetour пропагандировал «взять семью в путешествие»;
Теперь он пропагандирует «взять веру в далёкий путь».

Пользователи G700 — уже не просто владельцы автомобилей, а скорее члены брендового сообщества.
Реализация этой системы наконец дала духу бренда Jetour настоящее пристанище.


VI. Брендовая архитектура: вторая точка роста Chery

С точки зрения групповой стратегии, рождение Jetour Цзунхэн — это «вторая стрела» в премиализации бренда Chery.
Chery уже имеет массовый рынок «серии Tiggo», премиальное новоэнергетическое направление «Exeed», а Jetour Цзунхэн заполнил пробел в узком сегменте «электрифицированных хардкорных внедорожников».

В волне новоэнергетической трансформации тот, кто овладеет технологическими возможностями «продольного гибрида + рамной архитектуры», сможет выйти на более высокую сцену.
Эта архитектура поддерживает не только G700, но и станет核心ной базой для множества будущих моделей Jetour Цзунхэн.

Можно предвидеть, что будущий Jetour Цзунхэн сформирует продуктовую линейку от **G700 (флагман) — G500 (средний) — G300 (лёгкий внедорожник)**, создав полноценную семью электрифицированных хардкорных внедорожников.

А в системе всей группы Chery он станет после Exeed наиболее обладающим брендовым потенциалом окном глобального выхода.

VII. Заключение:

За шесть лет Jetour прошёл путь от чистого листа до миллиона пользователей, от X70 до G700, совершив редкий для отечественного бренда скачок.
Он не забыл первоначальную цель — по-прежнему «для семьи, для далёких краёв»;
Но он и постоянно расширяет границы — чтобы исследование не ограничивалось шоссе, а уходило в горы, реки и весь мир.

Приход G700 знаменует начало новой эпохи:
Эпохи, принадлежащей китайским электрифицированным хардкорным внедорожникам.

В эту эпоху Jetour Цзунхэн не просто хочет «отправить вас в путь»,
А хочет дать вам возможность властвовать над небом и землёй и путешествовать без границ.