Месяц назад Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition официально поступил в продажу — представлено 3 версии, лимитированная цена обновления для новых владельцев: 15,29–19,69 млн; это позволило Deepal G318 официально превратиться из отдельной модели в целую серию. Фактически, когда были обнародованы официальные изображения Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition, его дизайн в стиле брони и цветовая гамма «солнечное золото» привлекли внимание многих. После официального выхода новинки мои ожидания от неё только росли, мне очень хотелось пройти тест-драйв, и, прождав месяц, я наконец дождался тестового автомобиля.
Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition использует передовую броневую эстетику дизайна, оснащён двумя электромоторами с настоящим полным приводом и двумя блокировками, а также пневмоподвеской + CDC + активной «ковровой» подвеской; при этом в стандартной комплектации идут интегрированная система интеллектуальной помощи вождению и парковке и интеллектуальная система взаимодействия. В этот раз в тест-драйве мы также в основном оценивали эти аспекты. Версия, протестированная на этот раз, — это четырёхприводная версия Secret Realm Edition с лимитированной ценой обновления для новых владельцев 19,69 млн юаней. 
Передовая броневая эстетика — где угодно получаются отличные кадры, и она собирает максимум внимания. Поколения 90-х и 2000-х уже стали основной потребительской группой, и эти молодые люди предъявляют высокие требования к дизайну экстерьера и интерьера автомобиля. Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition определённо уловил эти потребности пользователей, применив передовую броневую эстетику дизайна с концепцией «киберметалл, передовая броня». Передняя часть выполнена в дизайне механической брони, в сочетании с C-образными энергетическими фарами, цельной сквозной световой полосой, предупредительными огнями решётки, а также матричными энергетическими дальними фарами + кемпинговыми фонарями; выступающий снизу бампер придаёт всей передней части больше мускулистости и внушительности. 
Сбоку у Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition резкие и плавные линии, в сочетании со скрытыми дверными ручками, колёсами Mechanical Peak, полностью алюминиевыми металлическими подножками — сбоку он выглядит так, будто вот-вот рванёт с места. 
Сзади Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition использует жёсткий функциональный дизайн кормы, в сочетании со светодиодным высокоустановленным стоп-сигналом, охватывающим спойлером, кожухом запасного колеса типа «однорычажный»; C-образные задние фонари перекликаются с передними фарами, делая корму более выразительной и узнаваемой. А боковая дверь багажника облегчает и упрощает погрузку вещей. 
Интерьер Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition также полон меха-стиля: T-образная центральная консоль, в сочетании с трёхспицевым многофункциональным рулём, 10,25-дюймовой полностью цифровой приборной панелью, 14,6-дюймовым встроенным HD-экраном Smart Screen, охватывающей весь салон атмосферной подсветкой, 50W беспроводной быстрой зарядкой, 16-динамиковой аудиосистемой высокого качества, а также интеллектуальной панорамной крышей + электрической шторкой. Кроме того, интерьерная цветовая гамма Sacred Lake Green действительно заслуживает похвалы — стильная, роскошная, она вызывает莫名好感. 
В стереотипном представлении большинства людей жёсткие квадратные внедорожники из-за своего уникального дизайна не отличаются особо просторным внутренним пространством, да и комфорт не на высоте. Но по факту Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition даёт совершенно иное ощущение. Его габариты — длина, ширина и высота соответственно 5125 мм × 2025 мм × 1950 мм, колёсная база 2880 мм, коэффициент полезного использования длины кузова 61%, коэффициент полезного использования высоты кузова 68%, длина пассажирского салона 3010 мм; и он оснащён сиденьями уровня «первый класс», передние сиденья поддерживают вентиляцию, подогрев, массаж, а также поясничную поддержку, складывание спинки и другие функции. 
Стоит отметить, что ради равного комфорта — чтобы каждое сиденье было как первый класс — сиденья второго ряда поддерживают 3 режима подогрева, вентиляцию и 8 режимов массажа. В компоновке пространства больше всего нравится то, что у Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition складываются не только задние сиденья, но и спинки передних, образуя множество вариантов пространства для разных потребностей. 
Отличная проходимость — можно поехать куда угодно и без ограничений отправиться в «дикие» места. Подавляющее большинство людей выбирают жёсткие внедорожники вроде Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition вовсе не только ради красоты, а больше для того, чтобы выезжать на них «в дичь». В этот раз на тест-драйве мы тоже отправились на Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition «в дичь». Благодаря тому, что Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition обладает внедорожной проходимостью с жёстким контролем любых дорожных условий, ехать на нём по неасфальтированным участкам с множеством воронок от снарядов было довольно легко — не нужно специально выбирать маршрут и не нужно беспокоиться о том, что зацепишь днище. 
Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition имеет минимальный дорожный просвет 210–240 мм, угол въезда 27° и угол съезда 31°. Кроме того, жёсткость кузова на кручение у Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition достигает 45000 Н·м/град, поэтому даже на щебне и воронках от снарядов и других连续 тряских участках он сохраняет стабильность и комфорт кузова. Помимо этого, у Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition есть функция помощи обзора на склоне, которая особенно практична — перед крутыми подъёмами можно действовать более уверенно. 
Протестированная в этот раз четырёхприводная версия Secret Realm Edition использует двухмоторный настоящий полный привод и оснащена центральной бесступенчатой блокировкой дифференциала + магнитной механической блокировкой дифференциала; с этими двумя «блокировками» способность выбраться из сложной ситуации, естественно, не проблема. При этом также есть 5 режимов местности + 3 специальных сценария, включая: режим грязи, режим снега, режим песка, режим неровной дороги, режим брода, внедорожное ползание, спуск с крутого склона, разворот на месте и другие функции; они позволяют адаптироваться к различным сложным дорожным условиям. 
Стоит отметить, что Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition оснащён тремя компонентами комфортного движения уровня миллионного люксового автомобиля: пневмоподвеска + CDC + активная «ковровая» подвеска. Активная «ковровая» подвеска может заранее распознавать дорожные условия и ещё до начала тряски регулировать состояние подвески; общий регулируемый ход пневмоподвески составляет 70 мм, а CDC на участках с непрерывными или резкими колебаниями активно адаптируется к изменениям дорожных условий, делая поездку такой же плавной, как по ровной поверхности. 
Что касается проходимости и внедорожных способностей Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition, в этот раз мы специально нашли неасфальтированную грунтовую дорогу с выбоинами и провели простое тестирование. Проходимость, естественно, не проблема: активная «ковровая» подвеска распознаёт дорожные условия и регулирует подвеску; с помощью функции помощи обзора на склоне и панорамного обзора 540° узкие дороги и крутые подъёмы также проходятся легко и безопасно. 
Кроме того, рулевое управление очень точное, поэтому узкие дороги не страшны; а классическая комбинация независимых подвесок — двойные поперечные рычаги спереди + пятирычажная сзади — обеспечивает более высокую устойчивость кузова к кренам и больший комфорт. В общем, даже новичок в оффроуде, никогда не ездивший по плохим дорогам, за рулём Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition сможет легко их преодолеть. 
Интегрированная система интеллектуальной помощи вождению и парковке — комфортно где угодно и легко за рулём. Комфорт не должен ограничиваться только ощущениями от посадки: водителю тем более нужен хороший комфорт управления. Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition во всех комплектациях стандартно оснащён системой интеллектуальной помощи вождению и парковке DEEPAL AD PRO, а также во всех комплектациях — 5 HD-камер, 5 миллиметровых радаров и 12 ультразвуковых радаров. Помимо обычных функций ACC адаптивного круиз-контроля, IACC интеллектуального круиз-контроля, LCA помощи при перестроении, LDW предупреждения о выходе из полосы, FCW предупреждения о фронтальном столкновении; также поддерживаются RADS помощь при движении задним ходом по траектории, RPA дистанционная помощь при парковке, NOA интеллектуальная навигационная помощь на高速 и другие функции. 
Во время тест-драйва мы специально протестировали функцию NOA интеллектуальной навигационной помощи на高速: перед съездами, пунктами оплаты и зонами обслуживания она может в реальном времени воспринимать поток машин и интеллектуально регулировать скорость; в целом функция NOA достаточно умна. В части интеллектуального кокпита Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition во всех комплектациях стандартно оснащён интеллектуальной системой взаимодействия DEEPAL OS; при этом функция голосового AI-взаимодействия глубоко интегрирована с DeepSeek — по результатам тестирования функция интеллектуального голосового взаимодействия отвечает быстро и распознаёт точно. 
Как говорится: «Дорога к поэзии и далям стоит дорого, а до звёзд и моря тоже нужен билет». У бензиновых жёстких внедорожников расход топлива действительно довольно высокий, и стоимость эксплуатации, естественно, взлетает. Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition использует увеличивающую запас хода силовую установку, оснащён 1.5T Force Intelligent Range Extender 2.0: 1 л топлива может выработать 3,63 кВт·ч электроэнергии; у двухприводной версии запас хода на чистой электротяге по CLTC составляет 190 км, расход топлива при разряженной батарее по CLTC — 6,3 л/100 км; у четырёхприводной версии запас хода на чистой электротяге по CLTC — 174 км, расход топлива при разряженной батарее по CLTC — 7 л/100 км. 
У протестированной в этот раз версии запас хода на чистой электротяге составляет 174 км; во время тест-драйва я также обращал внимание на вопрос запаса хода. У Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition запас хода очень надёжный: отображаемый запас хода соответствует фактически пройденному расстоянию. Запаса хода на чистой электротяге в 174 км в повседневном использовании вполне достаточно, чтобы ездить только на электричестве, что эффективно снижает стоимость эксплуатации. Кроме того, в плане восполнения энергии Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition оснащён технологией сверхбыстрой зарядки 3C: заряд с 30% до 80% SOC занимает всего 15 минут, что позволяет за 10 минут зарядки получить сотню километров запаса хода. 
Заключение: «Можно поехать куда угодно, где угодно комфортно, где угодно получаются отличные кадры» — это официальные тезисы, которыми Deepal продвигает Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition. По итогам этого тест-драйва я считаю, что Deepal не хвастался: у Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition действительно есть такая серьёзная сила. Нельзя не упомянуть богатые возможности расширения Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition: по бокам от переднего капота у поручней предусмотрены встроенные интерфейсы расширения с двух сторон, в моторном отсеке есть预留 порт для доработки питания 130W; в салоне поддерживается внешний разряд 3,3 кВт; снаружи поддерживается внешний разряд 6 кВт; кроме того, есть функции выработки электроэнергии на месте мощностью 12 кВт и зарядки от автомобиля к автомобилю мощностью 18 кВт. Эти функции на первый взгляд не бросаются в глаза, но их практичность действительно очень высока; для пользователей, которые часто ездят в путешествия, эти функции можно назвать необходимостью. 
В последние два года рынок новых энергетических жёстких квадратных внедорожников довольно конкурентный: в ценовом диапазоне около 200 тысяч юаней выбор моделей особенно велик, например: Jetour Shanhai T2, Fangchengbao Bao 5, Haval Raptor, BJ40 Range Extender, а также Deepal G318 и другие. Но броневой дизайн, цветовая гамма «солнечное золото» и предоставленная конфигурация Deepal G318 Worry-Free Expedition Edition — это то, чего другие модели дать не могут. И как модель с увеличенным запасом хода он ещё и дешевле в эксплуатации. Можно сказать, что управлять этим «электрифицированным» и «умным» квадратным жёстким внедорожником — просто кайф! 
