Mercedes VLE, как новый роскошный полноразмерный MPV бренда, построенный на платформе VAN.EA, ранее был представлен общественности только в версии с 800-вольтовой чисто электрической силовой установкой. Этот автомобиль оснащён батареей ёмкостью 115 кВт·ч, запас хода по циклу WLTP превышает 700 километров, а также поддерживает быструю зарядку, позволяющую за 15 минут пополнить запас хода на 320 километров. Однако, согласно последней отраслевой информации и данным зарубежных СМИ, VLE получит новую версию с гибридной силовой установкой DHT, официальный дебют которой ожидается в первой половине 2027 года. Этот шаг направлен на компенсацию слабых сторон чисто электрической модели при дальних поездках и в условиях низких температур, что позволит дополнительно усовершенствовать продуктовую линейку этого флагманского многоцелевого роскошного автомобиля.
Эта гибридная система DHT приводится в движение совместно 1,5-литровым турбированным двигателем и встроенным в коробку передач электромотором, совокупная максимальная мощность достигает 140 кВт (около 190 л.с.), а топовые версии также оснащаются системой полного привода 4MATIC. В отличие от существующей у Mercedes технологии мягкого гибрида 48V, эта гибридная система имеет независимый электрический контур, двигатель может напрямую приводить колёса в зоне высокой эффективности, а электромотор отвечает за трогание с места, движение на низкой скорости и силовую поддержку. Система не требует зависимости от зарядных станций: в городских коротких поездках преобладает электрический режим, на дальних расстояниях — бензиновый, что эффективно позволяет избежать тревоги по поводу зарядки чисто электрического MPV в дальних поездках. Гибридная версия VLE сохраняет кузовную структуру чисто электрической модели, поддерживает гибкую компоновку сидений от 5 до 8 мест, а также сохраняет такие конфигурации, как двусторонние электрические сдвижные двери, перемещаемые сиденья второго ряда, интеллектуальная кабина MB.OS и пневматическая подвеска.
Решение Mercedes добавить версию DHT для VLE обусловлено ключевым фактором — потребностью глобального рынка в дифференцированных силовых решениях. Чисто электрический VLE позиционируется для городского делового приёма и коротких поездок, опираясь на 800-вольтовую технологию высокоскоростной зарядки, он подходит для городских агломераций с развитой зарядной инфраструктурой; однако в отдалённых регионах Европы или в сценариях междугородних деловых поездок внутри страны у премиальных клиентов всё ещё сохраняются опасения по поводу снижения запаса хода и очередей на зарядку у крупных чисто электрических MPV. Благодаря зарезервированным платформой VAN.EA интерфейсам для гибридной модификации, без существенной перестройки кузовной структуры удаётся эффективно контролировать затраты на разработку новой версии силовой установки.
Эта гибридная версия VLE с DHT не заменит чисто электрическую модель — обе будут продаваться параллельно с чётким позиционным разграничением. Чисто электрическая версия ориентирована на премиальную деловую аудиторию, ценящую бесшумность и нулевые выбросы, а гибридная версия нацелена на пользователей, регулярно совершающих междугородние поездки и имеющих ограниченные возможности для зарядки. На отечественном рынке роскошных MPV такие модели, как Denza D9 и Li Mega, уже давно сформировали двухлинейную компоновку с параллельным выпуском гибридных и чисто электрических версий, и добавление версии DHT в Mercedes VLE — это именно тот ключевой шаг, который позволяет конкурировать с соперниками и восполнить пробел в выборе силовых установок.
Разумеется, гибридная версия VLE с DHT не лишена недостатков. Добавление гибридной системы неизбежно увеличивает общую массу автомобиля и сокращает пространство под полом, из-за чего она несколько уступает чисто электрической версии по шумоизоляции заднего ряда и качеству шасси. Но для Mercedes VLE несёт ключевую миссию бренда по освоению нового сегмента крупных роскошных электрических MPV. Внедрение версии DHT не только расширяет целевую аудиторию, но и эффективно снижает порог входа для покупки. На фоне того, что темпы электрификации роскошных MPV в мире пока не унифицированы, стратегия с двумя силовыми установками — параллельное предложение чисто электрической и гибридной DHT версий — является именно тем прагматичным и компромиссным выбором, который Mercedes сделал между технологическим предвидением и рыночной реальностью.
