Когда популярность жёстких внедорожников встречается с ускоряющимся проникновением новых энергетических технологий и интеллектуальных систем, правила игры в сегменте жёстких внедорожников переписываются заново. Сегодня людям нужно уже давно не просто «уметь взбираться на склоны и преодолевать броды», а настоящий автомобиль для всех сценариев: в выходные — в горы, в пески, по разбитым дорогам, а в будни — тихо и комфортно передвигаться по городским эстакадам и подземным парковкам; он должен обладать как внушающей уверенность механической основательностью традиционного внедорожника, так и современным опытом интеллектуального кокпита и систем помощи водителю. Именно на фоне этих изменений в потребностях Fangchengbao вышел на рынок с Leopard 5 ( параметры | узнать цену | фото ) и благодаря относительно сбалансированным возможностям несколько месяцев подряд удерживает лидирующие позиции в лагере жёстких внедорожников, накопив признание более ста тысяч пользователей. Данная статья посвящена более полно укомплектованной версии Leopard 5 2025 года 210KM Yunian Qiankun Ultra+ в линейке Leopard 5 и рассматривает, как она под совместным воздействием системы Huawei Qiankun и технологии Yunian-P превращает «и город, и дикая природа» из лозунга в реализуемый на практике опыт.
Сначала о внешности: подход Leopard 5 2025 года 210KM Yunian Qiankun Ultra+ очень чёткий — характер жёсткого внедорожника должен быть выражен в полной мере, но без грубости. Размеры кузова составляют 4890/1970/1920 мм, колёсная база — 2800 мм, это стандартный среднеразмерный SUV, визуально достаточно массивный, а посадка ближе к традиционному «квадратному» внедорожнику. Передняя часть выполнена в языке «эстетики силы леопарда»: матричные фары с электрическим током и сквозная светодиодная полоса после включения обладают высокой узнаваемостью, сочетая агрессивность и технологичность. Боковая часть с прямой линией пояса, расширенными колёсными арками и фиксированными боковыми подножками подчёркивает внедорожные свойства, а также обеспечивает удобство посадки и высадки. Как версия с богатой комплектацией, она не только «красива» в деталях, но и более практична: например, цифровой ключ UWB обеспечивает более плавное бесключевое открытие и посадку. Задняя часть с полноразмерным запасным колесом на двери и вертикальными задними фонарями ещё больше утверждает её внедорожную идентичность. В целом она сохраняет мощь внедорожника, но благодаря более изысканному освещению и деталям не выглядит неуместно в городе.
Внутри Leopard 5 создаёт не «грубость, положенную жёсткому внедорожнику», а атмосферу кокпита, в которой сосуществуют технологии и роскошь. Центральная консоль, дверные панели и сиденья в значительной степени отделаны натуральной кожей, аккуратные швы и более тонкая текстура явно делают качество более городским. Ядро кокпита — взаимодействие трёх экранов: 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель, 15,6-дюймовый центральный экран 2.5K, 12,3-дюймовый развлекательный экран для переднего пассажира — повседневная информация распределена более чётко. В мультимедийной системе встроена интеллектуальная сетевая система DiLink, 12 ГБ оперативной памяти + 256 ГБ встроенной памяти с поддержкой 5G, что обеспечивает плавность и расширяемость. Одно из отличий от других версий заключается в том, что навигация в этой версии предоставляется Petal и глубже адаптирована под систему Huawei Qiankun. Среди улучшений комплектации больше всего «затягивает» обычно слуховой опыт: она оснащена аудиосистемой Devialet с 20 динамиками и добавлены динамики в подголовниках сидений, что усиливает атмосферу и погружение, позволяя легче расслабиться в дальней поездке или ночной дороге, а салон становится ещё больше похож на мобильное комфортное пространство.
Для SUV, который должен быть и семейным, и способным на бездорожье, опыт поездки часто определяет его «долгосрочную удовлетворённость». Leopard 5 2025 года 210KM Yunian Qiankun Ultra+ щедро обеспечивает пространство и комфорт. На примере человека ростом 178 см: после настройки переднего сиденья в удобное для вождения положение над головой остаётся более одного кулака запаса, обзор через лобовое стекло широкий, а посадка за рулём даёт больше «чувства контроля». Сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают многонаправленную электрическую регулировку и оснащены подогревом, вентиляцией, массажем и памятью, что удобнее как в ежедневных поездках, так и на дальних расстояниях. При сохранении положения передних сидений пространство для ног сзади легко достигает более двух кулаков, над головой также около одного кулака запаса — показатели пространства довольно просторные. Задние сиденья также предлагают регулировку угла наклона спинки и оснащены подогревом и вентиляцией — такие опции напрямую повышают комфорт в дальних поездках. Есть ещё один практичный, но легко упускаемый момент: передние сиденья поддерживают складывание в горизонтальное положение, и после соединения с задним рядом образуется большее пространство для отдыха, что очень полезно для автопутешествий с кемпингом и временного отдыха.
Самое главное в жёстком внедорожнике — это всё же мощность и внедорожные возможности. Leopard 5 построен на сверхгибридной внедорожной платформе DMO и использует высокопрочный несущий кузов с лонжеронной рамой — это его базовая основа «выносливости». Силовая установка состоит из 1.5T продольно расположенного турбированного двигателя (BYD476ZQF) + переднего и заднего двойных электродвигателей: максимальная мощность двигателя 143 кВт, максимальный крутящий момент 273 Н·м; суммарная мощность переднего и заднего электродвигателей 485 кВт, суммарный крутящий момент 760 Н·м. В связке с электронным бесступенчатым вариатором E-CVT системная совокупная мощность достигает 505 кВт (около 687 л.с.), совокупный крутящий момент 760 Н·м. Разгоняя кузов снаряжённой массой 3040 кг, разгон 0-100 км/ч занимает всего 4,8 секунды — это тип «на вид квадратный, а в движении очень свирепый». Что ещё важнее, он не строит высокую мощность на повышенном расходе топлива: WLTC комплексный расход топлива 1,23 л/100 км, расход при разряженной батарее 8,43 л/100 км — для жёсткого внедорожника это довольно примечательные данные.
А то, что действительно определяет, «сможет ли он отправиться в более сложные места», зависит от шасси и системы полного привода. Leopard 5 использует независимую подвеску на двойных поперечных рычагах спереди и сзади, обеспечивая относительный баланс между устойчивостью управления и комфортом. Интеллектуальная гидравлическая система управления кузовом Yunian-P — ключ к тому, что он «комфортен в городе и уверен на бездорожье»: она способна двусторонне регулировать жёсткость и высоту подвески — на городских дорогах можно сделать её мягче и комфортнее, на разбитых дорогах жёстче и с лучшей поддержкой, а также поднять кузов для повышения проходимости, благодаря чему угол въезда достигает 39°, угол съезда — 34°, максимальный преодолеваемый подъём — до 100%. Кроме того, он оснащён «тремя блокировками» — электрически управляемые дифференциалы переднего и заднего мостов + энергетическая центральная блокировка: после блокировки переднего и заднего мостов можно справляться с диагональным вывешиванием и другими сложными условиями; энергетическая центральная блокировка отвечает за интеллектуальное регулирование распределения крутящего момента между передней и задней осями, делая передачу мощности более эффективной и контролируемой. В сочетании с пониженной передачей, разворотом «танк», режимом ползания и другими функциями это действительно снижает порог для глубокого бездорожья, позволяя большему числу обычных пользователей решиться попробовать более сложные дорожные условия.
Для этой топовой версии интеллектуальная помощь водителю — ещё один «ключевой аргумент». Она оснащена системой Huawei Qiankun ADS, которая помимо обычных камер и радаров добавляет 192-линейный лидар, обеспечивая более сильное восприятие и более богатую информацию. На этой основе она способна реализовать навигационную помощь водителю на скоростных участках, включая автоматическое перестроение, интеллектуальное объезжание, автоматический въезд и съезд с развязок; кроме того, опционально доступна навигационная помощь водителю на городских участках, что придаёт следованию за транспортом, проезду перекрёстков и принятию решений о перестроении в сложных городских сценариях более «высококлассный» характер. Внутреннее зеркало с потоковым видео также очень практично — оно снижает влияние на обзор, создаваемое задними пассажирами или багажом. Автоматическая парковка, движение по запомненной траектории задним ходом, помощь на узких дорогах, а также многонаправленное предупреждение и активное торможение — всё это в комплекте, формируя более широкую систему активной безопасности и заметно снижая нагрузку на водителя.
Что касается запаса хода и подзарядки, подход таков: «в ежедневных поездках по возможности использовать электричество, в дальних поездках не бояться остаться без заряда». Батарея-лезвие литий-железо-фосфатная ёмкостью 47,8 кВт·ч обеспечивает запас хода на чистом электричестве CLTC 210 км, чего нетрудно хватит для повседневного радиуса большинства людей, а в поездках на работу можно больше наслаждаться тишиной и низкими затратами электротяги. В дальних поездках можно положиться на топливный бак на 83 л и гибридную систему — совокупный запас хода достигает 1310 км, тревога о запасе хода в основном контролируема. Эффективность подзарядки также важна: поддерживается быстрая зарядка постоянным током максимальной мощностью 150 кВт, официальные данные — с 30% до 80% примерно за 15 минут, что подходит для короткой остановки на скоростной сервисной зоне. К тому же в стандартной комплектации есть мобильная электростанция VTOL мощностью 6 кВт и автомобильный холодильник — приготовление еды в кемпинге, питание на природе или охлаждение напитков в поездке ещё больше расширяют «сценарные возможности» этого автомобиля.
В целом Leopard 5 2025 года 210KM Yunian Qiankun Ultra+ не просто нагромождает внедорожное оборудование и не делает акцент только на интеллектуальных трюках, а на основе таких твёрдых возможностей, как платформа DMO, Yunian-P и «три блокировки», объединяет систему Huawei Qiankun, аудиосистему Devialet, зеркало с потоковым видео и другие опции, ориентированные на опыт, в конечном итоге формируя жёсткий внедорожник, более близкий к ответу «для всех сценариев». Он перекидывает мост между традиционным жёстким внедорожником и городским SUV: он даёт уверенность там, где дорожные условия хуже, и обеспечивает комфорт и интеллект в ежедневных поездках. Для тех, кто хочет отправиться в дальние края и при этом не желает жертвовать качеством городской жизни, Leopard 5 действительно является выбором, который легче серьёзно рассмотреть.
