Недавно еженедельный рейтинг продаж полноразмерных гибридных SUV привлёк всеобщее внимание. Все четыре модели в списке — это флагманские модели брендов с цифрой «9» в названии. По мере выхода на рынок всё большего числа новых моделей конкуренция в этом премиальном сегменте становится всё более ожесточённой.

Ветераны держат оборону, новички прорываются

В целом, старожилы по-прежнему прочно удерживают свои позиции на рынке, что затрудняет задачу догнать их для новичков.

AITO M9 с недельным объёмом продаж 2 700 единиц вновь возглавил рейтинг. С апреля прошлого года AITO M9 неизменно остаётся лидером на рынке крупногабаритных SUV.

Успех AITO M9 обусловлен преимуществами по нескольким направлениям. Поддержка Huawei имеет решающее значение: её технологическая мощь и влияние бренда внушают потребителям больше доверия к AITO M9.

С точки зрения пользователя, AITO точно уловил тенденцию потребительской миграции нового среднего класса. Позиционирование M9 точное — целевая аудитория сосредоточена на потребителях высококлассного рынка новых энергетических автомобилей, стремящихся к технологичности и роскоши, что как раз соответствует внутренним запросам современных потребителей на интеллектуальные функции и высокое качество.


Li Auto L9 с недельным объёмом продаж 1 600 единиц прочно удерживает второе место. Как головная модель серии «9», представленная в 2022 году, L9 позиционируется как «семейный интеллектуальный флагманский SUV». Благодаря шестиместной компоновке, интеллектуальному кокпиту для всех сценариев и технологии увеличения запаса хода, L9 стал основной движущей силой продаж Li Auto. Неоднократно достигая месячного объёма продаж свыше 10 000 единиц, L9 получил высокую оценку рынка за позиционирование «семейного автомобиля».

Lynk & Co 900, недавно вышедший на рынок, достиг продаж в 1 300 единиц и занял третье место. Рыночный ажиотаж проявился заранее: в период предпродаж с 25 марта по 23 апреля было получено более 40 000 заказов, а всего через час после объявления цены число подтверждённых заказов превысило 10 000 единиц.

Унаследовав от Lynk & Co 09 (архитектура SPA) высокую безопасность и отличные ходовые качества, Lynk & Co 900 усилил комфорт и удобство в духе «холодильник, телевизор, большой диван».

«Большой диван» Lynk & Co 900 получил значительное обновление. Сиденья второго ряда могут поворачиваться на 180 или 90 градусов, а в сочетании с углом открытия дверей почти 90° и электрическими выдвижными подножками удобство значительно повышается. Сиденья третьего ряда полностью укомплектованы, что окончательно избавило их от репутации «бесполезного довеска».


Конструкция «небесно-земельной двери» поистине гениальна. Раздельная верхняя и нижняя часть задней двери изящно решает проблему открывания в стеснённом пространстве, а в таких сценариях, как автопутешествия и кемпинг, она превращается в смотровую площадку и рабочую поверхность, даря пользователям уникальные эмоции. Стоит отметить, что ранее подобная конфигурация встречалась преимущественно на BMW X5, Range Rover и других автомобилях стоимостью в миллион юаней, а Lynk & Co 900 предлагает её всего за 300 000 юаней — что говорит о его щедрости.

Данные по подтверждённым заказам показывают, что почти 80% заказов Lynk & Co 900 приходятся на версию Ultra (1.5T/2.0T).

Denza N9 с недельным объёмом продаж 600 единиц занял четвёртое место — этот результат удивил внешних наблюдателей: в апреле его продажи достигали 5 018 единиц, занимая второе место в сегменте. Пока трудно определить, является ли это краткосрочным рыночным колебанием или предвестником устойчивых проблем.

На пути к высококлассному рынку бренд Denza действительно столкнулся с немалыми трудностями (например, рыночные показатели таких моделей, как N7 и Z9, не оправдали ожиданий). Однако нельзя отрицать, что флагманская модель N9 уже продемонстрировала дифференцированную конкурентоспособность: технологическая платформа «Easy Tripartite» обеспечивает функцию подруливания задних колёс с минимальным радиусом разворота 4,65 метра; высокоуровневая система помощи при вождении «Eye of God» поддерживает городскую навигацию без карт; двухкамерная пневмоподвеска «Yunnian-A» сочетает управляемость и комфорт. Хорошая репутация в области технологий может обеспечить мощную поддержку дальнейших продаж.

С точки зрения отраслевой ситуации, в сегменте крупногабаритных гибридных SUV в настоящее время по-прежнему доминирует технология увеличения запаса хода (например, Li Auto L9, AITO M9 и другие модели), однако подключаемый гибрид Lynk & Co 900 стремительно набирает обороты благодаря впечатляющему результату — более 40 000 предпродажных заказов, что убедительно свидетельствует о сохраняющемся потенциале роста технологии подключаемых гибридов. Denza N9 как подключаемый гибридный флагман с мощными продуктвыми характеристиками имеет шанс завоевать более значительную долю рынка в этом сегменте.

Снижение цен, эскалация битвы

В целом эти четыре флагманские модели с цифрой «9» демонстрируют любопытные общие черты.

Во-первых, что касается типа силовой установки, несколько моделей «9»-серии, чтобы избежать проблемы запаса хода на чистом электричестве, делают ставку на подключаемые гибриды и технологию увеличения запаса хода. По цене они коллективно штурмуют люксовый сегмент — все превышают порог в 300 000 юаней, нацеливаясь непосредственно на ключевой рынок традиционных люксовых брендов.

В технологической сфере интеллектуализация (включая высокоуровневую помощь при вождении и интеллектуальный кокпит), сценарность (выражающаяся в многофункциональном пространстве) и безопасность (включая сверхпрочный кузов и активную/пассивную безопасность) уже стали ключевым фундаментом конкуренции флагманских моделей. Это явление не только подтверждает тенденцию развития рынка новых энергетических автомобилей в сторону премиализации и семейной ориентации, но и раскрывает направления сосредоточенных усилий современных технологических путей.

Пока четвёрка лидеров сражается в диапазоне 350 000–500 000 юаней, фронт боевых действий распространяется вниз — новые игроки «9»-серии выходят на поле с дифференцированными стратегиями.


Deepal S09 с ценовой стратегией от 239 900 юаней (от 204 900 юаней после субсидий) точно нацелен на массовый рынок, где находятся ключевые конкуренты — BYD Tang L, Li Auto L6, AITO M7, Wey Lanshan — стремясь привлечь потребителей с ограниченным бюджетом, но желающих получить опыт выше своего класса.

Премьера Geely Galaxy M9 вызвала большой резонанс. Его стратегия наименования, весьма схожая с AITO M9, в отрасли рассматривается как «использование чужой популярности для прорыва». Хотя официальная цена ещё не объявлена, внешние оценки предполагают, что она вряд ли превысит рекомендованную цену его «старшего брата» Lynk & Co 900 и, вероятно, будет находиться в диапазоне 200 000–300 000 юаней.


Ещё одна привлекшая внимание новинка — Onvo L90 — чётко позиционирует себя как «флагманский SUV с пространством для большой семьи» и, согласно планам, должна выйти на рынок в третьем квартале этого года. В лагере автомобилей «9»-серии, будучи новой силой в сфере чистого электричества, её главным козырем является система замены батарей NIO. А способность реально решить проблему тревоги по поводу запаса хода,普遍ую для пользователей крупногабаритных электрических SUV, несомненно, станет ключом к успешному выходу на рынок.

В заключение:

Модели «9»-серии уже стали самым заметным символом борьбы китайских брендов за высококлассный рынок крупногабаритных SUV. AITO M9 благодаря поддержке Huawei захватил инициативу; Li Auto L9 прочно удерживает базовую аудиторию семейных пользователей; Lynk & Co 900 с уникальным дизайном и высоким соотношением цены и качества стремительно врывается в борьбу; Denza N9 же ещё предстоит доказать свою способность к устойчивой конкуренции. В то же время Deepal S09 и Geely Galaxy M9 снижают цены, а Onvo L90 и другие новые силы чистого электричества также присоединяются, непрерывно расширяя границы этой конкуренции. Ценовая война и технологическая война переплетаются, конкурентная ситуация становится всё более ожесточённой, доходя до точки кипения.

Эта всеобщая битва «9»-серии ещё далека от финала. Смогут ли ветераны удержать свои позиции? Смогут ли новички вырваться вперёд? Смогут ли игроки на чистом электричестве отвоевать свою долю? Рыночная конъюнктура всё ещё стремительно меняется.

Единственное, что можно утверждать с уверенностью, — для потребителей эта «война всех девяток» в сегменте высококлассных SUV означает беспрецедентное разнообразие выбора и ожесточённое соперничество. Кто в конечном итоге выйдет победителем в этой битве флагманов — ответ дадут только время и рынок.