У каждого поколения народного семейного автомобиля есть свой ярлык эпохи. Santana впервые дала китайским семьям само понятие «частного автомобиля», Lavida благодаря низкому расходу топлива и высокой надёжности стала вечным бестселлером в сегменте компактных семейных седанов, а Passat принёс немецкое ощущение премиальности пользователям, которые больше ценят качество. Сегодня, в условиях двойной трансформации — новых энергоносителей и интеллектуализации — SAIC Volkswagen ID.ERA 5S выходит на рынок по ограниченной льготной цене 8,99–11,99 тыс. юаней, пытаясь дать ответ на вопрос о «народном семейном автомобиле 4.0».

Шасси и управляемость: «уникальное в своём ценовом сегменте» немецкое ощущение хода

В ходе тест-драйва Pacific Auto отметил: «Качество шасси уникально в своём ценовом сегменте». С точки зрения аппаратного обеспечения ID.ERA 5S во всех комплектациях оснащён передней подвеской McPherson и задней многорычажной независимой подвеской с немецкой настройкой: на городских дорогах при проезде люков и «лежачих полицейских» подвеска отрабатывает неровности чётко и собранно, без лишних колебаний; на скорости и скоростных магистралях кузов стоит очень устойчиво, крены при перестроении и прохождении поворотов эффективно подавлены.

За этим ощущением шасси стоит технологическая поддержка золотой сверхгибридной системы: специально разработанный для ID.ERA 5S 1,5-литровый двигатель, предназначенный исключительно для сверхгибрида (степень сжатия 16:1, двойная система VVT изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске и каналы с высоким завихрением потока, турбулентная кинетическая энергия увеличена на 23%, коэффициент завихрения повышен на 64%, оптимальный расход топлива снижен на 11%), в паре с 18-в-1 высокоинтегрированной гибридной трансмиссией, расход топлива в разряженном состоянии по CLTC — 2,82 л/100 км, суммарный запас хода на полном баке и полной зарядке — более 2000 км. На маршруте Пекин–Шанхай в одну сторону дозаправка и подзарядка не требуются; расход 2,82 л/100 км в разряженном состоянии демонстрирует явное преимущество поколений по сравнению с топливными автомобилями того же класса.

Запас хода и энергопотребление: насколько весомы «2,82 л», измеренные медиа

Что касается энергопотребления, несколько медиа в Чанше в реальных условиях замерили расход топлива по бортовому компьютеру на стабильном уровне 2,9–3,1 л/100 км, что хорошо совпадает с официальными данными. Суммарный запас хода на полном баке и полной зарядке в реальных испытаниях составил 2033,8 км; запас хода на чистой электротяге по CLTC 160 км в реальных испытаниях Китайского центра автомобильных исследований показал 207,5 км, коэффициент достижения 129,6%, совокупный расход топлива 1,25 л/100 км, а также был получен сертификат энергоэффективности первого уровня для всего автомобиля.

Эффективность восполнения энергии также впечатляет: быстрая зарядка постоянным током с 30% до 80% занимает всего 15 минут, поддерживается внешняя разрядка мощностью 3,5 кВт. Следует объективно отметить, что коэффициент достижения 129,6% будет колебаться в зависимости от температуры, загрузки и скорости, и не стоит понимать это так, что каждый пользователь сможет воспроизвести такой результат. Но даже если исходить из измеренного медиа расхода в разряженном состоянии 2,9–3,1 л, стоимость одного километра составит всего чуть более двух мао, к тому же достаточно заправлять бензином АИ-92.

Интеллектуальное вождение и салон: значение «равенства» при городском NOA в стандарте за 11,49 тыс. юаней

На рынке совместных семейных седанов за 100 тыс. юаней городской NOA ранее практически отсутствовал. ID.ERA 5S Pro Navigator Edition по ограниченной льготной цене 11,49 тыс. юаней предлагает в стандарте городской NOA + магистральный NOA + интеллектуальную парковку — это реальный прорыв совместного бренда в области равенства доступа к интеллектуальному вождению.

С точки зрения аппаратного обеспечения он оснащён системой «Xingyun Zhixing» на базе чипа Horizon Journey 6M, использующей мировую модель GAIA 2.0 и сквозную большую модель HS8. В реальных испытаниях на предельных дорожных условиях — восьмиуровневых развязках Чунцина, навесной дороге в Уси — стратегия интеллектуального вождения придерживается немецкого стиля настройки с приоритетом безопасности: разгон и торможение при следовании за автомобилем настроены мягко, логика перестроения осторожна, логика уступки пешеходам и немоторизованным участникам движения консервативна и надёжна. Система спокойно справляется со следованием за автомобилем, перестроением и объездом препятствий, без резких торможений. В части салона: 15,6-дюймовый центральный экран 2,5K, 8,8-дюймовая ЖК-панель приборов, система VW OS Smart Car Connect, в сочетании с голосовым помощником iFlytek и большой моделью ERA GPT, поддерживается непрерывный диалог с учётом диалектов.

Заключение: долгосрочные гарантии — вот истинная основа «народного семейного автомобиля»

По совокупной оценке медиа, ID.ERA 5S — это «семейный подключаемый гибридный седан без явных слабых мест».

От Santana до ID.ERA 5S суть народного семейного автомобиля всегда оставалась неизменной. ID.ERA 5S благодаря эффективности золотой сверхгибридной системы, качеству немецкого шасси, городскому NOA за 11,49 тыс. юаней и уникальной в своём классе пожизненной гарантии на весь автомобиль даёт ответ, сочетающий практичность и дальновидность.