Глубоко синий S05 — эта машина, вероятно, знакома тем, кто следит за новыми энергетическими внедорожниками. С момента выхода на рынок в конце 2024 года он неизменно остаётся локомотивом продаж Deepal, ежемесячные продажи часто превышают десять тысяч, а в марте этого года достигли более 16 тысяч единиц, общий объём глобальных поставок превысил 250 тысяч автомобилей. В сегменте чисто электрических внедорожников ценой около 150 тысяч юаней его присутствие действительно очень заметно.

Однако хорошие продажи не означают отсутствия недостатков. Если заглянуть в сообщество владельцев, жалоб на шасси всегда было немало — слишком сильная раскачка на лежачих полицейских, рыскание на высокой скорости, большой крен в поворотах. Эти проблемы отпугнули немало людей, которые уже были готовы купить машину.

Недавно новый Deepal S05 официально вышел на рынок — 5 моделей по рекомендованной цене от 119 900 до 151 900 юаней. Это обновление явно прислушалось к голосу рынка: не только шасси получило целевые улучшения, но и система помощи водителю, салон, запас хода и пространство также претерпели немалые изменения.

Какие улучшения действительно искренние? А где всё ещё есть компромиссы? Давайте разберём по пунктам.

Обновление шасси: на этот раз действительно прислушались

Начнём с наиболее существенного изменения — шасси.

Новая модель во всех комплектациях стандартно оснащается адаптивными амортизаторами FSD с переменным демпфированием и гидравлической системой обратного хода HRS, конструкция подвески — передняя McPherson + задняя пятирычажная независимая подвеска.

Что означает эта комбинация? Проще говоря, амортизаторы FSD автоматически регулируют жёсткость демпфирования в зависимости от дорожных условий. На плохой дороге демпфирование становится мягче, поглощение вибраций более полным; на высокой скорости или в поворотах демпфирование становится жёстче, поддержка лучше, кузов не раскачивается.

Гидравлическая система обратного хода HRS обеспечивает дополнительную амортизацию при сжатии подвески до конца хода, избегая ощущения удара при пробое.

В реальных условиях: при проезде лежачих полицейских в жилом комплексе вас больше не будет подбрасывать; при перестроении и обгоне на трассе кузов быстрее стабилизируется, нет ощущения «лодки»; крен в горных поворотах также контролируется лучше.

Честно говоря, это одно из наиболее ценных улучшений в этом обновлении, к тому же стандартное для всех комплектаций, без деления на топовые и базовые — это действительно честнее, чем у некоторых машин, где щедрые опции доступны только в топовой версии.

Обновление системы помощи водителю: лидар в пределах 150 тысяч, но есть условие

Теперь поговорим о ещё одном моменте, вызывающем большой интерес — системе помощи водителю.

Новый Deepal S05 представил две версии с лидаром, оснащённые 128-лучевым лидаром Hesai, всего 27 датчиков по всему автомобилю, с двумя чипами Horizon J6M, поддерживающие городской NOA, магистральный NOA, полноценное автономное вождение и запоминание парковки.

Что такое 128-лучевой лидар? Многие автомобили стоимостью более 200 тысяч юаней на рынке до сих пор используют 80-лучевые или 128-лучевые механические лидары, а версия Deepal S05 с лидаром использует продукт того же класса. Плюс избыточность восприятия от 27 датчиков — возможности помощи водителю в сложных городских условиях действительно имеют основание.

Но здесь нужно упомянуть спорный момент, который волнует многих: лидар не входит в стандартную комплектацию всех версий, он доступен только в двух версиях с лидаром. В базовых 520 Smart Drive и 520 Smart Premium аппаратное обеспечение помощи водителю остаётся стандартным, без лидара.

Как оценить этот компромисс? По сути, это стоимость. Если бы лидар был доступен во всех комплектациях, цена, скорее всего, выросла бы на 10-20 тысяч юаней. Deepal решил позволить тем, кто готов платить за помощь водителю, доплатить, а тех, кто не хочет тратить эти деньги, не принуждать.

С точки зрения цены, 520 Smart Premium Laser стоит 141 900 юаней по рекомендованной цене, со скидкой — 134 900 юаней. Чуть больше 130 тысяч за лидар + городскую помощь водителю — при сравнении с конкурентами в том же классе эта цена действительно конкурентоспособна.

Если ваши ежедневные поездки проходят по сложным дорожным условиям, городские пробки и перестроения на эстакадах — обычное дело, доплата этих 12 тысяч за лазерную версию даст заметное улучшение опыта. Если вы в основном ездите за городом или по простым дорогам, базовой версии помощи водителю тоже достаточно.

Обновление салона: есть приятные сюрпризы, есть и компромиссы

Что касается салона, обновления нового Deepal S05 также делятся на два уровня.

Версии с лидаром оснащены чипом по 3-нм техпроцессу (8678), плавность работы мультимедиа, скорость отклика голосового управления, переключение между задачами — всё заметно лучше, чем у чипа 8155. В сочетании с 15,6-дюймовым экраном «подсолнух» с разрешением 2.5K (поддерживает поворот влево-вправо) и 50-дюймовым AR-HUD проекционным дисплеем навигация, чтение текста песен, переключение приложений — всё удобно.

Версии без лидара по-прежнему используют чип 8155.

Кто-то может спросить: хватит ли 8155 в 2026 году? Честно говоря, для базовых функций — навигации, музыки, голосового управления — проблем нет, но если вы привыкли одновременно открывать несколько приложений или предъявляете высокие требования к плавности мультимедиа, опыт с 3-нм чипом действительно будет на уровень лучше.

Это зависит от личных потребностей — не критичный недостаток, но можно рассматривать как критерий при выборе автомобиля.

Запас хода + пространство: учтены потребности практичных покупателей

По запасу хода новый S05 предлагает две версии — 520 км и 620 км, все поддерживают сверхбыструю зарядку 3C, зарядка с 30% до 80% занимает 15 минут.

Что такое сверхбыстрая зарядка 3C? Если рядом с домом или офисом есть зарядная станция 3C, за время обеда заряд восстанавливается с 30% до 80%. Для тех, у кого нет домашней зарядки и кто в основном полагается на общественные зарядные станции, эта эффективность пополнения энергии довольно дружелюбна.

По пространству колёсная база 2880 мм в компактном внедорожнике — это показатель на класс выше. Эти цифры напрямую отражаются на пространстве для ног сзади: человек ростом 1,8 м садится, и между коленями и передними сиденьями остаётся два-три кулака — не будет ощущения тесноты.

Багажник 492 л, передний отсек 159 л, 37 мест для хранения по всему салону. На выходных с семьёй на природу — палатка, складные стулья, пакеты со снеками, детская коляска — всё基本上 поместится. В передний отсек можно положить продукты с запахом (например, дуриан, морепродукты), и запах не проникнет в салон.

Но об одном стоит сказать заранее: новый Deepal S05 использует безрамочные двери — красиво, но на высокой скорости шум ветра и шин будет заметнее, чем у традиционных дверей с рамкой. Тем, кто предъявляет высокие требования к NVH, советую при тест-драйве в дилерском центре специально проехать участок скоростной дороги и почувствовать.

Как выбрать из 5 моделей?

Рассказали столько об улучшениях, теперь о выборе:

520 Smart Drive, рекомендованная цена 119 900 (со скидкой 115 900): базовая версия, шасси, пространство, запас хода такие же, как у старших, нет лидара и 3-нм чипа. Для тех, у кого ограничен бюджет, но хочется эту машину.

520 Smart Premium, рекомендованная цена 129 900 (со скидкой 122 900): больше комфортных опций, чем у базовой, для городских поездок достаточно.

520 Smart Premium Laser, рекомендованная цена 141 900 (со скидкой 134 900): есть лидар + городская помощь водителю + 3-нм чип — одна из самых выгодных по соотношению цена-качество после этого обновления. Если для вас важен опыт помощи водителю, обратите внимание на эту версию.

620 Smart Premium, рекомендованная цена 139 900 (со скидкой 132 900): версия с запасом хода 620 км, подходит тем, у кого длинные ежедневные поездки или неудобные условия для зарядки.

620 Smart Premium Laser, рекомендованная цена 151 900 (со скидкой 144 900): версия с максимальным запасом хода и полным набором помощи водителю — если бюджет позволяет, берите сразу.

Подведём итог

В этом обновлении нового Deepal S05 улучшение шасси — это реально услышанные просьбы, сам факт стандартного оснащения FSD+HRS во всех комплектациях говорит об отношении. Что касается помощи водителю, лидар за менее чем 150 тысяч тоже говорит об искренности, просто он не стал стандартом для всех версий — это компромисс.

Цена от 119 900 юаней плюс стандартное обновление шасси для всех версий и хорошее пространство — в этом ценовом сегменте он всё ещё обладает определённой конкурентоспособностью.

Как вы думаете, стоит ли доплачивать 12 тысяч за лазерную версию? Добро пожаловать в комментарии.