24,98万~31,98万元，买中大型MPV。
Как только появилась цена Leapmotor D99, автомобильное сообщество тут же взорвалось.
И неудивительно, что все так взволнованы. Длина кузова 5280 мм, колёсная база 3110 мм, запас хода электрической версии по CLTC — 700 км, двухкамерная пневмоподвеска, а на втором ряду ещё и вращающиеся кресла с нулевой гравитацией... Даже если просто взять этот список оснащения, он не сильно уступает большому MPV премиум-класса Li MEGA за 500 тысяч.
А Leapmotor D99? Цена от 24,98万元, сразу дешевле более чем на 20万.
Перед такой ценой поневоле задумаешься: это действительно выгодная покупка или просто красивые цифры на бумаге, а в реальности придётся на всём экономить?
Честно говоря, когда я впервые увидел список комплектации Leapmotor D99, я не особо поверил. Ведь все понимают: сколько платишь — столько и получаешь. Но когда я успокоился и разобрал комплектацию новинки от начала до конца, то обнаружил, что у этой машины действительно есть чем похвастаться, а не просто громкие слова.
Конечно, не будем ни превозносить, ни очернять — стоит ли она своих денег, сегодня расскажем всё как есть.
Гибридный MPV с запасом хода на электротяге 480 км — как вам такое?
Отличие Leapmotor D99 от других MPV в том, что помимо чисто электрической версии есть ещё и версия с увеличенным запасом хода.
В гибридной версии установлен 1.5TD генератор с большой батареей на 80,3 кВт·ч. Запас хода на чистом электричестве по CLTC — целых 480 километров. Обратите внимание, это данные гибридной версии!
Что это значит? Большинство гибридных MPV на рынке сейчас проезжают на электричестве всего 150–200 км. Leapmotor D99 увеличил этот показатель более чем вдвое и является одним из гибридных MPV с самым большим запасом хода на электротяге.
Для ежедневных поездок на работу, скажем, 50–60 км в день, этих 480 км на электричестве хватит на целую неделю без единой капли бензина — можно ездить как на чисто электрической машине, расходы минимальные. А на праздники, когда нужно всей семьёй проехать 800 км до родного города, не придётся стоять в очереди на зарядку — просто заезжаете на заправку, заливаете полный бак и едете дальше. Суммарный запас хода достигает 1160 км — главное, никакой тревоги.
Проще говоря, ключевая боль покупателей MPV — это чтобы в повседневной эксплуатации было дёшево, а в дальних поездках не мучила тревога о запасе хода. Гибридная версия Leapmotor D99 именно для этого и создана. 480 км на электричестве как подстраховка, остальное — на двигателе. Такой комбинации в этом ценовом сегменте пока действительно не найти.
(Leapmotor D99 гибридная версия)
Конечно, если у вас дома удобные условия для зарядки и не хочется возиться с обслуживанием двигателя, берите сразу электрическую версию. Батарея на 115 кВт·ч, запас хода по CLTC — 700 км, плюс высоковольтная платформа на 1000 В — за 15 минут зарядки добавляется 350 км. Эти показатели на рынке электрических MPV тоже весьма внушительны.
(Leapmotor D99 электрическая версия)
Вращающиеся кресла — пустая показуха или реальная польза?
Вижу, что в интернете больше всего обсуждают именно эти вращающиеся кресла. Кто-то говорит, что это просто понты, за год два раза не используешь; кто-то утверждает, что это душа MPV. Сегодня не будем занимать чью-то сторону, просто расскажем о реальном опыте.
На втором ряду Leapmotor D99 установлены два кресла с настоящей нулевой гравитацией и поворотом на 124°. Обратите внимание: вращаются оба кресла, а не только одно.
Предусмотрено три режима:
45° приветствие: при открытии двери кресло автоматически поворачивается к вам — садишься сразу, не нужно наклоняться и протискиваться боком. Если в семье есть пожилые люди с проблемами ног, достаточно один раз попробовать, чтобы понять, насколько это продуманное решение.
90° обзор: подъехали к озеру или морю, повернули кресло, открыли дверь — и вот вам личная смотровая площадка.
180° лицом к лицу: тут ещё ставится большой парящий столик 745 мм × 450 мм — четверо сидят лицом друг к другу, играют в карты, пьют чай, поют караоке — что угодно.
Может, вам кажется, что 180° лицом к лицу используется редко, но 45° приветствие — точно функция частого использования. Кто знает, у кого есть пожилые родственники, тот поймёт: самое страшное при посадке — наклоняться и протискиваться боком. Для людей с больными коленями и поясницей эта поза — настоящее мучение. А теперь кресло поворачивается, садишься прямо, потом поворачивается обратно — комфорт на максимуме.
И Leapmotor особенно хитро оснастил D99 интегрированными ремнями безопасности ABTS. Они вшиты в каркас кресла — куда поворачивается кресло, туда следует и ремень, всегда обеспечивая эффективную защиту. Это превращает вращающиеся кресла из «забавной игрушки» в «действительно безопасное решение». Стоит недешёво, но Leapmotor здесь действительно не поскупился на продуманность.
Помимо вращения, комплектация комфорта второго ряда тоже набита до отказа. Подогрев с охватом 270° (спинка, подушка, подставка для ног — всё с подогревом), вентиляция подушки и спинки, массаж на 10 точек, 4-позиционная поясничная поддержка, 4-позиционная электрическая подставка для ног плюс подножка... Поролон используется той же сверхмягкой медленно возвращающей формы марки, что и у Alphard, на подлокотники добавлен комфортный поролон 22,5 мм — когда кладёшь руку, ощущаешь мягкость, а не жёсткий пластик. Подголовник тоже регулируется в 4 направлениях и надёжно поддерживает голову.
Проще говоря, Leapmotor на этот раз сделал второй ряд как первый класс, а не просто «удобное сиденье».
Третий ряд — не табуретка, пространство использовано виртуозно
Покупатели MPV больше всего боятся, что третий ряд — это «место для собаки». Длина Leapmotor D99 — 5280 мм, колёсная база — 3110 мм, габариты внушительные, коэффициент использования пространства — 91,3%. Глубина салона — 3663 мм, пространство для ног второго и третьего рядов в сумме — 1929 мм, высота салона — 1385 мм.
Если перевести на человеческий язык: на втором ряду можно сидеть нога на ногу, и третий ряд — не табуретка. Взрослый ростом 175 см сядет — подушка достаточно длинная, пол ровный, спинка регулируется, колени не упираются в передний ряд при нормальной посадке — сидеть вполне комфортно.
Комплектация третьего ряда тоже не халтурная. Над головой — огромная открывающаяся панорамная крыша MAX, площадь остекления 1,46 кв. м, открываемая площадь — 0,66 кв. м. Пассажиры третьего ряда поднимают голову и видят небо, а не тёмный потолок — в дальней поездке нет ощущения замкнутого пространства.
Интересно, что есть多种 комбинаций сидений. 11 комбинаций сидений, 5 режимов трансформации в кровать.
Второй и третий ряды складываются вместе, образуя почти 2,5-метровую кровать — хватит даже для ночёвки в кемпинге;
После складывания третьего ряда получается односпальная кровать почти 1,8 м — можно вздремнуть в обед;
Первый и второй ряды тоже складываются в кровать;
После поворота второго ряда появляется режим «поворот + кровать»;
Спинка третьего ряда раскладывается на 180° — получается режим отдыха для ребёнка.
Скажете, все эти режимы каждый день используются? Конечно, это нереально. Но когда едешь в автопутешествие или в кемпинг — какая поза нужна, такую он и примет. Вот в чём его сила. Спинка третьего ряда ещё и раскладывается на 180° в кровать, поддерживает электрическое складывание в нишу — когда не нужен, опускается вниз, и багажник мгновенно увеличивается.
Leapmotor строит MPV — надёжно ли это?
Вот это многих беспокоит.
Кроссоверы Leapmotor продаются отлично, но MPV они делают впервые. Новый бренд в новой категории — все волнуются о качестве, мелких недочётах, остаточной стоимости. Это совершенно нормально.
Но, с другой стороны, нынешний Leapmotor — уже не тот «дешёвый, но безызвестный» бренд. За 2025 год поставлено 596 555 автомобилей, два года подряд удвоение роста, по продажам среди новых сил — в числе лидеров, к тому же достигнута годовая прибыльность. Предыдущий Leapmotor D19 за 15 дней после запуска собрал более 15 000 предзаказов — рынок признаёт продуктовую силу Leapmotor. Глобализация тоже продвигается: уже 900 точек в примерно 40 международных рынках, зарубежный бизнес уже приносит прибыль.
Но будем честны: хорошие продажи не гарантируют успех в сегменте MPV. Кроссовер и MPV — совершенно разные категории: настройка шасси, компоновка пространства, контроль NVH — требования разные. Leapmotor доказал себя в кроссоверах, но на новой для себя дороге MPV пусть рынок скажет своё слово.
К тому же Leapmotor D99 получил два чипа 8797, вычислительная мощность 1280 TOPS, плюс система помощи водителю на базе большой модели VLA — аппаратная база солидная. Но часть продвинутых функций ещё ждёт обновлений по OTA — как это будет на практике, нужно время, чтобы проверить.
Скажем по-честному — стоит ли покупать?
Поговорили о многом, вернёмся к главному вопросу: Leapmotor D99 — стоит ли отдавать за него деньги?
Сначала о плюсах, они очевидны:
Гибридная версия с 480 км на электричестве — редкость в этой ценовой категории. Ездишь каждый день как на электричке, в дальнюю дорогу — заправился и поехал. Отлично решает проблему тревоги о запасе хода у покупателей MPV.
Электрическая версия с запасом хода 700 км тоже редкость среди одноклассников, плюс быстрая зарядка на 1000 В — за время одной чашки кофе можно «наполниться до краёв» и отправиться в путь.
Часть версий оснащена двухкамерной пневмоподвеской с регулировкой жёсткости и высоты: ставишь на P — кузов автоматически опускается, пожилым и детям не нужно высоко задирать ноги при посадке.
Вращающиеся кресла + ремни ABTS — не бутафория. 45° приветствие чрезвычайно удобно для пожилых, 180° лицом к лицу добавляет безграничные возможности для семейных поездок.
Много вариантов трансформации пространства — и для кемпинга, и для детей. 11 комбинаций сидений, 5 режимов кровати — когда действительно понадобится, поймёте, что это офигенно удобно.
Вычислительной мощности с запасом, аппаратный резерв есть. 1280 TOPS — достаточно пространства для будущих обновлений системы помощи водителю.
Конечно, есть несколько моментов, о которых стоит помнить:
Это первый MPV от Leapmotor. Настройка шасси, долгосрочная надёжность, остаточная стоимость — всё это ещё должен проверить рынок.
Часть функций интеллектуальной помощи водителю ещё в разработке. Аппаратная база отличная, но программный опыт ещё ждёт OTA. Если для вас особенно важны продвинутые функции помощи водителю, следите за графиком последующих обновлений.
Финальный совет:
Если ваш бюджет как раз около 30万, семье нужна машина, которая действительно комфортно перевозит всю семью, и вы хотите и пользоваться дешёвой электротягой, и не быть отваженным от зарядок в праздники — то Leapmotor D99 на данный момент один из немногих вариантов в этой цене, способных удовлетворить оба запроса одновременно.
Стоит отметить, что во время старта продаж действует ограниченное по времени предложение стартовых привилегий на сумму до 61 279 юаней: включая бонус за предоплату, бонус на опции, бонус на трафик, бонус на гарантию и ряд эксклюзивных услуг. Судя по стартовым привилегиям, Leapmotor D99 проявляет серьёзный подход. Тем, кто хочет воспользоваться этой стартовой выгодой, стоит поторопиться.
(За подробностями об акциях обращайтесь к местному дилеру)
И последний вопрос: как вы думаете, стоит ли отдать от 24,98万 за средне-большой MPV длиной более 5 метров с максимальной комплектацией? А эти вращающиеся кресла и трансформация в кровать — вам лично пригодятся? Сможет ли Leapmotor D99 стать бестселлером, как их кроссоверы?
Добро пожаловать в комментарии — поделитесь своим мнением.
