Позавчера мне позвонил однокурсник и сказал, что в этом году на Новый год поедет с женой и детьми в родные края, да ещё и с родителями — вся семья из шести человек набилась в пятиместную машину, и это было настоящее мучение. Всю дорогу дети плакали, старики устали, и он задумался о том, чтобы поменять машину на большой шестиместный внедорожник.
Бюджет у него небольшой, около трёхсот тысяч, он всё пересмотрел, глаза разбежались. Он спросил меня: «Сейчас все покупают новые энергетические машины, я смотрю, этот AITO M7 довольно популярен, но по расчётам немного выходит за бюджет, да и цена чисто электрической версии — мне даже стиснув зубы тяжело. Ещё есть какая-то Onvo L90, название незнакомое, стоит ли вообще её брать? Может, мне стиснуть зубы и взять этот AITO?»
Я выслушал и рассмеялся, сказал ему: старый друг, если ты смотришь только на известность бренда, то, возможно, зря переплатишь немало. Давай сегодня хорошенько разберёмся в этом вопросе, возьмём эту Onvo L90 и всем известный AITO M7 и сравним — что же для обычного человека, для многодетной семьи на самом деле более практичный выбор.
Что для нас, простых людей, страшнее всего при покупке машины? Страшно, что «купить-то купил, а содержать не сможешь», и ещё страшнее — «купил и сразу пожалел».
Сначала поговорим о самом чувствительном — о деньгах. Onvo L90 — официальная рекомендованная цена 26,58–31,68 тыс. юаней, этот ценовой диапазон действительно пересекается с AITO M7. Если ты разом выложишь тридцать с лишним тысяч за машину, любая семья задумается, ведь эти деньги могут быть отложены на репетитора для ребёнка или на первый взнос за новую квартиру.
Но Onvo предложила новую идею — аренду батареи. Проще говоря, машина отдельно, батарея отдельно, мы не выкупаем батарею, просто платим аренду каждый месяц. Благодаря этому стартовая цена Onvo L90 сразу снизилась до 17,98 тыс. юаней.
17,98 тыс. юаней — это что за concept? Это значит, что за деньги, за которые ты купил бы обычный совместный седан класса B, ты можешь пригнать домой этот большой шестиместный внедорожник длиной более пяти метров. К тому же финансовая политика, которую Onvo запустила в начале года, тоже вполне реальная — годовая ставка 0,49%. Я посчитаю для вас: если вы тоже выберете аренду батареи, при первоначальном взносе 20% это будет около тридцати с небольшим тысяч. На оставшуюся сумму — семилетний кредит со сверхнизкой ставкой (уточняйте подробности акции у местного дилера), ежедневный платёж составит всего 86 юаней, и это уже включает месячную аренду батареи. За семь лет общие проценты составят всего около четырёх тысяч юаней, в пересчёте на месяц — это буквально стоимость одного обеда.
С этой точки зрения порог входа гораздо доступнее, не так ли? Для сравнения, стартовая цена чисто электрической версии AITO M7 уже стремится к 320 тысячам. Для обычной семьи выложить триста с лишним тысяч или сто семьдесят с лишним — давление совершенно разное. Сэкономленные сто с лишним тысяч — держать под рукой на непредвиденный случай или хотя бы положить на срочный вклад — разве это не здорово?
Решили вопрос «по карману ли купить» — теперь самое мучительное: электромобиль, особенно большой чисто электрический, как быть с запасом хода? Не разрядится ли на полпути? Кто ответит за деградацию батареи в будущем?
Это действительно больная тема для многих, и для меня тоже. Но я внимательно изучил подход Onvo L90 и обнаружил, что у неё действительно есть своя система.
Заднеприводная версия Onvo L90 оснащена батареей на 85 кВт·ч, запас хода по CLTC — 605 километров. Этих данных вполне достаточно для ежедневных поездок на работу и поездок выходного дня. Из Пекина в Тяньцзинь туда-обратно — без малейшего напряжения.
Но что действительно показалось мне интересным — это способ пополнения энергии. Она поддерживает быструю зарядку 900V, заряжается действительно быстро. Но настоящую тревогу снимает возможность замены батареи.
Представь: в праздники едешь по трассе — чего боишься больше всего? Больше всего боишься очереди на зарядку на заправке. Стоишь час-два, дети капризничают, старики нервничают — ужасный опыт. Onvo L90 напрямую использует сеть станций замены батарей NIO. Подъезжаешь к станции замены — три минуты, и заряженная батарея уже установлена, быстрее, чем заправиться бензином. Это что значит? Это значит, что привычка заправляться сохранилась, только вместо «бензина» — замена «электричества». Это чувство уверенности для человека, который везёт всю семью, — невероятно важно.
К тому же у замены батареи есть скрытое преимущество — не нужно беспокоиться о деградации батареи. Подумай: покупаешь электромобиль, батарея намертво привязана к машине. Через пять-шесть лет запас хода батареи сократился, и при продаже на вторичном рынке первым делом скидку делают именно за батарею. А при арендной модели Onvo батарея принадлежит компании, и каждый раз при замене ты получаешь проверенную здоровую батарею. Пользуешься семь-восемь лет, а здоровье батареи, возможно, всё ещё на высоте, потому что изношенную ты просто меняешь на станции, и тебе не нужно нести потери от амортизации. Это как купить батарее «пожизненную страховку» — на душе гораздо спокойнее.
Поговорили о «трёх электрических компонентах» — такой крупной вещи, вернёмся к сути семейного автомобиля: удобно ли сидеть, поместится ли вся семья.
Длина Onvo L90 превышает пять метров (5145 мм), а колёсная база достигает 3110 мм. Этот размер в том же ценовом диапазоне довольно солидный. Главное — компоновка 2+2+2 с большим шестиместным салоном.
Мы раньше тестировали реальную машину, и больше всего меня впечатлил третий ряд. У многих шести- или семиместных внедорожников третий ряд — это «скамеечка», там могут сидеть только дети или домашние животные, взрослому сесть туда — настоящее мучение. Но в третьем ряду Onvo L90 сидишь и не чувствуешь стеснения, места для ног и над головой с запасом, взрослый тоже может свободно расположиться.
Это решает главную боль многодетной семьи — при поездке всем составом больше никому не нужно «жертвовать собой». Бабушка с дедушкой сидят на отдельных сиденьях второго ряда — просторно и удобно; папа с мамой и ребёнком сидят в третьем ряду — тоже могут присмотреть. И при этом, когда в третьем ряду сидят люди, в багажник всё ещё помещается немало вещей. Плюс огромный передний багажник на 240 литров — положить несколько чемоданов для ручной клади или что-то пахучее вроде морепродуктов, дуриана — очень практично. Такая эффективность использования пространства действительно продумана.
Посмотрим на интерьер и оснащение: подогрев, вентиляция и массаж сидений, ЖК-экраны спереди и сзади, а также автомобильный холодильник с охлаждением и подогревом — всё это в основном в комплекте. Кто-то иронизирует, что это «холодильник, телевизор и большой диван». Но честно говоря, для семейных пользователей именно эти вещи и повышают ощущение счастья. Едешь с ребёнком — на заднем экране мультик, и мир сразу затихает. Летом на прогулке достаёшь из холодильника бутылку холодной колы — это ощущение счастья, кто попробовал, тот знает.
Конечно, мы не говорим, что AITO M7 плохая. У AITO M7 есть поддержка технологий Huawei, в интеллектуальных системах, особенно в辅助 вождении, она действительно хороша. Хотя сейчас нельзя полностью полагаться на辅助 вождение, но эта функция в дальних поездках действительно снижает усталость, это надо признать.
Но главное — нужно чётко понимать свои ключевые потребности.
Ты гонишься за передовыми функциями辅助 вождения, готов доплатить сто с лишним тысяч и принять относительно ограниченный способ пополнения энергии у чисто электрической версии? Или для тебя важнее, чтобы всей семье было просторно и удобно, чтобы деньги тратились с умом, чтобы машина была беспроблемной, без worries о деградации батареи, а пополнение энергии было таким же удобным, как заправка?
Лично я считаю, что для подавляющего большинства обычных семей, особенно с двумя детьми или с пожилыми людьми, такой практичный подход Onvo L90 может быть более подходящим.
Напоследок скажу пару слов от души.
Машина — это вещь, нет ZUI лучшей, есть ZUI подходящая именно тебе. Onvo L90 — не какая-то идеальная чудо-машина, у неё тоже есть свои компромиссы, например, стиль интерьера может быть ближе к минимализму, некоторым может показаться недостаточно роскошно. Но её ключевая идея, на мой взгляд, верная: аренда батареи снижает порог покупки, замена батареи убирает тревоги на будущее, большой салон удовлетворяет потребности семьи.
Этот набор решений действительно учитывает кошелёк и реальные потребности обычного потребителя. Мы, простые люди, покупаем машину ради того, чтобы было удобно, выгодно и без хлопот.
Так что возвращаясь к изначальному вопросу: если бюджет ограничен, хочется большой чисто электрический шестиместный автомобиль, и при этом боишься деградации батареи и очередей на зарядку — тогда действительно стоит сначала попробовать Onvo L90. Не спеши делать выводы и не слушай только меня. Найди выходной, возьми всю семью, сходи в салон, посиди, прокатись. Пусть родители посидят во втором ряду, пусть ребёнок поиграет в третьем, почувствуйте это пространство. Потом посчитай экономику, посмотри на те деньги, что сэкономишь каждый месяц.
После тест-драйва ответ появится сам собой. В конце концов, машина покупается для себя и семьи, удобно или нет, выгодно или нет — только сам попробуешь и узнаешь.
