На автомобильном рынке компактные семейные кроссоверы класса A всегда пользуются большой популярностью — кому же не хочется иметь машину с подходящим пространством, экономичную и практичную. Ещё пять лет назад, покупая семейный кроссовер, многие друзья, возможно, присматривались исключительно к совместным предприятиям немецких или японских брендов. Однако с подъёмом отечественных автомобилей и зрелостью потребительских взглядов всё больше людей обращают внимание не только на бренд, но и на сбалансированные характеристики модели. Особенно на рынке семейных кроссоверов стоимостью 100–150 тысяч юаней все хотят и цену подоступнее, и не желают идти на компромисс по качеству и безопасности автомобиля.

Сегодня мы сравним две популярные модели среди компактных семейных кроссоверов класса A и посмотрим, что стоит покупать —全新博越 или Toyota Frontlander, и особенно в плане безопасности — кто здесь окажется сильнее.

Начнём с цены, которая волнует всех больше всего. Диапазон цен нового Boyue составляет 85 900–106 900 юаней, а лимитированная цена на старте продаж — 78 900–99 900 юаней. Официальная рекомендованная цена Toyota Frontlander — 125 800–184 800 юаней. Судя по цене, новый Boyue явно привлекательнее — примерно на 50 тысяч юаней дешевле Frontlander. Для семей с ограниченным бюджетом это немалая разница.

Для справедливости сравним две модели с близкими результатами: новый Boyue 2026 года 1.5TD «Чжиай» по лимитированной цене 99 тысяч юаней (далее — новый Boyue) и Frontlander 2024 года 2.0L CVT «Лидирующая» по дилерской цене 101 800 юаней (далее — Frontlander). Обратите внимание, речь идёт именно о дилерской цене, то есть примерно о конечной цене продажи Frontlander. Отсюда видно, что даже после скидок у дилера Frontlander всё равно на несколько тысяч юаней дороже нового Boyue. Однако цена — лишь предварительный ориентир, по-настоящему важно соотношение цены и качества — то есть какие комплектации и ценность автомобиль предлагает за эти деньги.

Что касается внешнего дизайна — на вкус и цвет. Новое поколение Boyue использует в качестве языка дизайна «новую китайскую эстетику домашнего уюта»: передняя часть получила решётку «Длинный мост над волнами» и 2,05-метровую сквозную светотехнику, а в сочетании с декоративной планкой «Луна в объятиях балок» создаётся внушительный и культурно насыщенный визуальный эффект.

Сбоку парящая чёрная крыша и скрытые дверные ручки очерчивают плавные линии, расширенные колёсные арки сочетаются с 19- или 20-дюймовыми дисками, а коэффициент аэродинамического сопротивления снижен до 0,29 Cd. Сзади прямолинейный спойлер и матричные сквозные задние фонари перекликаются с передней частью, а затемнённые панели и диффузор усиливают спортивность. Кузов предлагается в новых китайских цветах — «глазурно-синий», «белый переулок дождя» и других; шестислойная технология окраски обеспечивает отличное качество и стиль.

Frontlander же использует фирменную переднюю часть Toyota, общий дизайн довольно обычный — привычный, но не хватает свежести. К тому же установленные на автомобиле галогенные фары в эпоху повсеместного LED выглядят недостаточно современно, да и освещение слабовато.

Что касается внешности — это целиком вопрос личных предпочтений. Boyue больше соответствует вкусам молодых семей, а Frontlander, возможно, лучше подойдёт потребителям, любящим классический дизайн.

Садясь в салон, разница между двумя автомобилями становится ещё заметнее. Интерьер Geely Boyue тяготеет к технологичному премиум-стилю: центральная консоль расположена рационально, все функциональные кнопки под рукой. Стоит отметить, что новый Boyue по сравнению с моделью 24 года заметно улучшился в плане умной кабины: во всех комплектациях стандартно устанавливается 14,6-дюймовый большой экран и бортовая система Flyme Auto 1.8 на чипе Qualcomm Snapdragon 8155 — система реагирует быстрее, работает плавно. Также поддерживаются многозадачность в маленьком окне, голосовое взаимодействие с ИИ, управление жестами, удалённое подключение к смартфону и другие функции — хотите посмотреть сериал в машине или решить небольшие рабочие дела — всё легко осуществимо.

Интерьер Frontlander — типичный тойотовский стиль с упором на практичность, но в создании технологичной атмосферы он несколько уступает новому Boyue. Центральный экран 10,25 дюйма по сравнению с 14,6-дюймовым экраном нового Boyue действительно выглядит куда скромнее, к тому же функции бортовой системы не столь богаты, да и опыт работы с ней уступает Boyue.

Кроме того, новый Boyue оснащён цифровым Bluetooth-ключом: владелец может через приложение поделиться пятью виртуальными ключами с членами семьи — удобно и гибко. Беспроводная сверхбыстрая зарядка мощностью 50 Вт с воздушным охлаждением — тоже очень практичная комплектация: телефон можно полностью зарядить прямо по дороге на работу.

Frontlander в этих умных комплектациях относительно прост — удовлетворить базовые потребности не проблема, но для молодых семей, стремящихся к технологичности, этого может показаться недостаточно.

По габаритам кузов нового Boyue составляет 4549×1865×1650 мм, колёсная база — 2707 мм, тогда как у Frontlander — 4485×1825×1620 мм при колёсной базе 2640 мм. Видно, что по длине, ширине и высоте новый Boyue имеет преимущество, а колёсная база на 67 мм длиннее, чем у Frontlander. Проще говоря, новый Boyue обеспечивает лучшее пространство для пассажиров.

Новый Boyue имеет коэффициент полезного использования пространства 85,4%, а внутреннее пространство для пассажиров также оптимизировано: 1034 мм пространства для ног спереди, 46 мм над головой спереди, 147 мм для коленей сзади, 37 мм над головой сзади — всё это превосходит Frontlander. Возможно, вы не так чувствительны к цифрам, поэтому скажем проще: если три друга ростом 1,8 м сядут на задний ряд, в Frontlander они, возможно, будут «плечом к плечу», а в новом Boyue — нет. Запас для ног на заднем ряду у Frontlander — лишь чуть больше кулака, а у нового Boyue может достигать более двух кулаков. Кроме того, подушка заднего сиденья нового Boyue удлинена (525 мм), что обеспечивает лучшую поддержку ног — при долгой поездке не будет ощущения усталости от свисающих ног.

Говоря о комфорте поездки, стоит также обсудить комплектации сидений. Новый Boyue использует кожаные сиденья, а Frontlander — тканевые. Кроме того, передние сиденья нового Boyue поддерживают электрическую регулировку, подогрев, вентиляцию и память (для водителя), тогда как все сиденья Frontlander регулируются только вручную и не имеют подогрева и вентиляции. Относительно новый Boyue выигрывает в удобстве использования и комфорте. Что касается места для хранения, в салоне нового Boyue насчитывается целых 37 мест для хранения: для мелких предметов — телефона, стакана, зонта и прочего — всегда найдётся подходящее место: карманы-карты на спинках сидений для путеводителей, крючки на потолке и стойках B для чехлов с фототехникой, верхние и нижние отсеки в дверных панелях, двойной отсек для телефонов и множество других потайных мест удовлетворят любые потребности в хранении.

Объём багажника нового Boyue составляет 580 л, а у Frontlander — 438 л. То есть в поездке на природу новый Boyue сможет вместить на два больших чемодана больше. Кроме того, у нового Boyue есть ещё 75-литровый нижний отсек для хранения — для особо ценных вещей, а двухуровневая организация хранения делает всё аккуратнее.

По динамике новый Boyue оснащён силовой установкой 1.5T + 7DCT, максимальная мощность достигает 133 кВт, пиковый крутящий момент — 290 Н·м: обгон и перестроение в городе — одно удовольствие. Расход топлива по WLTC — 6,44 л, динамика и топливная экономичность неплохо сочетаются.

Frontlander использует 2,0-литровый атмосферный двигатель в паре с бесступенчатым вариатором CVT (имитация 10 передач), максимальная мощность и максимальный крутящий момент — 126 кВт и 205 Н·м соответственно. В сравнении новый Boyue выдаёт более мощную динамику: и при резком разгоне в городе, и при обгоне на трассе Boyue даёт более уверенное ощущение от вождения. К тому же новый Boyue использует заднюю многорычажную независимую подвеску — по сравнению с задней торсионной полунезависимой подвеской Frontlander при проезде неровностей или «лежачих полицейских» Boyue лучше гасит тряску, пассажирам комфортнее, и устойчивость движения выше.

Теперь подробнее о самом важном — безопасности. Сначала рассмотрим пассивную безопасность — это последняя линия обороны безопасности автомобиля. Frontlander оснащён алюминиевым передним бамперным брусом и высокопрочным задним бамперным брусом, что в определённой степени позволяет смягчить удар при столкновении. У нового Boyue же есть не только высокопрочный передний и высокопрочный задний бамперные брусья, но и система рассеивания энергии «клевер» — при столкновении она лучше распределяет удар и снижает травмы пассажиров. Кроме того, применяется цельное горячеформованное кольцо двери из бороцинкованной стали прочностью 1500 МПа, что значительно повышает жёсткость кузова — словно надевает на него прочные доспехи. Судя по аппаратному оснащению пассивной безопасности, Boyue продуман тщательнее.

В плане активной безопасности Frontlander имеет систему помощи удержания в полосе, систему экстренного удержания в полосе, интеллектуальную систему круиз-контроля ICC, 540° прозрачное шасси, систему распознавания пешеходов, систему распознавания дорожных знаков и другие функции — в повседневном вождении они играют определённую вспомогательную роль и помогают водителю снизить риск аварий.

Новый Boyue помимо всех перечисленных функций также получил помощь при смене полосы LCA: когда вы собираетесь перестроиться и рядом в соседней полосе приближается автомобиль, система своевременно предупредит вас, помогая избежать столкновения; система предупреждения при открытии двери DOW тоже очень практична — предотвращает удар пассажира в приближающийся сзади автомобиль или пешехода при открытии двери; функция мониторинга слепых зон постоянно следит за ситуацией в слепых зонах автомобиля; предупреждение о заднем столкновении и предупреждение о поперечном транспорте сзади дополнительно повышают безопасность при движении задним ходом или приближении транспорта сзади. Можно сказать, что по комплектациям активной безопасности Boyue богаче Frontlander и обеспечивает водителю более всестороннюю защиту.

Наконец, поговорим о безопасности материалов. Безопасность среды в салоне тоже нельзя игнорировать — ведь большую часть времени мы проводим в автомобиле. Frontlander использует салон не уровня «для матерей и младенцев». Новый Boyue же создал салон уровня «для матерей и младенцев»: весь автомобиль на 100% использует экологичный водоразбавляемый клей, шумоизоляционные материалы также на 100% из экологичных материалов, что эффективно снижает появление запахов и вредных газов в салоне и обеспечивает пассажирам, особенно пожилым людям, детям и беременным женщинам, более здоровую и комфортную среду в поездке.

В заключение:

В целом, новый Boyue и Toyota Frontlander — оба неплохие компактные семейные кроссоверы класса A. Но по результатам сравнения по всем аспектам, особенно по таким ключевым параметрам, как интеллектуальные комплектации, пространство и безопасность, новый Boyue демонстрирует больше преимуществ. Кроме того, с точки зрения цены, у нового Boyue выше соотношение цены и качества: за меньшие деньги можно получить более просторный салон, более богатые комплектации безопасности и лучший опыт интеллектуальных функций. Если у вас бюджет около 100 тысяч юаней и вы хотите купить семейный кроссовер с более-менее сбалансированными характеристиками по всем параметрам, то новый Boyue, возможно, станет лучшим выбором.