В последнее время несколько моих друзей задают мне один и тот же вопрос: в семье появился второй ребенок, хочется купить большой SUV — что посоветуешь?
Мой ответ всегда один: если не горит, подожди еще.
Почему? Потому что этот рынок сейчас слишком хаотичный.
Машина, которая месяц назад была нарасхват, сейчас может уже не продаваться
Сначала расскажу одну реальную историю.
У меня есть друг, который в сентябре этого года присмотрел довольно популярный семиместный SUV. Тогда менеджер сказал ему: «Сейчас заказ оформляется в очередь, ждать минимум два месяца».
Друг услышал это и подумал: чего же ждать? Быстро внес задаток.
А когда в ноябре пришел забирать машину, обнаружил в автосалоне: той самой модели стоит несколько штук, и отношение менеджера изменилось — он говорит: «Сейчас при заказе скидка больше, еще и аксессуары в подарок».
Мой друг просто обалдел: а как же обещанная очередь?
Это не единичный случай. В этом году рынок семиместных SUV — просто волшебный.
Взять, к примеру, NIO ES8 — на старте продаж он действительно был популярен, за месяц с небольшим продали больше десяти тысяч штук. Ли Бинь даже специально написал в Weibo, мол, «видите, эпоха больших электромобилей наступила».
Но если присмотреться внимательнее, многие «хиты», которые еще в прошлом месяце расхваливали, в этом месяце уже просели по продажам.
Почему так происходит?
Говоря прямо, машин слишком много, выбора слишком много, и потребители просто не знают, что купить.
В этом году 15 моделей, в следующем 30 — это уже похоже на драку.
Вы, возможно, не знаете, но в этом году на рынке появилось как минимум 15 новых больших семиместных SUV.
NIO, Li Auto, AITO, Zeekr, Lynk & Co, Galaxy, Denza... Практически каждый бренд, о котором вы слышали, лезет на этот рынок.
Еще более поразительно: на днях знакомый из одной автомобильной компании сказал мне: «В следующем году эта цифра может удвоиться — будет около 30 моделей».
30 моделей — это что за концепция? Это значит, что в среднем каждый месяц будет выходить по две-три новые машины.
Представьте: в прошлом месяце вы присмотрели одну машину, готовы оформить заказ; в этом месяце вышла новая — комплектация лучше, а цена примерно такая же; так покупать или нет?
Вот почему я советую вам подождать — купите сейчас, а в следующем месяце, возможно, пожалеете.
Почему все эти машины выглядят одинаково?
Не знаю, знакомо ли вам это чувство: сейчас приходишь смотреть семиместные SUV, и как ни смотри — все вроде одинаковые.
Какие-то сиденья с нулевой гравитацией, автомобильный холодильник, огромный экран, массаж с подогревом... практически все это уже стандарт.
Когда менеджер тебе рассказывает, все примерно одинаково: «У нашей машины большой салон, полная комплектация, комфортно ехать, идеально для всей семьи».
После этого в голове только одна мысль: это же банальность? Кто из производителей семиместных SUV говорит иначе?
Поэтому вы поймете: сейчас купить машину действительно очень сложно. Дело не в отсутствии выбора, а в том, что выбор слишком велик, и непонятно, что выбрать.
Неужели эти автопроизводители не знают, что их машины безликие?
Конечно, знают. Но ничего не могут поделать.
Потому что технологий, способных реально обеспечить差异化, на самом деле не так много. У всех примерно одинаковые батареи, примерно одинаковые электромоторы, а интеллектуальные системы поставляют те же несколько поставщиков.
Ты говоришь, что сделаешь сиденья с нулевой гравитацией — он тоже может; ты говоришь, что поставишь холодильник — он мигом догонит.
В итоге все превращается в гонку вооружений «у тебя есть — и у меня есть», и никто не может оторваться.
Ценовая война уже началась
Что делать, если продукты не могут отличиться? Остается только бороться ценой.
В прошлом месяце я ходил смотреть машину, менеджер назвал цену 350 тысяч. Я сказал, что дорого, и повернулся уходить.
Менеджер тут же схватил меня: «Не спешите, не спешите, цену еще можно обсудить. Если оформите заказ сегодня, я подам заявку на скидку — заберете за 320 тысяч».
320 тысяч? Сразу на 30 тысяч дешевле?
Тогда я сразу понял: эти автопроизводители уже начали «ценовую войну».
Что еще жестче — некоторые бренды, чтобы захватить продажи, занижают цену особенно сильно. Машина, которая изначально была в классе 400 тысяч, теперь стоит 350 тысяч; машина за 300 тысяч после всех скидок уходит за 250 тысяч.
Вы можете сказать, разве это не хорошо? Потребитель же экономит.
В краткосрочной перспективе — да. А в долгосрочной?
Когда бренд слишком сильно снижает цену, потребитель начинает думать: «Может, эта машина изначально столько не стоила?»
Ценность бренда так и размывается.
Что еще хуже — как только ценовая война началась, никто не может остановиться. Ты снижаешь — я снижаю, в итоге никто не зарабатывает, и в конце концов побеждает тот, кто продержится дольше.
В конечном счете все решает, насколько громкое имя у бренда
Кто-то из друзей может спросить: так что же мне все-таки купить?
Мой совет прост: выбирайте крупные бренды с хорошей репутацией.
Почему?
Потому что когда продукты примерно одинаковые и цены примерно одинаковые, бренд — это главное отличие.
Купите Li Auto, NIO, AITO — хоть и дороже, но хотя бы послепродажное обслуживание гарантировано и остаточная стоимость выше. Если вдруг с машиной проблема, у крупного бренда больше сервисных центров, и ремонт удобнее.
Наоборот, некоторые машины малоизвестных брендов — хоть комплектация выглядит заманчиво и цена дешевая, но вы рискнете купить?
Если через два года бренд закроется, кому вы будете ремонтировать машину? Где покупать запчасти для обслуживания?
Это не шутки. В этом году уже несколько семиместных SUV от новых брендов — не успели выйти на рынок, как перестали продаваться. Если так пойдет дальше, неизвестно, выживут ли они в следующем году.
Поэтому при покупке такой крупной вещи, как машина, смотрите не только на цену, но и на то, надежен ли бренд.
В следующем году есть две машины, которые стоит подождать
Если вы действительно не спешите с покупкой, советую обратить особое внимание на две новинки следующего года.
Первая: новая версия Li Auto L9.
Li Auto последние два года чувствует себя не очень хорошо, продажи постоянно падают. Но Li Auto явно не сдастся просто так — говорят, в следующем году выпустят смену поколения L9.
Судя по характеру Li Auto, новинка наверняка будет набита комплектацией под завязку, а цена, вероятно, останется на нынешнем уровне. Если так и будет, эту машину вполне стоит рассмотреть.
В конце концов, Li Auto несколько лет работает в сегменте семиместных SUV, зрелость продукта и система послепродажного обслуживания у них довольно развиты.
Вторая: большой семиместный SUV от Xiaomi.
SU7 и YU7, выпущенные Xiaomi в этом году, разлетаются как горячие пирожки, что доказало: эта технологическая компания действительно умеет делать машины.
В следующем году Xiaomi выпустит большой семиместный SUV, точное название пока не определено. Но по обычной тактике Xiaomi комплектация будет «выкручена» до предела, а цена, возможно, будет заметно ниже, чем у других брендов.
Если у вас ограниченный бюджет и хочется богатую комплектацию, эту машину от Xiaomi стоит подождать.
Конечно, Xiaomi все-таки новичок, система послепродажного обслуживания еще строится. Если для вас это важно, возможно, стоит еще понаблюдать.
Три совета для вас
Сказал так много, а в конце дам три практических совета:
1. Если не спешите — подождите еще
Сейчас рынок слишком хаотичный, каждый месяц выходят новые машины. Купите сегодня — в следующем месяце, возможно, появится вариант получше.
Если машина не нужна срочно, советую подождать до марта-апреля следующего года. К тому времени большинство новинок уже выйдет, выбор будет больше, и решение принять будет легче.
2. Не смотрите только на комплектацию — обязательно тест-драйв
Сейчас многие покупают машины, изучая параметры и комплектацию в интернете, и, если вроде все подходит, оформляют заказ.
Но я советую обязательно съездить на тест-драйв. Потому что многие вещи понимаешь, только когда сядешь внутрь и проедешься.
Удобные ли сиденья, достаточно ли места, легко ли управлять... все это нужно испытать самому.
3. Выбирайте крупный бренд, не покупайте малоизвестный ради экономии
Семиместный SUV — это крупная покупка, легко тянет на триста-четыреста тысяч. За такие деньги ни в коем случае не покупайте малоизвестные бренды, о которых никто не слышал, только чтобы сэкономить десять-двадцать тысяч.
И снова то же самое: машину можно выбирать не спеша, но бренд должен быть надежным.
И напоследок два слова
Несколько дней назад Ли Бинь на автосалоне в Гуанчжоу сказал: «Эпоха гибридов с увеличенным запасом хода прошла, наступила эпоха чистых электромобилей».
Но, на мой взгляд, этот вывод слишком поспешный.
Сейчас рынок меняется слишком быстро: сегодняшний лидер продаж завтра может перестать продаваться. Кто будет смеяться последним — сейчас никто не скажет наверняка.
Для нас, обычных потребителей, неважно, гибрид или чистый электромобиль, и неважно, кто что сказал.
Достаточно запомнить одно: выбирайте то, что подходит именно вам, и выбирайте надежный бренд.
Остальное пусть проверит время.
В конце концов, машина покупается для того, чтобы жизнь стала удобнее, а не для того, чтобы создавать себе проблемы.
Согласны?
