Предисловие: самое умное в «Военном корабле 700» — это то, что одной моделью он охватывает два типа пользователей. 10 октября состоялся официальный выход на рынок нового средне-крупного подключаемого гибридного внедорожника Geely Galaxy — Galaxy Warship 700. 6 версий, три силовые установки: 1.5T с двумя ведущими колёсами, 1.5T с тремя электромоторами и полным приводом, 2.0T с тремя электромоторами и полным приводом. Официальная рекомендованная цена — от 179,8 тыс. до 369,8 тыс. юаней, ограниченная по времени цена обновления — от 169,8 тыс. до 359,8 тыс. юаней. Такой ценовой диапазон напрямую всколыхнул конкурентную расстановку на рынке новых энергетических «квадратных внедорожников».
Сначала рассмотрим базовую версию 1.5T с двумя ведущими колёсами: она позиционируется как городской семейный крупный пятиместный автомобиль, батарея большой ёмкости обеспечивает солидный запас хода на чистом электричестве — в повседневных поездках на работу используется электричество, в дальних путешествиях — топливо, сочетая экономичность и большое пространство. Порог в 160 тыс. юаней позволяет и обычной семье дотянуться до средне-крупного «квадратного» внедорожника.
Выше — версия 1.5T с тремя электромоторами и полным приводом, ориентированная на любителей лёгкого оффроуда. Несколько электромоторов дают мощный мгновенный крутящий момент, а в сочетании с интеллектуальной системой для всех типов местности она уверенно справляется с грунтовыми дорогами и горными маршрутами; для кемпинга на выходных и коротких вылазок этого достаточно. По сравнению с версией с двумя ведущими колёсами производительность и проходимость — качественный скачок.
Топовая версия 2.0T с тремя электромоторами и полным приводом — это потолок производительности. Более мощная силовая установка, дополненная механической блокировкой дифференциала заднего моста и профессиональным внедорожным оснащением; в богатой комплектации также есть адаптивная демпфирующая подвеска CCD, пневмоподвеска и спутниковая связь, разгон до сотни — около 3,95 секунды. Она способна и на скоростные рывки по шоссе, и на преодоление сложных условий на природе. От городских поездок и лёгкого оффроуда до серьёзных экспедиций — одна машина покрывает всё.
Что касается салона, Warship 700 не пожертвовал комфортом ради брутальности. На борту есть автомобильный холодильник с нагревом и охлаждением, аудиосистема с множеством динамиков, вентиляция, подогрев и массаж сидений, салон с большим экраном и продвинутая система помощи водителю — всё это разрушает стереотип о том, что «в брутальном внедорожнике ради оффроуда приходится жертвовать комфортом», и делает его пригодным и для города, и для природы.
Широкий ценовой диапазон — это возможность, но и компромисс. Старт с уровня 160 тыс. юаней действительно снижает порог входа в сегмент средне-крупных подключаемых гибридных «квадратных» внедорожников, делая его уже не только уделом любителей оффроуда. Градация понятна, пользователь может выбирать по потребностям и не обязан платить за внедорожное оснащение, которое ему не нужно. Но надо смотреть объективно: его базовая позиция — новый энергетический внедорожник для лёгкого оффроуда, и логика здесь отличается от традиционного рамного хардкорного внедорожника. Для экстремального скалолазания и интенсивного длительного оффроуда у него всё же есть границы применения.
Кроме того, разница в цене почти в 200 тыс. юаней означает огромную разницу в оснащении между топовыми и базовыми версиями. При выборе обязательно нужно чётко понимать свои потребности: для городского семейного использования нет смысла слепо брать топовую версию, а для серьёзных экспедиций нельзя смотреть только на внешность и характеристики.
Автообзор: в итоге, Galaxy Warship 700 — это тяжёлый продукт, который Geely Galaxy бросил на средне-крупный подключаемый гибридный хардкорный рынок. Он уловил потребность пользователей «и в городском комфорте, и в возможностях на природе», сыграв на дифференциации тремя силовыми установками, шестью версиями и широким ценовым диапазоном.
Если вы в основном ездите по городу и лишь иногда выбираетесь в автопутешествия с кемпингом, версия 1.5T с двумя ведущими колёсами выделяется соотношением цены и качества; если любите разбитые дороги и гонитесь за производительностью, 1.5T с тремя электромоторами и полным приводом — сбалансированный выбор; профессиональным любителям оффроуда стоит рассматривать только топовую 2.0T. Рынок новых энергетических «квадратных» внедорожников становится всё более конкурентным, и Warship 700 предлагает прагматичный выбор по принципу «одна машина — много применений». Но сможет ли он в итоге закрепиться, ещё зависит от репутации реальных автомобилей, долгосрочной надёжности и сервисной поддержки.
