【24 марта 2025 года, Ухань】Чтобы подтвердить характеристики безопасности нового Voyah Dreamer, генеральный директор Voyah Лу Фан с завязанными глазами бросил вызов AEB (автономному экстренному торможению на сверхвысокой скорости) на 130 км/ч, установив отраслевой прецедент. Одновременно Voyah выступила с инициативой: предпосылкой равенства прав на интеллектуальное вождение является равенство прав на безопасность, необходимо соответствовать «пятизвёздочному стандарту безопасности интеллектуального вождения» — безопасности на всех скоростях, во всех направлениях, для всех целей, в любую погоду и во всех сценариях, — garantируя, что транспортное средство на любой скорости и в любых сложных сценариях сможет точно распознавать различные препятствия и предотвращать опасность столкновения. Благодаря уникальной整车-архитектуре Voyah, созданной для интеллекта, — «архитектура ESSA + архитектура Тяньюань» — и顶级 в отрасли системе интеллектуального вождения «Huawei Qiankun ADS 3.0», объединённым в мощный тандем, новый Voyah Dreamer преодолел отраслевой потолок безопасности интеллектуального вождения и стал первым в отрасли серийным MPV, способным выполнить AEB-остановку на скорости 130 км/ч. В тот же день Voyah объявила, что 31 марта новый Voyah Dreamer получит обновление Qiankun ADS OTA 2.0, и уникальная в своём классе функция парковочного водителя VPD, а также впервые в классе представленная функция eAES автоматического экстренного объезда будут официально развёрнуты на всех автомобилях.

С точки зрения автовладельца, безопасность интеллектуального вождения важнее равенства прав на интеллектуальное вождение. «Пятизвёздочный стандарт безопасности интеллектуального вождения», впервые предложенный Voyah, заполняет отраслевой пробел в стандартах безопасности интеллектуального вождения и позволяет лучше защитить безопасность пользователей.

Для высококлассных MPV безопасность интеллектуального вождения важнее равенства прав на интеллектуальное вождение

В 2025 году главная линия конкуренции в автомобильной отрасли сместилась с ценовых войн к войнам интеллекта, и вся отрасль продвигает процесс популяризации интеллектуального вождения. В ходе продвижения популяризации технологий интеллектуального вождения вопросы безопасности обязательно должны стоять на первом месте. Только при garantированной безопасности пользователей система интеллектуального вождения обретает условия и смысл для масштабной популяризации.

Большинство пользователей выбирают MPV потому, что продуктовая сила MPV довольно комплексна и способна соответствовать большему числу сценариев использования. В то же время из-за крупных габаритов кузова MPV, высокого пробега и большого числа перевозимых пассажиров проблемы безопасности, с которыми они сталкиваются, также более серьёзны.

В городских сценариях ежедневных поездок MPV приходится сталкиваться со смешанным движением людей и автомобилей и различными препятствиями неправильной формы; при высокоскоростном круизе MPV попадает в локальный туман, внезапно возникают ситуации с резкой остановкой впереди идущего автомобиля или падением препятствий — всё это предъявляет чрезвычайно высокие требования к системе интеллектуального вождения MPV. Если система интеллектуального вождения не способна справиться с этими проблемами и водителю приходится с высокой частотой экстренно брать управление на себя, это не только увеличивает факторы опасности, но и лишает смысла популяризацию высокоуровневых систем интеллектуального вождения, поэтому для MPV безопасность интеллектуального вождения важнее равенства прав на интеллектуальное вождение.

Впервые предложен «пятизвёздочный стандарт безопасности интеллектуального вождения», чётко определяющий границы возможностей системы интеллектуального вождения

«Пятизвёздочный стандарт безопасности интеллектуального вождения», впервые предложенный Voyah, требует, чтобы система интеллектуального вождения обладала способностью к остановке и объезду препятствий на всех скоростях от низких до высоких; обладала способностью предотвращения столкновений во всех направлениях — вперёд, назад и вбок; обладала способностью распознавания и обнаружения целей любого типа и в любом состоянии; обладала способностью распознавать препятствия и останавливаться или объезжать их в дождь, снег, туман и пыль; обладала способностью обеспечивать активную безопасность как при ручном, так и при интеллектуальном вождении.

Прежде всего, это способность распознавания и обнаружения целей любого типа и в любом состоянии — предварительное условие обеспечения безопасности системы интеллектуального вождения. Новый Voyah Dreamer оснащён первым в мире серийным лидаром с наивысшим числом линий — 192 линии, дальность обнаружения достигает 250 м; в сочетании с богатым набором интеллектуальных сенсоров автомобиля он способен не только распознавать «белый список» объектов — автомобили, пешеходов и т. д., — но и точно идентифицировать препятствия неправильной формы в различных состояниях и различных типов.

Далее — способность распознавать препятствия и останавливаться или объезжать их в дождь, снег, туман и пыль. Передовые интеллектуальные сенсоры и мощный вычислительный резерв позволяют новому Voyah Dreamer точно распознавать препятствия в экстремальных погодных условиях и быстро реагировать в соответствии с ситуацией, разумно применяя торможение, объезд и другие способы предотвращения несчастных случаев.

Кроме того, это способность к остановке и объезду препятствий на всех скоростях. Архитектура ESSA и архитектура Тяньюань поддерживают интегрированную тормозную систему IPB, что позволяет новому Voyah Dreamer обладать миллисекундной скоростью тормозного отклика; на любой скорости он способен эффективно координировать тормозную систему и систему рулевого управления, обеспечивая возможность остановиться и объехать.

Затем — способность предотвращения столкновений во всех направлениях. Новый Voyah Dreamer поддерживает LOCP — предотвращение столкновения с боковыми препятствиями, RAEB — автоматическое экстренное торможение при движении назад, RCTB — торможение при поперечном столкновении сзади; при应对 препятствий спереди, сзади и сбоку он способен точно их распознавать и своевременно тормозить.

И наконец — способность активной безопасности во всех сценариях. Новый Voyah Dreamer оснащён end-to-end архитектурой с приоритетом безопасности; независимо от того, ручное это вождение или интеллектуальное, сеть GOD способна понимать логические связи в транспортных сценариях, а сеть PDP способна эффективно прогнозировать, обеспечивая безопасность автомобиля во всех сценариях.

Повышение безопасности системы интеллектуального вождения — это системная работа, и для достижения наилучшего результата необходимо тесное взаимодействие интеллектуальной архитектуры и системы интеллектуального вождения. Новый Voyah Dreamer обладает выдающимися показателями безопасности интеллектуального вождения именно на основе превосходной интеллектуальной архитектуры автомобиля и передовой системы интеллектуального вождения. Продуманная конструкция шасси, мощные сенсоры, передовые вычислительные алгоритмы — всё это в конечном итоге обеспечило новому Voyah Dreamer ведущие в отрасли показатели безопасности интеллектуального вождения.

«Пятизвёздочный стандарт безопасности интеллектуального вождения», продвигаемый Voyah, способен в условиях стремительной популяризации высокоуровневых технологий интеллектуального вождения при отсутствии чётких отраслевых определений и стандартов помочь отрасли прояснить границы возможностей безопасности интеллектуального вождения, заложить прочную основу безопасности для популяризации технологий интеллектуального вождения и предоставить необходимые условия для создания более безопасной среды передвижения для всего общества.