18 марта GAC Group официально представила «План действий Star Spirit Intelligent Travel», поставив стратегической целью войти в первую лигу индустрии интеллектуального вождения и системно спланировав двойной путь технологических исследований и коммерческого внедрения. На технологическом уровне GAC объявила о всестороннем обновлении системы интеллектуального вождения ADiGO PILOT до ADiGO GSD, чтобы построить систему интеллектуального вождения, способную активно мыслить и обеспечивать логическую прозрачность, стремясь создать «второй мозг» водителя; в области коммерциализации重点推进规模化商业运营 L4-роботакси и первой запустить план массового производства первого в мире L4 Robobus, построив всесценарную, объемную сеть интеллектуальной мобильности.

Как передовой отряд интеллектуальной стратегии GAC, бренд Aion одновременно раскрыл ряд прорывных достижений: первый в мире L4-автомобиль серийной заводской сборки будет поставлен в этом году, а также представлено первое в отрасли решение «страхование интеллектуального вождения» в ценовом сегменте 150 тысяч, что вновь подняло «популяризацию высокоуровневого интеллектуального вождения» на новую высоту. Как первопроходец популяризации интеллектуального вождения в стране, Aion с верой в технологическое равенство последовательно выполняет обещание «сделать высокоуровневое интеллектуальное вождение доступным для миллионов семей».

Ранее Юй Чэндун из Huawei прямо заявил в Weibo: «Интеллектуальное вождение, которое просто кое-как работает, и вождение, которое удобно и безопасно, — это совершенно разные уровни». А Aion за последние два года благодаря технологическим прорывам и пользовательской практике, через комбинацию «полностью самостоятельная разработка технологий + полное покрытие сценариев + инновации в сервисе», создал образцовый пример интеллектуального вождения «работает, удобно, можно доверять», продвигая отрасль от «нагромождения функций» к «реальной ценности».

Работает: полное покрытие сценариев, безопасность без слепых зон

Aion — один из первых в отрасли автопроизводителей, обративших внимание на безопасность интеллектуального вождения, настаивающий на использовании лидара для обеспечения максимального запаса безопасности и нижней границы безопасности интеллектуального вождения. И впервые опустил лидар до моделей ценового сегмента 150 тысяч, обеспечив способность реагировать в сложных сценариях с безопасностью уровня люксовых автомобилей за миллион, а благодаря миллионам симуляционных испытаний в экстремальных условиях скорость безопасного отклика системы выросла до миллисекундного уровня, по-настоящему реализовав «нулевой пропуск предсказания опасности».

Для уникальных сложных дорожных условий Китая система интеллектуального вождения Aion охватывает 7 экстремальных сценариев, включая грязь, снег и лед, серии поворотов, 35 основных сценариев и 357 подсценариев, а сценариев парковки — более 300, при покрытии всех сценариев свыше 99%. В отличие от «урезанных» решений некоторых автопроизводителей, поддерживающих только скоростные трассы крупных городов, интеллектуальное вождение Aion уверенно справляется от городов первого уровня до отдаленных горных районов, по-настоящему реализуя «где есть дорога — можно ехать».

Гены интеллектуального вождения Aion берут начало в 2013 году: это один из первых в стране автопроизводителей, начавших заниматься интеллектуальным вождением, и на данный момент уже завершено покрытие всех сценариев от L2 до L4. Уже в 2019 году был率先 осуществлен массовый выпуск интеллектуального вождения уровня L2+, в 2024 году компания стала одним из первых в стране предприятий-пионеров L3, а продукт беспилотного вождения L4 заводской сборки в этом году также будет率先 запущен в массовое производство. Этот темп исследований и разработок «три скачка за десять лет» подтверждает стратегическую выдержку Aion: «технологии впереди, массовое производство следом».

Удобно: всенародная популяризация, высокая комплектация без высокой цены

Как бренд, раньше всех продвигающий популяризацию высокоуровневого интеллектуального вождения, Aion еще и ломает отраслевые барьеры «всенародной акцией интеллектуального вождения». Всего за 5 месяцев было получено более 150 тысяч пользователей для глубокого тест-драйва; Ху Жунь, Го Цилинь, Чжоу Хунъи и другие знаменитости после личной проверки прямо заявили: «Aion уже в первой лиге высокоуровневого интеллектуального вождения», а среди бесчисленных пользователей закрепилась репутация «разбираешься в интеллектуальном вождении — выбирай Aion».

Aion с «технологическим равенством» переворачивает отраслевые правила ценообразования. В 2024 году Aion за полгода последовательно выпустил две модели с интеллектуальным вождением — Aion V и Aion RT, и снизил порог высокоуровневого интеллектуального вождения с лидаром до сегмента 150 тысяч, полностью разрушив скрытое правило «высокая комплектация — высокая цена». Это окончательно показывает, что высокоуровневое интеллектуальное вождение, когда-то доступное только богачам, теперь стало достижимым и для молодежи.

Можно доверять: двойная страховка технологий и сервиса

Мало того, что интеллектуальное вождение должно быть удобным, оно еще должно позволять пользователям уверенно им пользоваться без забот. В обществе много discussionов о «страховании интеллектуального вождения», но до сих пор оно не внедрено — это двойная проверка технологий и силы. Aion первым в сегменте 150 тысяч запустил «страхование интеллектуального вождения», предоставив пользователям ответственность с покрытием до 3 миллионов юаней, включая несчастные случаи из-за ошибочных решений системы интеллектуального вождения. Этот шаг не только снимает опасения пользователей, но и заставляет техническую команду доводить продукт по стандарту «нулевых дефектов», продвигая отрасль от «дисклеймера» к «ответственности».

Уверенность Aion прежде всего опирается на огромную выборку реальных данных — 1,4 миллиона пользователей и 4 миллиарда километров пробега в режиме интеллектуального вождения. Эти данные охватывают более 90% дорожных условий страны и служат «питанием» для итераций алгоритмов; в то же время, опираясь на ведущую в мире «электронно-электрическую архитектуру Star Spirit», Aion обладает вычислительным запасом для автономного вождения уровня L4. На этот раз Aion наделяет продукты уровня L2++ избыточностью технологий L4, гарантируя пользователям, что «купленное сегодня интеллектуальное вождение останется передовым и завтра».

Более того, согласно будущим планам Aion, уже в этом году первая серийная модель заводской сборки L4 для беспилотного вождения, созданная в сотрудничестве Aion и Didi Autonomous Driving и обладающая способностью к глобальной адаптации, сойдет с конвейера и будет поставлена; в начале 2026 года обе стороны построят замкнутый цикл коммерческой экосистемы L4 «AI + интеллектуальное производство +运营», и Aion также станет первой в стране автокомпанией, которая будет стабильно продвигать масштабную эксплуатацию продуктов автономного вождения L4. Эпоха автономного вождения под推动 Aion непрерывно превращается в реальность.

Популяризация должна основываться на реальных потребностях пользователей

Пока некоторые автопроизводители все еще привлекают внимание «фьючерсными обещаниями», Aion уже доказал серийными автомобилями, реальными данными и инновационными сервисами, что популяризация высокоуровневого интеллектуального вождения — это не демонстрация трюков, а возможность для каждого пользователя «осмелиться пользоваться, полюбить пользоваться, пользоваться постоянно». От технологий к опыту, от безопасности к ответственности, Aion с позицией технологического лидера и пионера популяризации ведет китайское интеллектуальное вождение к эпохе всенародного доступа.

18 марта публикация плана действий Star Spirit Intelligent Travel, возможно, лишь очередная новая отправная точка интеллектуальных амбиций Aion. В будущем ответ, возможно, будет скрыт в каждом автомобиле Aion, едущем к миллионам семей.