Снова сезон осеннего набора, но в этом году у выпускников на душе тревожно.

Этим летом одна публичная компания-производитель автокомпонентов была улицена в массовом расторжении договоров со 107 уже подписавшими контракты выпускниками — под предлогом «сокращения штатных единиц и организационной перестройки». Ещё раньше команда одного из новых автопроизводителей сократилась с более чем тысячи человек до менее чем сотни, а план серийного производства автомобиля был прекращён.

На этом фоне резким контрастом выглядит один китайский автопроизводитель. 24 сентября компания Voyah провела ежегодный юбилейный праздник для сотрудников, принятых по программе campus recruitment, и объявила: в этом году масштаб campus recruitment планируется на уровне более 500 человек — больше, чем в прошлом году. Вся отрасль сжимается, а Voyah раздаёт офферы против течения.

Что такое 500+ человек? Сначала посмотрим на общую картину. В campus recruitment 2026 года группа Dongfeng выставила более 2600 позиций, и Voyah единолично занимает 500+ — этого достаточно, чтобы доказать её важное положение во всей группе. С другой стороны, если считать количество набранных по campus recruitment на каждую тысячу сотрудников, у Voyah это около 53 человек в год — почти вдвое больше, чем у лидеров отрасли.

В этом балансе найма автопроизводителей всегда сравнивают не то, кто больше набрал, а то, кто осмеливается набирать в период сжатия. Стоит знать, что в 2026 году 22 мировые компании автомобильной и транспортной отраслей суммарно сократили 198 тысяч человек; одна только Volkswagen официально объявила о сокращении 100 тысяч человек — 15% от общего числа сотрудников; количество вакансий в немецкой автомобильной отрасли за год уменьшилось на 20%. А у Voyah за этот год число сотрудников выросло с 7100 до более чем 9500 человек — рост более чем на 30%, и на рекрутинговых платформах до сих пор висят более 660 вакансий.

Но выдать оффер — это лишь первый шаг; как удержать людей и как их выращивать — это уже другой баланс.

Voyah прописала для выпускников чёткую линию роста: в первую неделю после приёма — интенсивное обучение; в первый месяц — стажировка на заводе; во второй месяц — ротация между отделами; с третьего по шестой месяц — индивидуальное наставничество от опытных экспертов отрасли и индивидуальный план развития. Цель — за полгода «развернуться», за три года «стать специалистом».

А баланс бытовой жизни компания для набранных по campus recruitment считает ещё подробнее: еда — есть компенсация на питание и столовая для сотрудников; жильё — есть общежитие; транспорт — есть служебные автобусы и шаттлы; здоровье — есть фитнес-зал и оздоровительный центр; ещё турниры по бадминтону, велогонки, а также ежегодный музыкальный фестиваль, театральные игры, дни рождения — так называемый «юбилейный праздник» — это как раз день рождения по случаю приёма на работу для выпускников.

Для более высококлассных талантов программа «Чжугуан» открыта для докторов наук со всего мира: ежегодная специальная субсидия в размере 150 тысяч юаней, а проектные и патентные премии не ограничены верхним пределом. В этом году Voyah также установила сотрудничество с 17 вузами, включая Университет Тунцзи, и создала академическую рабочую станцию для решения проблем на уровне источников технологий. Campus recruitment решает вопрос кадровой пирамиды, система подготовки решает вопрос траектории роста — цель всех трёх вещей в том, чтобы оставить автомобильные таланты в Voyah и превратить их в движущую силу развития нового поколения автомобильной индустрии.

Зачем набирать столько людей? Ответ — в продуктовой линейке Voyah этого года. Четыре новые модели выходят одна за другой, охватывая всё: от купе-кроссовера до флагманского MPV.

Taishan Ultra вышел на рынок за 459,9 тысячи юаней и стал одной из первых в стране моделей, доведших архитектуру уровня L3 до серийного производства; Taishan X8 опустился до отметки от 282,9 тысячи юаней, получил четырёхлидарное решение Huawei Qiankun Smart Driving, 32 датчика формируют всенаправленное融合ное восприятие, в салоне впервые представлена HarmonyOS 5.2, в стандарте — трёхкамерная пневмоподвеска, за 30 дней предпродаж собрано более 50 тысяч заказов, более 93% пользователей выбрали топовую комплектацию; Zhuiguang S во всей линейке оснащён четырьмя лидарами и делает продвинутое智能ное вождение стандартом; флагманский MPV Dreamer 9 нацелен на рынок уровня 500 тысяч, за 48 часов собрано более 30 тысяч предварительных заказов.

Четыре модели охватывают диапазон от 200 тысяч до более чем 500 тысяч юаней, и их ярлыки高度 совпадают:智能ное вождение, салон, шасси, алгоритмы. Вакансии на招聘 указывают именно на эти направления — интеллектуальное вождение и интеллектуальный салон продолжают расширять набор, а спрос на такие AI-позиции, как алгоритмы больших моделей и world models, заметно вырос. Продукт тянет за собой компетенции, компетенции затем поддерживают следующий виток продуктов — этот положительный цикл не может вращаться без людей.

Таланты — это первый ресурс, но по-настоящему это делают те, кто в период спада отрасли всё ещё относится к выпускникам как к «ключевому кадровому активу», а не как к «циклическим затратам на рабочую силу».

Когда некоторые автопроизводители выбирают сжатие и зимовку, Voyah выбирает сделать ставку на интеллектуальное будущее с помощью более чем 500 офферов. Это и позиция, и самая реальная раскладка. Для молодых людей лучшая уверенность — это когда кто-то в самый холодный момент отрасли оставляет для тебя открытую дверь.