Рынок маленьких автомобилей до 100 000 юаней за последние два года больше всего страдал от «гонки вооружений». Но как ни крути, большинство всё равно крутится вокруг запаса хода и цены. Единственным, кто действительно осмелился полностью переделать микрокар для повседневных поездок, стал BYD Seagull.

9 октября BYD официально открыл слепое бронирование второго поколения Seagull, а продажи начнутся уже в этом году. При этом ранее в сети ходила информация, что дилерская предварительная цена выкупа составляет 85 000 юаней, тогда как рекомендованная цена текущих моделей в продаже — 69 800–85 900 юаней, так что 85 000 юаней, вероятно, всё ещё относятся к топовой версии, а стартовая цена, как ожидается, останется на уровне около 70 000 юаней!

Как известно, раньше у автомобилей этого ценового сегмента основная логика была в двух словах: достаточно. Запаса хода достаточно, пространства достаточно, лишь бы укрывал от ветра и дождя. Но второе поколение Seagull на этот раз отличается не тем, сколько дополнительных опций оно даёт, а тем, что полностью меняет саму базовую логику всего автомобиля: длина кузова доведена до 4205 мм, колёсная база растянута до 2650 мм — теперь он напрямую соперничает с Geely Xingyuan, а сиденья выросли с 4 до 5 мест.

В ценовом сегменте 80 000 юаней найти второй такой маленький автомобиль длиной более 4,2 метра да ещё и с задним приводом на рынке невозможно.

По пространству: предусмотрен передний багажник на 94 л, после складывания задних сидений объём багажника достигает 1380 л, а под сиденьями второго ряда ещё спроектирован скрытый ящик для хранения.

По动力у: электромотор заменён с переднеприводного 55 кВт на заднеприводный 95 кВт, подвеска также заменена с торсионной балки на многорычажную, максимальная скорость выросла со 130 до 150 км/ч; одновременно установлена батарея Blade второго поколения, предлагаются два варианта ёмкости — 29,99 кВт·ч и 39,23 кВт·ч, а запас хода составляет 320 км и 420 км соответственно. Также поддерживается быстрая зарядка BYD: 5 минут — хорошо, 9 минут — полностью заряжено.

По интерьеру: оснащён 15,6-дюймовым плавающим центральным экраном и электронным селектором передач у руля, сиденья водителя и переднего пассажира поддерживают электрическую регулировку, в средне-высоких комплектациях передние сиденья имеют подогрев и вентиляцию, а в топовой версии у водителя ещё и массаж.

Конечно, апгрейд не ограничивается словами. Второе поколение Seagull принесло лидарную версию системы помощи водителю God's Eye B (DiPilot 300) в сегмент автомобилей для повседневных поездок до 100 000 юаней. По слухам из сети, второе поколение Seagull, возможно, получит в стандартной комплектации систему помощи водителю God's Eye C.

Проще говоря, это поколение Seagull пришло перевернуть стол. Автомобиль за 80 000 юаней — он отдал всё, что мог; теперь давление переходит к конкурентам.