Стоит отметить, что, несмотря на близкую цену и близкие габариты кузова, Leapmotor A10 классифицируется как «малый SUV», а Xingyuan — как «малый автомобиль». По правилам эпохи ДВС SUV близкого класса действительно дороже седана, но в эпоху новых энергетических автомобилей этот разрыв становится всё меньше и почти исчез, что действительно хорошая новость для автомобилистов высокого роста.
Что касается масштаба бренда, в настоящее время Leapmotor ещё не может соперничать с Geely, и это, возможно, является основной причиной, мешающей дальнейшему прорыву в продажах. На заре своего существования Leapmotor позиционировал себя довольно высоко, но после многих лет испытаний на отечественном автомобильном рынке наконец нашёл свою зону комфорта — народный компактный автомобиль легко набирает объёмы, вот это и есть истинный путь!
Кроме того, автор считает, что есть ещё одна важная причина, по которой Leapmotor A10 уступает Xingyuan: Xingyuan во всей линейке оснащён технологией жидкостного охлаждения тяговой батареи, тогда как информация с одного автомобильного вертикального сайта показывает, что в Leapmotor A10 жидкостное охлаждение тяговой батареи применяется только в версии с запасом хода 505 км.
В жаркое лето постоянство температуры тяговой батареи может влиять на её отдачу: например, при длительном движении на высокой скорости тяговая батарея выделяет больше тепла, а жидкостное охлаждение лучше поддерживает постоянную температуру тяговой батареи.
Если это непонятно, достаточно разобраться с жидкостным и воздушным охлаждением двигателей — смысл примерно тот же.
Сейчас отечественные автомобильные потребители всё глубже понимают автомобили, и некоторые технические решения транспортных средств могут определять выбор потребителей. Если из-за наличия или отсутствия жидкостного охлаждения готовность целевой аудитории к покупке пошатнётся, то цена версии с запасом хода 505 км для целевой аудитории покажется немного высоковатой.
Поэтому Leapmotor A10 следует перевести версию с запасом хода 403 км на жидкостное охлаждение — это вполне может положительно сказаться на дальнейшем росте продаж.
Возьмём для сравнения Leapmotor A10 403 Comfort Edition (далее — Leapmotor A10) и Xingyuan 410km Xiangwang Edition (далее — Xingyuan): справочная цена, указанная на одном автомобильном вертикальном сайте, для Leapmotor A10 составляет 65 800 юаней, для Xingyuan — 68 800 юаней.
Отбросив прочие различия, если вы рассматриваете эти две модели, считаете ли вы, что 3 тысячи юаней за тяговую батарею с жидкостным охлаждением стоят своих денег?
К тому же Xingyuan оснащён литий-железо-фосфатной батареей CATL, и это также может быть одной из главных причин, по которой многие потребители отдают ему предпочтение.
Посмотрим теперь на скорость зарядки: Leapmotor A10 в эффективном диапазоне зарядки 30%–80% тратит на пополнение энергии 30 минут, Xingyuan в диапазоне 30%–80% — 21 минуту. Впрочем, для автомобилистов с домашней зарядной станцией эта разница во времени быстрой зарядки вряд ли повлияет на их решение.
Как раз обе эти модели автор когда-то разбирал и тестировал, а сейчас мы лишь кратко разберём официальные рентгеновские изображения кузова обеих моделей. На изображении выше — рентгеновский вид кузова Geely Xingyuan: защитные конструкции передней части у обеих моделей схожи, и применительно к этой ценовой категории придраться не к чему.
На официальном рентгеновском изображении кузова Leapmotor A10 указано: «ключевые зоны выполнены из горячештампованной стали 2000 МПа». Сейчас новые энергетические автомобили не скупятся на затраты при создании защитной структуры кузова, ведь речь идёт не только о безопасности пассажиров в салоне, но и о безопасности тяговой батареи. По этому поводу можете поискать видео с разборкой этих двух моделей, а также поискать материалы с разборкой Fit — и вы обнаружите, что по качеству материалов защитной конструкции новые энергетические автомобили всё же добросовестнее.
Однако при бюджете 60+ тысяч юаней на покупку, если отбросить стремление к «новому», подержанный автомобиль пяти-шестилетнего возраста тоже неплохой вариант, ведь за эту цену можно купить более высококлассный автомобиль с ДВС, а более высокий класс означает больше зон деформации спереди и сзади. Сейчас многие водители за рулём крайне невнимательны, случаев нажатия не на ту педаль предостаточно, а у многих новых энергетических автомобилей к тому же очень мощная динамика. Если столкнуться с таким водителем за рулём такого автомобиля, этот малый автомобиль в столкновении вряд ли сможет отделаться малой кровью.
Очень-очень давно произошёл случай, когда BMW врезался в Mazda 2, а Infiniti врезался в Palio, — эти аварии оставили у автора глубокое впечатление. Хотя хэтчбеки красивее, после нескольких таких случаев автор тоже стал склоняться к более крупным и длинным моделям. Такова реальная дорожная обстановка: мы сами должны всячески предотвращать риски дорожно-транспортных происшествий и обязательно думать о том, как в столкновении сохранить свою жизнь и имущество.
Ещё один аспект в пользу подержанного автомобиля — запас хода, или, иначе говоря, экономия времени. Как правило, подержанный автомобиль с ДВС за 60+ тысяч юаней и пяти-шестилетнего возраста на полном баке проезжает не менее 500 км. Не тратить время на частые зарядки, а использовать его для учёбы и саморазвития или для общения с семьёй — это ценнее, согласны?
Также заслуживает внимания тип привода: Leapmotor A10 — передний привод, Xingyuan — задний. Если местные дороги часто мокрые и скользкие, переднеприводный автомобиль в таких условиях легче контролировать.
Недавно представленный Nano 01 тоже подчёркивал различия в удобстве эксплуатации, обусловленные разным типом привода. Некоторые автомобилисты отвечают: «В снежных регионах заднеприводные Mercedes и BMW что, не ездят?» Если у вас тоже есть подобные чисто спортивные мысли, вам стоит знать, что заднеприводный премиальный автомобиль с ДВС на заснеженном подъёме точно так же буксует и застревает. Но если в такой ситуации в него сзади врежется другой автомобиль, уровень защиты задней части у таких моделей гораздо лучше, чем у малого автомобиля.
Поэтому спорить спорами, но о своей жизни и имуществе всё равно приходится думать самому.
По динамике разница между Leapmotor A10 и Xingyuan невелика: хотя мощность электропривода невысока, у электропривода есть врождённое преимущество перед ДВС по отдаче, и ощущения от разгона обычно неплохие, к тому же целевая аудитория, покупающая такие модели, сама всё понимает.
Что касается подвески, Leapmotor A10 использует сочетание передней подвески McPherson и задней торсионной балки, а Xingyuan — переднюю McPherson и заднюю многорычажную. Это тоже различие, обусловленное разным типом привода. Что же до управляемости — для моделей этой ценовой категории не стоит делать акцент на управляемости, правда?
Потому что управляемость подержанного автомобиля той же ценовой категории, пяти-шестилетнего возраста и в нормальном техническом состоянии точно будет лучше, чем у таких моделей, — не верите, попробуйте и узнаете.
По размеру шин: Leapmotor A10 — 215/50R18, Xingyuan — 205/60R16. Шины более высокого типоразмера в будущем и менять дороже.
Если учитывать разницу в стоимости, обусловленную различием размеров заводских шин, нужно также учитывать различие в бренде и модели шин.
Впрочем, размеры шин у обеих моделей лучше, чем у совместных автомобилей с ДВС той же ценовой категории: например, у Fit размер шин 185/60R15. Так что отечественные автомобили всё же относятся к отечественным потребителям лучше.
При выборе такого компактного автомобиля автор советует не придавать слишком большого значения различиям в функциях и оснащении, а сначала попробовать самому, какая машина удобнее в управлении. Отдавать приоритет той, что удобнее, — обычно беспроигрышный вариант.
Далее стоит подумать о технических различиях: например, какой способ охлаждения тяговой батареи — жидкостный или воздушный.
Что касается бренда тяговой батареи, автор, пожалуй, считает разницу несущественной, поскольку обе модели предоставляют пожизненную гарантию на трёхэлектрическую систему для первого владельца при некоммерческом использовании. Если с тяговой батареей возникнут проблемы, в этом плане можно положиться и на удачу.
Резюме:
Leapmotor A10 предлагается всего в 4 версиях на выбор, а Xingyuan: 4 версии с запасом хода 310 км, 5 версий с 410 км, 2 версии с 480 км, плюс 1 лимитированная версия STAR с запасом хода 401 км — итого 12 вариантов на выбор. Преимущество принципа «чем больше детей, тем легче в драке» в продажах проявилось в полной мере.
Что касается Leapmotor A10, то, хотя сейчас продажи неплохие, если сделать технологию жидкостного охлаждения тяговой батареи стандартной для всей линейки, можно также выпустить модели с меньшим запасом хода и расширить целевую аудиторию — это, вероятно, тоже положительно скажется на дальнейшем росте продаж.
Кроме того, для целевой аудитории Leapmotor A10 и Xingyuan разница в цене в три-пять тысяч юаней может определить их выбор. Именно поэтому Xingyuan выпустил 4 версии с запасом хода 310 км: для целевой аудитории в небольших городах запаса хода 310 км, возможно, достаточно, чтобы «заряжаться раз в неделю», а стоимость покупки при этом ниже, к тому же это жидкостно-охлаждаемая батарея CATL — почему бы и нет?
Если у вас бюджет 60+ тысяч юаней на покупку автомобиля — Leapmotor A10 или Xingyuan, что вы выберете?
Примечание: иллюстрации и данные в статье взяты из интернета, при нарушении прав — удалим! Статья написана экспромтом и не вычитана; при наличии ошибок и упущений просим прощения!
