Ежедневные вечерние прямые трансляции, в студии автомобильных обзоров «Цзяньвэнь» часто поступают вопросы от зрителей: «Как выбрать новый энергетический автомобиль с бюджетом в несколько десятков тысяч юаней?» Самое частое слово, которое я подчёркиваю, — это «надёжные гарантии». Покупать машину приятно один раз, а пользоваться ею придётся много лет, поэтому при выборе автомобиля нужно заранее учитывать аспекты «эксплуатации и обслуживания» — тогда в будущем удовлетворённость от использования будет относительно выше.

За последние десять лет на китайском авторынке уже немало новых энергетических брендов «ушли с дистанции», и владельцы таких моделей сталкиваются с проблемами «негде обслуживать, не хватает запчастей». Судя по их опыту, приоритет стоит отдавать новым энергетическим автопроизводителям с государственным бэкграундом, а соответствующие модели заслуживают того, чтобы быть включёнными в список высокоприоритетных — например, Nano 01, за которым стоит «Дунфэн», и в будущем будет меньше забот по эксплуатации и обслуживанию.

При выборе автомобиля обязательно нужно наметить несколько желаемых моделей и принять решение на основе сравнения потребительских качеств и личного опыта — тогда после окончательного выбора не будет сожалений. Для примера сравним Geely Xingyuan 2026 года в версии 310 км Chengfeng и Nano 01 2026 года в версии Zhiqu 305 Ultra — обе с рекомендованной ценой 71 800 юаней. Это послужит ориентиром для автолюбителей, следящих за этой темой. Сколько бы моделей вы ни рассматривали, сравнение потребительских качеств должно следовать схожим правилам.

【Габариты кузова】

Параметры габаритов кузова определяют класс автомобиля, простор салона и другие характеристики — по данным тоже можно заметить некоторые моменты. Посмотрим на часть базовых параметров этих двух автомобилей.

Судя по приведённому сравнению данных, у Nano 01 и Xingyuan есть свои преимущества: Nano 01 шире и имеет более длинную колёсную базу, что favourit простору в салоне; Xingyuan длиннее, что делает акцент на багажном пространстве.

Кроме того, из-за относительно короткой колёсной базы у Xingyuan меньше минимальный радиус разворота, однако у Nano 01 радиус разворота тоже нельзя назвать большим, к тому же из-за меньших габаритов кузова разница в манёвренности при развороте в узких местах, вероятно, невелика.

По грузоподъёмности параметры Nano 01 выглядят лучше.

Высота обоих автомобилей составляет 1570 мм, и ни один из них не оснащён люком, поэтому простор по высоте в салоне у обоих хороший — в этом плане, по моему мнению, они примерно равны.

【Электродвигатель】

Даже для базового семейного автомобиля стоит учитывать динамические характеристики, но сейчас большинство новых энергетических автомобилей используют электрический привод, который имеет преимущество перед двигателем внутреннего сгорания, и разгон у большинства таких машин довольно неплохой. Посмотрим на различия в электроприводе Nano 01 и Xingyuan.

Nano 01 — переднеприводный, Xingyuan — заднеприводный. Разница в том, что на скользкой дороге передний привод позволяет легче контролировать траекторию движения, чем задний — в этом вопросе автолюбители могут ориентироваться на погодные условия в своём регионе.

По динамическим характеристикам у Nano 01 явное преимущество, возможно, разгон будет немного лучше.

У Xingyuan небольшое преимущество по энергопотреблению, но, учитывая, что снаряжённая масса Nano 01 относительно больше, эту разницу в энергопотреблении можно понять.

【Тяговая батарея】

Для новых энергетических автомобилей тяговая батарея — один из ключевых моментов. Я воспользовался сравнительным инструментом на одном автомобильном вертикальном сайте и нашёл следующую информацию о тяговых батареях обеих моделей:

Nano 01 оснащён литий-железо-фосфатной батареей Sunwoda ёмкостью 29,5 кВт·ч, а Xingyuan — литий-железо-фосфатной батареей CATL ёмкостью 30,12 кВт·ч.

Обе модели предоставляют пожизненную гарантию для первого владельца при некоммерческом использовании, поэтому разницу в бренде тяговой батареи каждый автолюбитель должен оценивать сам.

Кстати, тот же автомобильный вертикальный сайт приводит справочные цены обеих моделей у дилеров: Nano 01 Zhiqu 305 Ultra — 63 800 юаней, Xingyuan 310 км Chengfeng — 68 800 юаней. То есть Xingyuan дороже на 5 000 юаней, а для автомобиля этого ценового уровня разница в 5 000 — это довольно много. Знаете ли вы, на сколько километров хватит 5 000 юаней на зарядку для этих двух машин?

Я проверил официальную промо-информацию обоих производителей: для Nano 01 Zhiqu предлагается политика «скидка в виде ограниченного по времени бонуса от 6 000 юаней, ограниченная цена от 53 800 юаней», а Xingyuan официально предлагает «ограниченную по времени субсидию на обмен в размере 3 000 юаней». Похоже, что справочные цены у дилеров на автомобильном вертикальном сайте в основном точны и могут служить ориентиром при покупке.

Также стоит обратить внимание на время зарядки: у Nano 01 в эффективном диапазоне зарядки, то есть с 30% до 80%, на пополнение энергии уходит 30 минут; у Xingyuan зарядка с 30% до 80% занимает 21 минуту.

Если есть домашняя зарядная станция и можно заряжаться сразу по возвращении домой, то разница в 9 минут быстрой зарядки практически не имеет значения.

Кроме того, я считаю, что при использовании таких автомобилей стоит хорошо планировать: например, эффективно использовать зарядную инфраструктуру вокруг дома и работы, а также заряжаться во время поездок в супермаркет — то есть пополнять энергию при каждой возможности, чаще использовать эффективный диапазон 30–80% и постоянно поддерживать автомобиль в состоянии высокого заряда. Это также полезно для срока службы тяговой батареи.

【Шасси】

Что касается подвески, Nano 01 использует комбинацию передней подвески McPherson и задней торсионной балки, а Xingyuan — переднюю подвеску McPherson и заднюю многорычажную подвеску.

С точки зрения типа подвески, многорычажная задняя подвеска Xingyuan может вызвать больше положительных эмоций у пользователей, но это также обусловлено типом привода: задний электродвигатель обязательно должен устанавливаться на подрамнике, и использование многорычажной задней подвески — закономерный результат.

Задняя торсионная балка имеет простую конструкцию и, если исключить деформацию от столкновения, вероятно, практически не требует обслуживания за весь срок эксплуатации, тогда как резинометаллические втулки рычажного узла многорычажной подвески не настолько долговечны.

Кроме того, задний подрамник вместе с многорычажной задней подвеской занимает больше места сзади, чем торсионная балка, то есть частично отнимает пространство заднего ряда.

Ещё один момент: размер шин Nano 01 — 215/55R17, у Xingyuan — 205/60R16. Возможно, более широкие шины и больший диаметр дисков обеспечивают более уверенное управление. Хотя тип задней подвески у них разный, для автомобилей этого ценового уровня реальная разница в управляемости, вероятно, невелика.

Автолюбителям, которым интересны обе модели, стоит сравнить их на тест-драйве и определить победителя по своим субъективным ощущениям.

【Функции и оснащение】

Что касается функций и оснащения, у каждой есть свои сильные стороны. У Nano 01 интеллектуальная кабина оснащена 8,88-дюймовой полностью цифровой приборной панелью + 15,6-дюймовым центральным экраном 2.5K + чипом Qualcomm Snapdragon 8155;

У Xingyuan — 8,8-дюймовая комбинированная цифровая приборная панель + 14,6-дюймовый центральный экран 2K. Функции мультимедийной системы в целом схожи: Bluetooth-телефон, 4G-интернет, голосовое управление, управление через мобильное приложение и т. д. Здесь я не буду подробно останавливаться — заинтересованным автолюбителям стоит оценить это самостоятельно при личном знакомстве с автомобилем.

Что касается вспомогательных функций, обе модели оснащены задними парковочными датчиками, панорамным обзором 540°, автоматическим стояночным тормозом и помощью при подъёме — это довольно дружелюбно для начинающих водителей и значительно упрощает парковку.

Кроме того, обе модели оснащены круиз-контролем, что также снижает усталость в дальних поездках по трассе. Хотя цена невысокая, набор функций действительно богатый.

Что касается пассивной безопасности, сравнительный инструмент на автомобильном вертикальном сайте показывает, что Xingyuan в этой версии оснащён двумя фронтальными подушками + передними боковыми подушками, а Nano 01 в этой версии — двумя фронтальными подушками; обе модели оснащены напоминанием о непристёгнутом ремне, контролем давления в шинах и креплениями ISOFIX для детских кресел.

Что касается сидений, в Nano 01 водительское сиденье оснащено подогревом, вентиляцией и памятью, а в Xingyuan — только подогрев передних сидений;

Также Nano 01 оснащён аудиосистемой с 4 динамиками, а Xingyuan — с 6 динамиками;

Что касается климатической системы, в Nano 01 установлен автоматический кондиционер, в Xingyuan — ручной, но у Xingyuan есть задние дефлекторы.

Ещё у Xingyuan есть электрический привод багажника. Поскольку разница в цене между моделями составляет 5 000 юаней, наличие некоторых различий в удобных и комфортных функциях — вполне нормальное явление.

Итог:

При сравнении и выборе автомобиля нужно смотреть на главное. Например, с точки зрения моих потребностей в использовании, у Nano 01 преимущество в динамике, к тому же это переднеприводный автомобиль, который легче контролирует траекторию, а более широкие шины и больший диаметр дисков также способствуют уверенному управлению. Учитывая, что в моём регионе Северного Китая часто идут дожди и иногда бывает снег, я бы в первую очередь рассматривал Nano 01.

Поскольку такие конфигурации, как силовая передача, практически невозможно улучшить later, а комфортные и удобные функции — можно, и для базовых моделей ценой в пятьдесят-шестьдесят тысяч юаней важность силовой передачи, конечно, выше, чем комфортных функций. Согласны?

К тому же разница в 5 000 юаней для автомобиля этого ценового уровня действительно немаленькая. Если исходить из стоимости поездки для таких моделей около 0,1 юаня/км, то 5 000 юаней хватит примерно на 50 000 км. Подумайте о своём опыте использования автомобиля — на сколько лет вам хватит 50 000 км?

А если бы выбирали вы, какую из двух моделей — Nano 01 или Xingyuan — предпочли бы?

Примечание: иллюстрации и соответствующие данные в статье взяты из интернета, при нарушении прав удаляются! Статья написана экспромтом и не прошла вычитку — при наличии ошибок и упущений прошу понять!