Great Wall H10 можно считать мгновенным хитом: в августе 2026 года были опубликованы результаты продаж — 10 178 автомобилей. Эти данные о продажах, вероятно, ускорят переход Great Wall к полной электрификации гибридной линейки. Это выход не только для одного Great Wall: для других автопроизводителей, которые всё ещё настаивают на выпуске чисто бензиновых автомобилей, если они не могут на равных конкурировать на рынке электромобилей и с новыми автобрендами, то полная гибридизация — их единственный выход.

В настоящее время на одном из вертикальных автомобильных сайтов в рейтинге продаж ещё нельзя найти данные о продажах под именем «Great Wall» — Great Wall H10 отнесён к категории «Haval», как показано на рисунке выше. Ажиотажный спрос на Great Wall H10 соответствует слабым продажам Haval H9, и это косвенно указывает на то, что потребительская группа, способная позволить себе автомобиль уровня Haval H9, возможно, тоже обращает внимание на расход топлива. Поэтому выход Great Wall H10 всё же запоздал: после запуска первого поколения Hi4 Great Wall следовало бы «полностью перейти на гибриды», и то же самое касается других автопроизводителей, всё ещё выпускающих бензиновые модели. По стратегическому видению они действительно уступают BYD: ещё в марте 2022 года BYD прекратила выпуск чисто бензиновых автомобилей!

Теперь посмотрим на продажи Tank в августе: версия Hi4-T также продавалась лучше бензиновых моделей, но непонятно, почему автомобили версии Hi4-Z не выделены отдельно — возможно, их тоже отнесли к Hi4-T.

Автор уже давно говорил, что выпуск дизельной версии не имеет смысла: у чисто бензиновых автомобилей нет будущего, потому что даже если есть одобряющие их потребители, они представляют собой лишь небольшую группу среди автомобильных потребителей — любителей жёсткого внедорожного вождения. Да, благодаря меньшей снаряжённой массе бензиновых автомобилей у них больше потенциал для тюнинга и они лучше справляются с более суровыми дорожными условиями, но как продавцу — стоит ли обслуживать такой маленький рыночный спрос? Это вопрос, который Great Wall нужно рассмотреть.

Поэтому то, что Great Wall H10 с гибридной системой Hi4 набирает больше продаж, автора нисколько не удивляет.

Возьмём для примера Haval H9 2026 модельного года: 2,0-литровый бензиновый двигатель + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач дают комбинированный расход топлива по WLTC 10,7 л/100 км. Но если ежедневно ездить по городу на работу и с работы, удержится ли этот показатель расхода? Автолюбители, управлявшие 2,0-литровыми моделями того же класса, наверняка хорошо это понимают.

Дизельная версия хоть и имеет немного меньший расход, но говорить о ней не стоит, потому что она слишком нишевая.

Теперь посмотрим на Great Wall H10: расход топлива в разряженном состоянии по WLTC — 6,6–6,7 л/100 км, запас хода на чисто электричестве по WLTC — 176–180 км, пополнение энергии в эффективном диапазоне зарядки 30–80% занимает 15 минут. Даже если использовать коммерческую зарядку по 1,7 юаня за кВт·ч, стоимость поездок всё равно будет намного ниже, чем у бензинового Haval H9. Продажи Great Wall H10 как раз отражают реальные потребности целевой аудитории с бюджетом на покупку более 200 тысяч юаней.

【Силовая передача】

Теперь посмотрим на гибридную систему Hi4, установленную на Great Wall H10: разгон до сотни за 4,9 секунды. Каким бы мощным ни был двигатель внутреннего сгорания, в эпоху электропривода он считается устаревшим — с ним просто невозможно сравниться.

На Great Wall H10 установлен 1,5-литровый двигатель с непосредственным впрыском модели GW4B15E, степень сжатия 12,4:1, максимальная мощность 123 кВт/5500–6000 об/мин, максимальный крутящий момент 243 Н·м/1500–4000 об/мин, рассчитан на бензин АИ-92.

Технологии двигателя включают цикл Миллера, низкотемпературную рециркуляцию отработавших газов и другие; термический КПД двигателя составляет 41,5%. Хотя технические особенности и данные не блещут, в эпоху электропривода всё это уже неважно.

Great Wall H10 использует систему полного привода с двумя электромоторами спереди и сзади: суммарная мощность электромоторов 320 кВт, суммарный крутящий момент 482 Н·м. Вместе с этим 1,5-литровым двигателем совокупная мощность гибридной системы достигает 440 кВт, а совокупный крутящий момент — 722 Н·м. Поэтому даже если сделать её последовательным гибридом, где двигатель не участвует в приводе, эта двухмоторная полноприводная система всё равно обеспечит достойную динамику разгона.

Стоит особо отметить, что Great Wall H10 оснащён 4-ступенчатой DHT. Автор считает, что у этой гибридной системы ещё есть пространство для улучшения: в будущем было бы лучше заменить её на одноступенчатую DHT.

Даже если 4-ступенчатая DHT обеспечивает лучшую топливную экономичность при高速 движении, пользователи, совершающие дальние внедорожные поездки, — тоже нишевая группа, а многоступенчатость несёт более высокий риск будущих поломок из-за сложности конструкции системы. Стоит ли это того для большинства потребителей, ежедневно ездящих по городу?

【Шасси и подвеска】

Автор проверил таблицу конфигураций, предоставленную одним из вертикальных автомобильных сайтов, и в ней не указан параметр «минимальный дорожный просвет». Однако на официальном сайте приведены три параметра: угол въезда / угол съезда / угол продольной проходимости. Для большинства лёгких внедорожных условий этого в основном достаточно, чтобы избежать рисков.

Однако из соответствующих видео, опубликованных на официальном сайте (как показано на рисунке выше), видно, что тяговая батарея, возможно, всё ещё размещена под пассажирским салоном, а Great Wall H10 имеет несущий кузов — это всего лишь «городской SUV в форме коробки». Поэтому при столкновении с особо суровыми внедорожными условиями обязательно нужно избегать удара днищем, чтобы не повредить тяговую батарею.

Запомните: Great Wall H10 — это не замена Haval H9; эти две модели имеют разные позиционирования.

Что касается подвески, Great Wall H10 использует комбинацию полностью независимой подвески: двойные поперечные рычаги спереди + многорычажная сзади. Что касается управляемости автомобиля, автор уверен в настройщицкой силе Great Wall. Заинтересованным автолюбителям стоит найти время и попробовать самим.

Снаряжённая масса Great Wall H10 составляет 2510 кг для 5-местной версии и 2570 кг для 6-местной, поэтому в тормозной системе также установлены вентилируемые диски на всех четырёх колёсах.

Размер шин во всей линейке — 255/60R20, и, что приятно, в комплекте идёт полноразмерное запасное колесо. Это действительно хорошо, потому что даже для лёгких внедорожных условий с запасным колесом гораздо спокойнее, чем без него.

【Системы помощи водителю】

На самом деле по описаниям моделей на официальных сайтах можно увидеть, на чём делается акцент в продукте — или, иначе говоря, в каком направлении ведётся реклама и маркетинг данной модели.

После представления цветов экстерьера и интерьера Great Wall H10 перечисляет «Coffee Pilot 3 — систему помощи водителю третьего поколения». Если смотреть с точки зрения дифференцированного маркетинга бренда/модели, такая реклама продукта, следующая за трендом, не даёт преимущества.

Потому что некоторые модели делают ставку на интеллектуальные системы помощи водителю именно из-за недостатка преимуществ в других аспектах продукта, поэтому некоторые бренды тратят огромные средства на маркетинг вокруг интеллектуальных систем помощи водителю, чтобы привлечь часть «ленивых потребителей». Для людей внутри автомобильной отрасли — действительно ли уровень систем помощи водителю у разных компаний так сильно различается? Если протестировать несколько автомобилей, всем всё становится ясно.

Однако у традиционных автопроизводителей вроде Great Wall преимущества продукта Great Wall H10 заключаются не только в интеллектуальных системах помощи водителю. Например, собственная гибридная система, многолетний опыт настройки SUV — всё это могло бы стоять на первом месте, а не интеллектуальные системы помощи водителю. Но, к сожалению, автор видел, что рекламное направление многих моделей уже было уведено в сторону под влиянием общей волны, и это, в свою очередь, заставляет публику считать, что «интеллектуальные системы помощи водителю очень важны». Сколько бы ни вкладывали, всё это лишь играет на пользу другим, если только не вложить ещё больше и не получить подавляющее преимущество. Но, к сожалению, многие автопроизводители этого не понимают.

Что касается интеллектуальных систем помощи водителю, Great Wall H10 во всей линейке стандартно оснащён лидаром, поддерживает многосценарную интеллектуальную помощь при парковке, помощь водителю от парковочного места до парковочного места, интеллектуальный опыт помощи водителю. Большинство функций помощи водителю уровня L2 схожи. Одним словом: когда едешь по дороге при плотном потоке, если сам внимательно следишь, обычно ничего не случится.

Во всех случаях, которые распространяются в сети, когда система помощи водителю «спасла» ситуацию, обычно водитель отвлёкся и не предвидел риск заранее. Многие видео таких «спасений» остаются в сети, но на самом деле было опубликовано и немало случаев, когда спасти не удалось, — обычно их удаляют после жалоб заинтересованных сторон. Однако многие потребители всё равно верят только в удобную для них информацию. В будущем, при использовании автомобилей, некоторые из них заплатят цену за технологический прогресс, и этого невозможно полностью избежать.

【Интеллектуальный кокпит】

Great Wall H10 оснащён новой интеллектуальной пространственной системой Coffee OS 3: 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель + 15,6-дюймовый центральный экран 2.5K, поддержка HUAWEI HiCar, Carlink, во всей линейке стандартно 4G-сеть. На самом деле было бы ещё лучше оснастить 5G-сетью.

По функциям мультимедийной системы это можно в основном определить как «примерно как у современного смартфона». Кроме того, чтобы соответствовать позиционированию «нового вида семейного SUV в форме коробки», Great Wall H10 во всей линейке стандартно оснащён 17,3-дюймовым потолочным экраном 3K для задних пассажиров.

Что касается аудиосистемы, кроме 6-местной версии Hi4 Pro с 15 динамиками, остальные 3 комплектации оснащены аудиосистемой Dolby Atmos с 21 динамиком. Это тоже довольно странно: ведь цена выше на 2 тысячи юаней, и хотя добавлен третий ряд сидений, упрощение аудиосистемы всё равно непонятно. Даже если бы цена была ещё на 2 тысячи выше, но аудиосистема была бы одинаковой — это было бы лучше.

Конечно, при таком наборе конфигураций бренд, возможно, и не рассчитывал на высокие продажи версии Pro.

【Активная и пассивная безопасность】

Что касается создания безопасного кузова, это сильная сторона Great Wall, а вместе с огромным кузовом Great Wall H10 его показатели пассивной безопасности в повседневной дорожной обстановке должны быть довольно хорошими.

Длина Great Wall H10 — 5138/5299 мм, ширина — 2050 мм, высота — 1970 мм, колёсная база — 3000 мм. Если не учитывать пассажиров третьего ряда, зон деформации спереди и сзади вполне достаточно, чтобы обеспечить основательную защиту пассажирам первых двух рядов.

Great Wall H10 во всей линейке стандартно оснащён 7 подушками безопасности: две фронтальные подушки, передние боковые подушки, боковые шторки + центральная дальняя подушка. С учётом цены и класса автомобиля такое оснащение подушками безопасности тоже можно считать подходящим.

Что касается активной безопасности, Great Wall H10 оснащён следующими функциями: предупреждение о фронтальном столкновении, предупреждение о выходе из полосы, предупреждение о заднем столкновении, предупреждение о боковом столкновении при движении задним ходом, предупреждение при открытии двери, предупреждение о пересекающемся транспорте спереди, торможение при пересекающемся транспорте спереди, активное торможение, помощь при перестроении, удержание в полосе, центрирование в полосе, активный мониторинг усталости водителя DMS, распознавание дорожных знаков, распознавание сигналов светофора и другие функции.

Для начинающих водителей Great Wall H10 во всей линейке стандартно оснащён передними и задними угловыми парковочными радарами, панорамным обзором 360°, адаптивным круиз-контролем на всей скорости, городской навигацией, навигацией на скоростных и городских дорогах, автоматической парковкой, реверсивным движением по следу, парковкой по памяти, помощью при подъёме и другими функциями.

Резюме:

В ценовом диапазоне чуть выше 200 тысяч юаней соотношение цена-качество Great Wall 10 выглядит неплохо, и одновременно он оказывает немалое давление на некоторые SUV совместных брендов, например Ford Explorer, Nissan Pathfinder, Highlander, Teramont, Touron и подобные модели. Только дальнейшее снижение стоимости поездок может привлечь больше клиентов.

Кроме того, в прямом эфире автомобильного обозрения «汽车鉴闻» некоторые автолюбители спрашивали: если три ряда сидений — насущная необходимость, что выбрать — SUV или MPV? Как показано на рисунке выше, это официальное изображение, опубликованное Great Wall H10. Пространство переднего, среднего и заднего рядов выглядит именно так. При близком классе пространство третьего ряда у MPV, вероятно, будет лучше, чем у SUV. Если часто ездить всей семьёй, MPV должен быть более предпочтительным вариантом.

Стоит ли покупать Great Wall H10? Это уже не вопрос: ведь в августе более 10 тысяч потребителей проголосовали кошельком. А с точки зрения продукта Great Wall H10 можно определить как сверхвыгодный.

Хочется надеяться, что Great Wall как можно скорее осуществит полную гибридизацию и полностью откажется от чисто бензиновых автомобилей. То же самое касается и других традиционных автопроизводителей: обязательно нужно снижать стоимость поездок, активно развивать HEV-модели и устанавливать тяговую батарею в подходящем месте. Сейчас размещение тяговой батареи под пассажирским салоном несёт слишком высокий риск удара днищем; такой важный компонент не должен подвергаться такому риску. Если использовать HEV-модели с небольшой батареей, тяговую батарею можно было бы разместить в более безопасном месте. Согласны?

Примечание: иллюстрации и соответствующие данные в статье взяты из сети; при нарушении прав удаляются! Статья написана экспромтом и не прошла вычитку; если есть ошибки или упущения, прошу понять!