«За большим деревом хорошо укрываться в тени» — это правило работает и при выборе нового энергетического автомобиля, ведь «покупка машины — не финиш, а старт обслуживания»: удобство и надёжность в использовании и обслуживании автомобиля очень важны, особенно когда речь идёт о выборе нового энергетического автомобиля.

Последние 10 лет стали десятилетием бурного роста китайской автомобильной промышленности: сколько брендов новых энергетических автомобилей приходило и уходило, и мы уже увидели «немало одиноких потребителей новых энергетических автомобилей», чьё сервисное обслуживание автомобиля осталось вообще без каких-либо гарантий. Поэтому после жёсткой рыночной конкуренции и естественного отбора автомобильная отрасль постепенно будет консолидироваться, и для большинства обычных семей автовладельцев при выборе нового энергетического автомобиля всё же лучше выбирать крупного производителя — в будущем сервисное обслуживание автомобиля будет относительно более гарантированным!

Есть мнение, что «покупать по рейтингу продаж в основном правильно», и в нём есть смысл. Например, бизнес-подразделение Hyper Aion опубликовало данные о продажах за июль — 34 987 автомобилей, рост на 31,74% год к году; как раз бренд Hyper Aion также вступил в свой десятый год, и это как минимум одно из внешних проявлений жизнеспособности бренда.

Отвлечёмся от продукта и поговорим только о сети продаж и обслуживания Hyper Aion: поскольку за ним стоит группа GAC, можно в основном сказать, что «послепродажное обслуживание без забот». «За большим деревом хорошо укрываться в тени» в начале текста означает, во-первых, что сила и ресурсы автопроизводителя весьма солидны, а во-вторых, что у потребителей, выбирающих Hyper Aion, гарантии использования автомобиля в основном беспроблемны. Полагаю, все 2 миллиона пользователей Hyper Aion могут это подтвердить.

Кроме того, хотя технология тяговых аккумуляторов сейчас уже довольно зрелая, у многих в душе всё ещё есть немалые опасения по поводу стабильности, надёжности и долговечности тяговых аккумуляторов.

Hyper Aion обещает «три вида ответственности»: во-первых, брать на себя ответственность за проблемы с трёхэлектрической системой — это выражение уверенности в качестве продукта, и, конечно, это также может повысить потребительскую уверенность;

во-вторых, брать на себя ответственность за превышение предельной деградации аккумулятора. Для большинства обычных семей главный страх при использовании через несколько лет — что ёмкость тягового аккумулятора уже не обеспечит должный запас хода; с такой «ответственностью» у пользователей становится заметно меньше опасений при выборе, использовании и обслуживании автомобиля;

«Ответственность за аварии при интеллектуальной парковке» — это своего рода техническая уверенность в интеллектуальных функциях автомобиля: это и снижает трудоёмкость и риск аварий в большинстве сложных сценариев парковки, и за счёт гарантий побуждает пользователей активнее использовать эту функцию, а также предоставляет больше данных для больших ИИ-моделей, благодаря чему эта функция становится тем лучше, чем чаще ею пользуются.

Поэтому, если выбирать новый энергетический автомобиль, где производитель берёт на себя проблемы с качеством трёхэлектрической системы, а одна из особенно популярных сейчас функций помощи вождению обеспечена гарантией, разве при выборе автомобиля не стоит рассматривать такой бренд и такой автомобильный продукт?

«Кто завоюет молодёжь, тот завоюет мир» — это верно и для автомобильного потребления. Выпущенная Hyper Aion линейка Ray разработана именно для молодой аудитории, и первая модель Ray 7 также официально дебютировала. Если ориентироваться на продуктовую линейку Hyper Aion, то, хотя размеры Ray 7 достигли уровня 5 м, итоговая цена, возможно, снова принесёт китайским потребителям больше приятных сюрпризов.

В конце концов, для китайских автомобильных потребителей лучше всё же отечественные автомобили: будь то функциональное оснащение, пространство для сидения или даже активная и пассивная безопасность автомобиля, отдача мощности и стоимость поездок. Если оценивать соотношение цены и качества по цене как мерке, совокупные показатели отечественных автомобилей, возможно, уже полностью превзошли совместные модели.

Посмотрим на один «крупный продукт с эффектом выращивания» — Aion i60: ценовой диапазон 100–130 тыс., чисто электрический запас хода 530–650 км, а также версия с увеличенным запасом хода на 210 км на электротяге, расход топлива в разряженном состоянии всего 5,5 л на 100 км.

Если по цене, запасу хода и расходу топлива вы ощущаете это не так сильно, то давайте посмотрим на габариты Aion i60: длина 4685 мм, ширина 1854 мм, высота 1660 мм, колёсная база 2775 мм. Если вы понимаете китайский авторынок, то совместный бензиновый SUV с колёсной базой 2700 мм даже по текущей рекомендованной цене, вероятно, будет стоить от 150 тыс. Скажите, разве отечественные автомобили не немного лучше для китайских автомобильных потребителей?

Кроме того, ещё приятнее то, что, согласно информации в интернете, среди пользователей Aion i60 доля людей в возрасте 25–35 лет достигает 42%. Кто завоюет молодёжь, тот завоюет мир — так ведь можно сказать?

Ещё есть Aion N60: данные о размерах кузова показаны на рисунке выше, версии 410/510/610 все оснащены лидаром, ценовой диапазон 109,8–129,8 тыс. юаней. Если судить по привычкам ценообразования совместных моделей, то Aion N60 — это можно считать подарком потребителям.

Поэтому среди пользователей Aion N60 доля возрастной группы 25–35 лет достигает целых 79,8%. Признание со стороны более молодой аудитории — это, с одной стороны, конкретное воплощение того, что дизайн продукта и функциональное оснащение больше соответствуют текущим тенденциям автомобильного потребления, а с другой — более высокой совокупной силы продукта и высокой ценовой эффективности.

Кроме того, посмотрим на защитную конструкцию Aion N60: на официальном сайте указано, что «основной каркас салона выполнен из горячештампованной стали 1500 МПа». По приведённому выше прозрачному изображению кузова автолюбители, разбирающиеся в материалах кузова, сразу всё поймут. Поэтому с точки зрения архитектуры пассивной безопасности и материалов кузова совокупные показатели Aion N60 также весьма выдающиеся. К тому же во всей линейке стандартно предусмотрено 18 функций активной безопасности: хотя цена невысокая, уровень интеллектуализации Aion N60 действительно совсем не низкий. Если у вас есть сомнения, сравните с совместной моделью в той же ценовой категории — и всё станет ясно.

Кроме того, автор когда-то разбирал Aion UT: даже в машине за несколько десятков тысяч юаней Aion установил облегчённый алюминиевый передний бамперный брус + интегрированную сверхширокую облегчённую алюминиевую энергопоглощающую коробку, а усиление для смещённого удара выполнено очень основательно. Поэтому утверждение «отечественные автомобили всё же лучше для китайских потребителей» — вовсе не пустые слова, а реально подтверждённый факт.

С момента создания бизнес-подразделения Hyper Aion каналы двух брендов Hyper и Aion начали интегрированную работу, и сервисные права, качество обслуживания и удобство обслуживания владельцев обоих брендов значительно повысились.

На уровне построения и развития бренда Hyper продвигает «智享生活 | Living Empowered», а Aion делает акцент на продвижении «智悦生活 | Easy Life». Они дополняют друг друга, могут удовлетворять более разнообразные индивидуальные потребности разных пользователей, дополнительно повышать продажи и рыночные позиции, а это также способствует дальнейшему укреплению фундамента бренда, чтобы долго обеспечивать пользователям гарантии использования автомобиля.

Поэтому при выборе нового энергетического автомобиля — за большим деревом хорошо укрываться в тени! Теперь вы знаете, как выбирать автомобиль?

#Продажи Hyper Aion в июле выросли на 32% год к году# #Aion десятый год# #Aion выпустил новую линейку Ray#

Примечание: часть иллюстраций в тексте взята из интернета, при нарушении прав удалим! Текст написан экспромтом и не прошёл вычитку; если есть ошибки или упущения, просим критиковать и исправлять, заранее приносим извинения!