То, что этот автомобиль смог попасть в недельный рейтинг продаж среднеразмерных электрических внедорожников, говорит о том, что разбирающихся и рациональных потребителей становится всё больше. С 8 по 14 сентября Zeekr 7X занял первое место, Voyah Zhiyin расположился на втором месте, а AITO M5 оказался третьим. Как только что вышедший на рынок электрический внедорожник, Voyah Zhiyin определённо засветился. За счёт чего же?

Автор всегда советовал при выборе автомобиля в первую очередь рассматривать продукты, созданные старыми автопроизводителями. Прежде всего, по базовым качествам автомобиля, таким как настройка шасси, качество сборки и тому подобное, к ним практически не придраться. Новички в автомобилестроении, возможно, и способны дать больше эмоциональной ценности, но после того, как пыл угасает, такой бросающийся в глаза недостаток, как возможность засунуть техпаспорт в обшивку двери, всё же заставляет людей беспокоиться: кто знает, каково на самом деле качество внутренней сборки?

Будь то «эмоциональная ценность, которую даёт автомобиль», или многофункциональный умный салон, или мощная система помощи водителю — всё это лишь украшение для «хорошего и удобного в управлении автомобиля». Только такой автомобильный продукт можно считать полноценным и зрелым. Согласны?

Voyah Zhiyin вышел на рынок только 28 августа 2025 года — можно сказать, что это горячий старт сразу после выхода? Ценовой диапазон составляет 202 900–242 900 юаней, 3 комплектации, пожизненная гарантия на трёхэлектрическую систему, субсидия на обмен, зачёт депозита и другие богатые стартовые привилегии тоже весьма ощутимы. Опираясь на Dongfeng — это большое дерево с мощным техническим фундаментом и многолетним опытом в автомобилестроении, — Voyah действительно можно считать брендом новых энергетических автомобилей, который Dongfeng создавал, вложив все силы. Поэтому базовые качества автомобильных продуктов Voyah хороши. Автор тестировал такие модели, как Dreamer и FREE: как опытный водитель, уже через несколько минут за рулём чувствуешь, что «это автомобиль, созданный и настроенный опытным водителем». Так что за комплексное динамическое поведение Voyah Zhiyin беспокоиться совершенно не стоит. Не верите — попробуйте сами. Даже если ваш водительский опыт не слишком богат, после нескольких тест-драйвов вы обязательно почувствуете, что динамические характеристики автомобилей, созданных старыми автопроизводителями, превосходят конкурентов.

Длина кузова 4810 мм, колёсная база 2925 мм — даже если вся семья выше метра восьмидесяти, места для поездок всем хватит с запасом. Что касается внешности, автор много говорить не будет: на вкус и цвет товарищей нет. Но, исходя из опыта, определение «соответствует эстетике большинства соотечественников» должно быть вполне уместным.

Холодильник, телевизор, большой диван — всё в стандарте. В отечественных автомобилях этого ценового сегмента беспокоиться о недостатке функций и оснащения не приходится. К тому же экосистема салона HarmonyOS становится всё лучше, не так ли?

Связь водителя с автомобилем, голосовой помощник и прочее — всё очень удобно, переключение между функциями весьма плавное.

А ещё есть система интеллектуального вождения Qiankun ADS 4 — до 29 датчиков по всему автомобилю, которые помогают водителю значительно снизить усталость на каждом отрезке пути;

одновременно собирают информацию о дорожной обстановке вокруг автомобиля и помогают водителю с ней справляться. Всенаправленная система предотвращения столкновений CAS 4.0 становится всё удобнее, а также есть помощь в парковке во всех сценариях — даже новичку за рулём не так утомительно;

Однако, по опыту бывалого водителя, оттачивать мастерство вождения очень важно. Хорошей системой помощи водителю можно умело пользоваться, но нельзя на неё полагаться и тем более злоупотреблять ею. Каждый водитель должен быть более сосредоточенным ради безопасности дорожного движения — это полезно и для других, и для себя.

Во всей линейке — 800-вольтовая платформа на карбиде кремния. Два варианта запаса хода — 650 км и 600 км — оснащены сверхбыстрой зарядкой 5C: пополнение энергии в эффективном диапазоне заряда с 20% до 80% занимает всего 10 минут;

Есть также версия со сверхдлинным запасом хода 901 км: пополнение энергии в эффективном диапазоне заряда с 20% до 80% занимает всего 32,5 минуты;

Два заднеприводных варианта разгоняются до сотни за 6,8 секунды, полноприводный — за 4,3 секунды;

Передняя подвеска типа McPherson + задняя многорычажная, четырёхколёсная независимая подвеска, во всей линейке в стандарте интеллектуальная регулируемая амортизационная подвеска EDC, вентилируемые диски на всех четырёх колёсах…

Найдите время попробовать. Если у вас есть хоть небольшой водительский опыт, при сравнительном тест-драйве вы вполне можете обнаружить преимущества Voyah Zhiyin в динамическом поведении.

Запомните: автомобиль обязательно должен быть хорош в управлении — это первый принцип при выборе машины.

Примечание: иллюстрации в тексте взяты из интернета, при нарушении прав просьба удалить! Текст написан экспромтом и не прошёл вычитку; если есть ошибки или упущения, прошу прощения!