Эпоха новых энергетических автомобилей — дело вовсе не в том, что мощность подешевела, а в том, что большая мощность как раз и должна была стать доступной для большего числа семей, покупающих автомобили, чтобы больше потребителей могли в полной мере насладиться дивидендами этой эпохи, разве не так?

Han L имеет длину 5050 мм, ширину 1960 мм, высоту 1505 мм и колёсную базу 2970 мм. Ценовой диапазон EV составляет 219,8–279,8 тыс. юаней, предусмотрено 3 версии, включая 2 версии с задним приводом и 1 версию с полным приводом;

Ценовой диапазон версии DM составляет 209,8–259,8 тыс. юаней, также предусмотрено 3 версии: 2 версии с передним приводом и 1 версия с полным приводом.

Потребители в разных регионах страны могут выбрать подходящую для местных условий силовую установку/тип привода с учётом местной среды и дорожных условий. Например, в холодных регионах с длительной зимой версия с полным приводом, конечно, будет лучшим выбором; если бюджет ограничен, версия DM с передним приводом тоже неплохой вариант — на скользкой дороге траектория движения автомобиля контролируется легче, чем у большинства заднеприводных моделей;

В центральных регионах можно свободно выбирать версию EV с задним приводом или версию DM с передним приводом в зависимости от личного уровня водительского мастерства и предпочтений по типу привода. Для семей, располагающих бюджетом на покупку автомобиля около 250 тыс. юаней и исходя из реальной ситуации, когда несколько длинных праздников в году используются для дальних поездок, версия DM с полным приводом может удовлетворить потребности большего числа семей.

Если стремиться к предельной динамике, версия EV с полным приводом, пожалуй, будет более подходящим выбором в близком ценовом диапазоне и близком классе — и без вариантов.

Во-первых, Han L обладает оригинальной внешностью: будь то на дороге, среди родственников, друзей или деловых партнёров, никто не сможет придраться к Han L, чтобы высмеять ваш выбор автомобиля;

Во-вторых, в этом ценовом и классовом сегменте рынка седанов по динамическим показателям Han L, а если говорить о техническом уровне, вряд ли найдётся много конкурентов, способных его превзойти: например, автомобильный карбидокремниевый силовой чип с耐压 уровнем до 1500 В, например, батарея быстрой зарядки, позволяющая одновременно заряжать двумя пистолетами, восполняющая 400 км запаса хода за 5 минут, время зарядки 0–100% всего 20 минут — возможно, сейчас только эта компания публикует время зарядки 0–100%, и собственные технологии трёх электромоторов и их комбинация — это и есть уверенность в себе.

Han L EV во всех версиях стандартно оснащается новой батареей Blade ёмкостью 83,2 кВт·ч. Версия с задним приводом имеет запас хода на чистой электротяге 701 км по циклу CLTC, версия с полным приводом — 601 км по циклу CLTC, максимальная кратность зарядки 10C, высоковольтная платформа 1000 В также поддерживает быструю зарядку двумя пистолетами, мощность зарядки может достигать 1000 кВт, высокоэффективный интервал зарядки 10–70% занимает всего 6 минут. Если исходить из запаса хода версии с задним приводом 701 км и пополнения 60% энергии, достаточной для 420 км, то такая эффективность пополнения энергии практически приближается к автомобилям с ДВС.

Технологическая гонка эпохи новых энергетических автомобилей разворачивается на китайском рынке с полной силой, и BYD — один из первопроходцев: скорость вращения заднего синхронного электродвигателя с постоянными магнитами составляет 30511 об/мин. Для серийных моделей в этом ценовом диапазоне, пожалуй, ещё нет других братских автопроизводителей, превзошедших этот показатель?

Максимальная мощность электропривода версии с задним приводом — 500 кВт, максимальный крутящий момент — 420 Н·м, разгон 0–100 км/ч — 5,5 секунды, максимальная скорость — 240 км/ч;

У версии с полным приводом передний двигатель имеет скорость вращения 21500 об/мин, максимальную мощность 230 кВт и максимальный крутящий момент 410 Н·м; задний двигатель — максимальную мощность 580 кВт и максимальный крутящий момент 450 Н·м; максимальная суммарная мощность системы полного привода — 810 кВт, максимальный суммарный крутящий момент — 860 Н·м, разгон 0–100 км/ч — 2,7 секунды, максимальная скорость — 270 км/ч. При цене 279,8 тыс. юаней он идёт наравне с японским «богом войны» Nissan GT-R стоимостью более 1,6 млн, и при этом ещё имеет преимущества более просторного салона и более богатого оснащения. Что касается технического уровня шасси и других систем, Han L тоже может считаться бесспорным лидером.

Han L во всех версиях стандартно оснащается независимой передней подвеской на двойных поперечных рычагах + независимой задней многорычажной подвеской, причём и в передней, и в задней подвеске широко применяются лёгкие материалы;

Кроме того, интеллектуальная система управления демпфированием кузова Yun辇-C и Yun辇-предпросмотр также входят в стандартную комплектацию всех версий, благодаря чему при вождении или поездке на Han L по любым дорожным условиям обеспечиваются хорошая устойчивость управления и комфорт езды.

К тому же версия с полным приводом дополнительно получила многоуровневую систему защиты торможения и систему векторного управления шасси iCVC, что ещё больше повышает управляемость автомобиля. Версия EV с полным приводом также оснащена интеллектуальной системой управления крутящим моментом iTAC, благодаря чему даже в условиях трека сохраняется чувство удовольствия от вождения и устойчивого управления высокого уровня.

Помимо настройки подвески, способствующей динамическому поведению автомобиля, разработанная BYD архитектура кузова CTB также немало добавляет автомобилю в плане повышения динамических характеристик управления. В то же время научно продуманная и рациональная безопасная конструкция кузова и защитная структура обеспечивают лучшую защиту пассажиров при столкновениях, распространённых в повседневной дорожной обстановке, а при авариях с участием пешеходов также довольно хорошо продумана защита пешеходов.

Во всех версиях стандартно установлены 12 подушек безопасности, по бокам кузова — две П-образные защитные балки, создающие надёжную линию обороны для пассажиров. Кузов из сверхвысокопрочного композитного материала CBS, безопасная клетка салона на 100% из горячеформованной стали, использование горячеформованной стали — 161 кг, доля высокопрочной стали + алюминиевого сплава достигает 80,5%. Таким образом, с точки зрения безопасности кузова совокупная сила Han L также превосходна.

Что касается функционального оснащения, это всегда было сильной стороной всех китайских автомобилей. В Han L этого ценового и классового уровня есть буквально всё: автоматический двухзонный климат-контроль с постоянной температурой, высокоэффективный фильтр CN95, система очистки воздуха PM2.5, интеллектуальный ароматизатор, режим дистанционной высокотемпературной дезинфекции и стерилизации, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений, а в средне- и высококомплектованных версиях — вентиляция, подогрев и массаж задних сидений + автомобильный холодильник с нагревом и охлаждением и так далее.

Опыт использования продвинутой версии интеллектуальной кабины DiLink 150 становится всё лучше: 15,6-дюймовый сверхчёткий планшет + 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель + связь 5G в сочетании с приложением Dynasty Network создают удобное взаимодействие автомобиля с интернетом и человека с машиной.

«Глаз божества» B — продвинутая интеллектуальная система вождения с лидаром DiPilot 300 входит в стандартную комплектацию всех версий Han L. Аппаратное обеспечение включает 1 высокочувствительный лидар, 5 миллиметровых радаров, 12 ультразвуковых радаров и 12 камер, что позволяет реализовать функции навигации по скоростным магистралям, навигации в городе и помощи при парковке.

На китайском авторынке в сегменте седанов стоимостью 200–270 тыс. юаней технические конкурентные преимущества Han L весьма очевидны. Благодаря оригинальному дизайну, включающему низкоаэродинамическую спортивную переднюю часть «Loong Face», экстерьер в стиле каллиграфических штрихов, фары «квадратный зрачок дракона» и сквозные задние фонари «китайский узел пера ветра», семейство Han уже завоевало признание и выбор 1 миллиона потребителей по всему миру.

3 июля 2025 года BYD провела на автогоночной трассе в Хэфэе мероприятие «Миллион сильных Han — вперёд по пути — вручение автомобиля 1000000-му владельцу Han и день трек-опыта Han L», чтобы отпраздновать тот факт, что семейство Han стало первой моделью китайского бренда в классе 200 тыс., поставки которой превысили миллион. Бывшая вратарь женской сборной Китая по футболу и обладательница Кубка Азии Чжао Лина в качестве представителя 1000000-го владельца Han приняла участие в этом мероприятии.

Кроме того, Dynasty Network BYD также пригласила на площадку презентации нескольких владельцев с их тюнингованными версиями семейства Han. Особенно всех поразил тюнингованный «итун»-автомобиль, созданный BYD в коллаборации с «Чёрный миф: Укун».

Это вовлекает всё больше молодых автомобильных потребителей в игру, и семейство BYD Han вносит свой вклад в активное развитие китайской автомобильной культуры. Ранее Dynasty Network BYD через запуск программы «Красота страны, модный тюнинг на улицы» привлекла к участию большое число молодых пользователей; совместное творчество пользователей также добавило больше вдохновения для будущих обновлений.

В день трек-опыта Han L многие владельцы испытали захватывающие манёвры соревновательного режима: прямолинейное ускорение и торможение, слалом-джимкана и другие. Похоже, китайский автоспорт становится всё более разнообразным и ярким.

Поставка 1 миллиона автомобилей семейства Han, конечно, не является конечной точкой восхождения китайского автопрома — это лишь веха на пути прогресса китайской автомобильной индустрии. По мере дальнейшего расширения продуктовой линейки семейства BYD Han сроки достижения 2 миллионов и 3 миллионов автомобилей, вероятно, будут наступать всё быстрее. Если у вас бюджет на покупку автомобиля 200–270 тыс. юаней, пока в 2025 году ещё действует политика налоговых льгот для новых энергетических автомобилей, а BYD также предлагает субсидию на замену до 15 тыс. юаней, плюс государственная субсидия 20 тыс. на утилизацию и обмен, то для текущего китайского авторынка в этом классовом сегменте седанов соотношение цена-качество у Han L весьма неплохое. При выборе автомобиля, конечно, нужно сравнивать несколько вариантов и лично испытать — это основа того, чтобы выбрать правильный и хороший автомобиль!

Примечание: иллюстрации в тексте взяты из интернета, при нарушении прав удаляются! Текст написан экспромтом и не вычитан; при наличии ошибок и упущений просим отнестись с пониманием!