Верно, он нацелен прямо на Range Rover!

Недавно в пекинском арт-пространстве Shengboi Art Space я участвовал в мероприятии Beijing Station, посвящённом знакомству с Lynk & Co 900. Уже по одним лишь габаритам Lynk & Co 900 должен конкурировать с Range Rover. Я нашёл данные о габаритах обеих моделей:

Range Rover 2025 года в версии 3.0 L6 400PS Shengshi удлинённая 7-местная по цене 1,452 млн юаней имеет длину 5252 мм, ширину 2047 мм, высоту 1870 мм и колёсную базу 3197 мм;

Lynk & Co 900 2.0T базовой версии имеет длину 5240 мм, ширину 1999 мм, высоту 1810 мм и колёсную базу 3160 мм;

Габариты обеих моделей уже довольно близки, к тому же максимальная скорость Lynk & Co 900 составляет 240 км/ч, а Range Rover — 242 км/ч, разгон Lynk & Co 900 от 0 до 100 — 4 секунды, у Range Rover — 5,9 секунды, комбинированный расход топлива Range Rover по WLTC — 10,02 л/100 км. Данных о расходе энергии Lynk & Co 900 пока найти не удалось, однако Lynk & Co 900 оснащён тройной литиевой батареей ёмкостью 50 кВт·ч от Jiangsu Times с запасом хода на чистой электротяге 220 км по WLTC, поэтому и его расход топлива при разряженной батарее вряд ли окажется запредельным. Так что любители «больших» автомобилей получат ещё одну новую игрушку.

Поскольку на мероприятии было особенно много людей, желающих посмотреть машину, возможности снять особо чистый кадр не представилось, поэтому снова воспользуюсь несколькими официальными изображениями.

Что касается оформления передней части, то, на мой вкус, благодаря достаточной массивности она выглядит внушительно и величественно. Фирменные черты Lynk & Co на этом автомобиле тяготеют к сдержанному стилю. Верхний блок фар и воздухозаборник под бампером создают чётко выраженную многоярусность, причём воздухозаборник под бампером выполнен по схеме «прямоугольник + вертикальные рёбра», что визуально вполне способно уравновесить огромный кузов и внушает уверенность в достаточно устойчивом движении.

«Великая простота», — возможно, из-за эстетических запросов целевой аудитории автомобилей такого размера и класса, линии кузова и оформление боковой части Lynk & Co 900 также выполнены в简约, величественном, сдержанном и при этом не лишённом изящества дизайнерском стиле.

Общий визуальный эффект задней части перекликается с передней. На мой взгляд, Lynk & Co 900 можно определить как автомобиль с «очень цельным дизайном», а также я считаю, что фирменные черты Lynk & Co на этой машине эволюционировали на ещё более высокий уровень.

На мероприятии официальные сотрудники Lynk & Co также кратко рассказали о нескольких преимуществах Lynk & Co 900 перед конкурентами, однако если говорить только о продукте, большинство моделей Lynk & Co действительно выглядят интереснее автомобилей того же ценового уровня. Теперь посмотрим на интерьер салона.

30-дюймовый 6K-экран-гигант в салоне Lynk & Co 900 весьма заметен и даже затмевает некоторые особенности дизайна интерьера, однако салоны автомобилей этого класса и назначения обычно также оформляются в简约, величественном и элегантном стиле, так что этот огромный экран не выглядит особенно чужеродно.

Кроме того, возможно, чтобы не потеряться на фоне этого огромного экрана, форма рулевого колеса Lynk & Co 900 получилась умеренно квадратной: это и не традиционный полностью круглый руль, и не столь гранёный, как традиционный двухспицевый D-образный руль, но при этом видно, что он немного квадратный. Зоны функциональных кнопок слева и справа также получили окантовку со скруглёнными углами, так что визуально они неплохо гармонируют с огромным экраном в салоне.

Во втором ряду также установлен складывающийся 30-дюймовый 6K-экран-гигант, так что развлекательные функции для задних пассажиров наверняка будут весьма богатыми. По сравнению с ранее появлявшимися проекционными решениями, на мой взгляд, в таком относительно узком пространстве, как салон, эффект от экранного отображения должен быть несколько лучше, чем от проекции. Как считаете?

Из официальных изображений видно, что Lynk & Co 900 предлагает компоновку сидений 2+2+2, при этом сиденья среднего ряда сохраняют центральный проход. Такая конструкция облегчает посадку и высадку пассажиров заднего ряда, а также позволяет улучшить впечатления от поездки для двух пассажиров сзади.

Согласно информации из сети, объём багажника Lynk & Co 900 составляет 300 л, спинки сидений третьего ряда складываются, что позволяет высвободить ещё больше места для погрузки в задней части салона. У Range Rover Shengshi удлинённой версии 7-местный багажник имеет объём 212–2050 л. Судя по данным о багажнике, над компоновкой пространства салона Lynk & Co 900 поработали весьма основательно, хотя для целевой аудитории возможности для полной загрузки/погрузки, вероятно, будут не так уж часты.

Что касается функционального оснащения автомобиля, то на уровне Lynk & Co 900, да ещё и для отечественной машины, «богатство до избытка» — неизбежный результат. Отдых, работа, приведение себя в порядок — можно сказать, это передвижная резиденция.

Что касается шасси и подвески автомобиля, или, скажем, динамических характеристик, я, честно говоря, не беспокоюсь. Ведь все модели, созданные брендом Lynk & Co с момента его основания, демонстрируют хорошие динамические характеристики, и их можно охарактеризовать как всё лучшие и лучшие. Думаю, у автолюбителей, имевших опыт эксплуатации нескольких моделей Lynk & Co, возражений не будет?

Что касается безопасности Lynk & Co 900, я также не беспокоюсь. Вы уж поверьте, что после приобретения Volvo все автомобильные бренды под эгидой Geely в плане защитной структуры кузова внушают доверие. Для опытного водителя достаточно одного-двух динамических тест-драйвов, чтобы почувствовать, достаточно ли крепок кузов, к тому же за последние годы реальные результаты нескольких моделей Lynk & Co в дорожно-транспортных происшествиях это подтвердили.

И наконец, ценообразование, которое интересует публику. Судя по тому, что габариты Lynk & Co 900 совсем немного превосходят AITO M9, цена Lynk & Co 900 должна частично пересекаться с ценой AITO M9 и, по оценкам, составит около 500 тысяч. Если у вас есть бюджет на покупку в 500 тысяч, после выхода Lynk & Co 900 на рынок стоит сравнить их на тест-драйве. Lynk & Co 900, вероятно, станет сильным соперником AITO M9. Будем ждать и следить, а заодно все вместе пожелаем китайским автомобилям становиться всё лучше!

Примечание: часть иллюстраций в статье взята из сети, при нарушении прав свяжитесь для удаления! Текст написан экспромтом и не прошёл вычитку; если есть ошибки или упущения, прошу понять!