2025 год уже наступил! В последние пару дней во время прямых эфиров «стоит ли ещё подождать перед покупкой машины» был одним из самых частых вопросов.
Если машина не нужна срочно, автор советует подождать: с одной стороны, чтобы дождаться, пока все субсидии 2025 года окончательно определятся, с другой — потому что в 2025 году конкуренция на внутреннем авторынке станет ещё жёстче, причём конкурировать будут не только по «цене», но и на уровне «ценности».
Например, AION выпустил AION UT — как раз хэтчбек, который нравится автору. 6 января 2025 года официально стартовали предпродажи, диапазон предпродажной цены — 89 800–109 800 юаней.
Из уже опубликованных материалов мы знаем, что колёсная база автомобиля достигает 2750 мм — это признак компактного класса, но длина кузова всего 4270 мм. С таким компактным и подтянутым кузовом маневрировать в плотном городском потоке, конечно, гораздо легче. Ширина 1850 мм даёт передним пассажирам больше свободы, и даже когда сзади иногда едешь вместе с друзьями при полной загрузке, трое не будут чувствовать себя стеснённо. Высота 1575 мм плюс новая энергетическая платформа — высота в салоне наверняка удовлетворит потребность большинства потребителей в «просторном и комфортном» использовании. А ещё багажник объёмом 440 л: если сложить спинки задних сидений, объём для загрузки расширяется до 1600 л. Подумайте сами — разве это не идеальный «хороший партнёр для семейных поездок»!
Проём задней двери хэтчбека выше и шире, поэтому грузить крупный багаж, конечно, удобнее. После складывания спинок задних сидений гибкая компоновка задней части салона по удобству сравнима с SUV того же класса, а благодаря относительно более низкому центру тяжести и высоте кузова устойчивость в управлении будет лучше, чем у SUV того же класса. Это, кстати, ещё одна важная причина, почему автору больше нравятся хэтчбеки.
С наступлением последнего месяца лунного года праздничная атмосфера становится всё ярче. Давайте возьмём праздничный цвет кузова и кратко поговорим о дизайне, потому что сколько людей — столько и мнений, вкусы у всех разные; в этом вопросе просто уважайте собственные предпочтения.
AION UT родился в «Студии GAC в Милане», его дизайн ориентирован на молодёжь: например, головные фары получили название «большие глаза милой птички», с отсылкой к элементу «Angry Birds», что не только соответствует молодёжному тренду, но и ещё больше сокращает дистанцию с целевой аудиторией.
Двухцветная крыша в моде уже сколько лет — сочетание контрастных цветов можно назвать безотказно работающим классическим дизайнерским элементом. «Белое с проблеском красного» — естественно, выделяется среди других; для каждой личности, любящей самовыражение, если удаётся удовлетворить её запрос на индивидуальность, значит, «ключик подобран».
6 вариантов окраски кузова, как говорят, используют такую же наноразмерную цветную пасту, как у Maybach, в сочетании с ультратонким перламутровым алюминиевым пигментом 5 мкм — уже один взгляд на лакокрасочное покрытие даёт ощущение премиальности.
В интерьере представлены три утончённых тематических направления — «Сад Моне, чёрный минимализм и лёгкий французский отпечаток», что также полностью удовлетворяет индивидуальные запросы целевой аудитории.
Теперь поговорим о теме «безопасности». AION UT использует «кузов безопасности с двойным пятизвёздочным рейтингом Китая и Европы», доля высокопрочной стали составляет 71%, к тому же применена «первая в мире цельная высокопрочная боковая рама», плюс «V-образные боковые шторки безопасности» — площадь и зона защиты тоже одни из лучших в классе. Такой уровень концепции безопасности даже превосходит европейские стандарты проектирования, а ещё есть защита при опрокидывании: при опрокидывании автомобиля также срабатывают подушки безопасности, чтобы усилить защиту находящихся в салоне людей.
Конечно, нельзя забывать о культуре безопасности: во время движения каждый человек в салоне должен правильно использовать удерживающие системы, то есть взрослые должны все пристёгиваться ремнями безопасности, дети — использовать детские автокресла согласно правилам, младенцы и малыши — правильно использовать люльки и другие необходимые удерживающие устройства. Только при сочетании с пассивными системами безопасности автомобиля в случае аварии можно обеспечить лучшую защиту и снизить степень травм.
В прошлом году одна автомобильная вертикальная платформа провела громкий «краш-тест на въезд под грузовик», и AION UT также интегрировал решение для «сценария въезда под грузовик»: сигналы камер и радаров ADAS передаются в контроллер подушек безопасности, в сочетании с датчиками ускорения и другими обычными средствами, когда система определяет, что «въезд под грузовик» неизбежен, AION UT может объединить срабатывание удерживающих систем и способствовать более раннему раскрытию подушек безопасности, обеспечивая лучшую защиту пассажиров.
А ещё вы наверняка примерно понимаете, что означает система предотвращения случайного нажатия педали при заднем ходе. AION UT во всех комплектациях оснащён «системой предотвращения случайного нажатия педали при заднем ходе», чтобы предотвратить аварии из-за ошибочного нажатия на педаль газа при движении задним ходом. Поинтересуйтесь, у кого ещё в этом классе есть такое оснащение.
Теперь поговорим о том, что волнует автора, — о «гибкой компоновке задней части салона», потому что для автомобиля как средства передвижения это очень важно для многих семей.
AION UT обладает просторным задним рядом с мягкой отделкой выше класса: пространство для ног сзади достигает 905 мм, и в классе редко встречается настолько просторный задний ряд. Кроме того, поперечная ширина заднего ряда также достигает 1385 мм, так что при полной загрузке сзади три взрослых человека не будут сидеть в тесноте.
Об этой функции AION UT обязательно нужно рассказать всем: если снять подголовники передних сидений и сложить спинки передних сидений, передняя часть салона AION UT тоже высвобождает два «ровных места» — для временного отдыха это гораздо удобнее, чем сначала разбираться с багажом в багажнике, а потом складывать спинки задних сидений, чтобы освободить заднюю часть салона. Подумайте, разве не так?
А ещё есть самая большая в классе панорамная крыша 1800 мм × 1770 мм: при взгляде под углом 45° на звёздное небо обзор, конечно, шире. Есть и полуоткрытая центральная консоль-подлокотник — пространство используется гибче, а электрическая солнцезащитная шторка на 100% защищает от ультрафиолета.
AION UT оснащён тепловым насосом, двухпоточным кондиционером и задними дефлекторами: и зимой, и летом, и охлаждение, и обогрев работают быстрее, делая салон ещё более заботливым, а комфорт пассажиров — ещё выше.
Система «трёх электромоторов» сейчас тоже в центре внимания автолюбителей. «Магазинная батарея», устанавливаемая в семействе AION, давно получила известность; раньше о ней уже много раз рассказывали, поэтому сейчас не будем повторяться.
Что касается отдачи электропривода, если вы уже пробовали несколько китайских новых энергетических автомобилей, то должны знать врождённое преимущество электропривода и понимать его преимущество в разгоне по сравнению с совместными бензиновыми автомобилями того же класса. Установленный в AION UT двигатель Quark мощностью 100 кВт, конечно, показывает отличные характеристики.
Запаса хода 420 км в основном достаточно для длительных и продолжительных поездок на работу и с работы в крупных и первоклассных городах Китая. К тому же AION UT оснащён шинами с низким сопротивлением качению, плюс тепловой насос и другое оборудование, снижающее энергопотребление, а ещё интервал высокоэффективной зарядки 30–80% занимает всего 24 минуты. Пока вы сходите в супермаркет за продуктами, тяговая батарея уже почти полностью заряжена. Ну и где тут «тревога о запасе хода»?
Наконец, об умном салоне. AION UT использует сочетание 8,8-дюймовой приборной панели и 14,6-дюймового центрального экрана — для этого класса это довольно сильно. Что касается подключения автомобиля и взаимодействия человека с машиной, умная мультимедийная система AION UT по игровым возможностям, пожалуй, почти как ваш телефон: она объединяет подключение телефонов всех категорий, включая распознавание и управление голосом. AION UT также способен потягаться с любой моделью этого ценового диапазона и класса.
Тогда возникает вопрос: 6 вариантов окраски кузова AION UT и 3 утончённые темы интерьера — пользуясь такими хорошими и многочисленными бонусами за запуск, что вы выберете?
Если не можете определиться, найдите время почувствовать автомобиль вживую: после близкого знакомства внутри у вас обязательно появится уверенный ответ.
Примечание: иллюстрации в тексте взяты из интернета, при нарушении прав удаляются! Текст написан экспромтом и не прошёл вычитку; если есть ошибки или упущения, прошу прощения!
