Проникновение новых энергетических коммерческих автомобилей стремительно растёт, но существует одно неловкое обстоятельство: полностью электрические лёгкие фургоны в городе — «экономичное чудо», но стоит выехать на трассу — и они превращаются в «электрическую обузу». Перед владельцами логистических компаний никогда не стоял выбор «бензин или электричество», а всегда — дилемма между «экономично, но недалеко» и «далеко, но накладно».

Ответ, который даёт Wuling, — Yangguang Pro увеличенного запаса хода по фиксированной цене 104 800 юаней.

Этот автомобиль не станет рассказывать вам об автопилоте и не будет хвастаться умной кабиной. Его логика предельно проста: объединить запас хода бензинового автомобиля и стоимость эксплуатации электрического в одном большом лёгком фургоне класса 9 кубометров.

850 км совокупного запаса хода — конец «заказам, которые страшно взять»

В чём главная боль междугородних грузоперевозок? Дело не в том, что машина плохая, а в том, что запаса хода не хватает и зарядки не дождёшься.

Wuling Yangguang Pro увеличенного запаса хода оснащён гибридной системой Lingxi с увеличенным запасом хода, включающей первый в отрасли 1,5-литровый двигатель с непосредственным впрыском для выработки электроэнергии, термический КПД которого составляет 39,3%, а максимальная мощность — 105 кВт. В сочетании с батареей Shenlian ёмкостью 31,9 кВт·ч и большим топливным баком на 55 л запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC достигает 150 км, а совокупный запас хода с полным баком и полной зарядкой — 850 км.

Значение этой цифры совершенно очевидно. Из Чжэнчжоу в Лоян, из Шанхая в Хэфэй — прямая поездка без необходимости съезжать на заправку в поисках зарядной станции и без опасений, что в праздничные дни очередь на зарядку на трассе задержит доставку. В режиме увеличенного запаса хода двигатель не приводит колёса напрямую, а постоянно работает в высокоэффективном диапазоне, вырабатывая электроэнергию, тогда как автомобиль приводится в движение электромотором. Это означает, что вне зависимости от уровня заряда батареи выходная мощность остаётся неизменной — не возникнет неловкой ситуации «с зарядом — зверь, без заряда — червяк».

Два цзяо и шесть фэней за километр — считаем экономику

Для тех, кто занимается городской доставкой, сэкономленное и есть заработанное. Самая основательная работа, которую Wuling проделал с этим автомобилем, — это доведённый до предела расчёт.

В полностью электрическом режиме стоимость километра пути составляет всего 1 цзяо; в режиме увеличенного запаса хода — около 5 цзяо за километр. При среднесуточном пробеге 200 км и 28 рабочих днях в месяц совокупная стоимость километра составляет всего 0,26 юаня, среднесуточные затраты — 52,6 юаня, а месячные общие затраты — около 1472 юаней. По сравнению с дизельными лёгкими фургонами того же класса экономия составляет 1887 юаней в месяц, а за год — более 20 000 юаней.

И это ещё без учёта преимуществ по дорожным ограничениям. Более 270 городов уровня префектуры и выше по всей стране отменили ограничения на въезд для новых энергетических лёгких фургонов, что составляет 80,5%. Дизельным лёгким фургонам въезд в город ограничен, а Yangguang Pro увеличенного запаса хода с зелёным номером не ограничен в городе и может проезжать в часы пик — радиус приёма заказов расширяется с городского до междугороднего.

Кроме того, новинка стандартно оснащена быстрой зарядкой 2C: с 30% до 80% SOC всего за 15 минут. За время обеденного перерыва запас хода на чистом электричестве восполняется, и после обеда можно продолжать ездить по городу в самом дешёвом «режиме за 1 цзяо» — операционный ритм не прерывается.

9 кубометров большого пространства — создан для перевозки грузов

Система увеличенного запаса хода не отняла места у грузового отсека: просторный квадратный отсек класса 9 кубометров позволяет загружать крупногабаритные и тяжёлые грузы без ограничений. Высота автомобиля 2170 мм точно соответствует ограничению высоты 2,2 м в городских подземных паркингах — беспрепятственный въезд на оптовые рынки и в подземные гаражи жилых комплексов.

Заднеприводная компоновка с задним расположением двигателя, мощность электромотора 110 кВт, пиковый крутящий момент 280 Н·м — уверенный подъём в гору с полной загрузкой. Крупноразмерные шины выдерживают 1285 кг на колесо, задняя подвеска — пятилистовая рессора повышенной грузоподъёмности, доля высокопрочной стали в каркасе кузова повышенной прочности составляет 68,95%. При длительной перевозке тяжёлых грузов автомобиль остаётся стабильным и надёжным — это не «показуха», а настоящий рабочий инструмент.

Резюмируя в одном предложении:

Это не революционная технология, но на сегодняшний день в сегменте городской логистики это вариант, который лучше всего балансирует «экономию, способность ехать и способность вмещать». Совокупные продажи семейства Wuling Yangguang уже приблизились к 170 000 единиц, и оно 29 месяцев подряд удерживает титул лидера продаж среди новых энергетических лёгких фургонов. Появление Yangguang Pro увеличенного запаса хода заполнило весь спектр сценариев семейства Yangguang — от города до междугородних маршрутов: электрическая версия держит оборону в городе, версия с увеличенным запасом хода идёт в наступление на междугородние маршруты — два двигателя, и никаких «страшно ехать».