Все видели презентацию новых продуктов Beijing Off-Road? Как бы там ни было, мой круг общения буквально заполонила одна «прыгающая машина». Сунь Хунлэй выехал на ней, а кузов подпрыгивал в такт ритму — по силе визуального удара это сравнимо с харизмой Хуацяна в «Покорении». Главный герой, который способен заставить серьёзный внедорожник мгновенно превратиться в «прыгающую машину», — это только что представленный в мире Beijing Off-Road Tantalum 700.

Многие спрашивают меня, что это вообще за машина? Сегодня мы не будем говорить о пустом — разберём по нескольким моментам, которые меня неожиданно удивили, этого новичка, заставившего внедорожное сообщество слегка «сломать оборону».

Цена действительно немного «без правил»

По традиции начнём с цены. На этот раз Tantalum 700 предложен в трёх версиях с рекомендованной ценой от 279,8 тыс. до 379,8 тыс. юаней. Но по-настоящему меня удивила «супер-обновлённая цена» — от 249,8 тыс. юаней.

Ведь это средне-крупный SUV длиной более 5 метров с несущей рамой и лонжеронной конструкцией кузова. Раньше за такую цену вы, пожалуй, могли дотянуться лишь до некой «нищенской базовой версии» какого-нибудь совместного серьёзного внедорожника. А Tantalum 700 в люксовой версии уже с базовой комплектации даёт батарею CATL Xiaoyao, два экрана по 15,6 дюйма, тактический разворот и 12-ступенчатый режим ползания.

«Грубая» твёрдая сила и «нежная» роскошь

Конечно, быть просто дешёвым бесполезно — важно, насколько крепка работа. В Tantalum 700 мне интереснее всего то, что он соединил в себе две противоречивые стороны.

С одной стороны, он очень «твёрдый». Рама из высокопрочной стали с восемью поперечинами и двумя продольными балками — это настоящая внедорожная основа; передний и задний двойные электромоторы плюс три блокировки, пиковый крутящий момент на колёсах достигает ошеломляющих 11 000 Н·м; в сочетании с заводскими азотными амортизаторами и режимами для всех типов местности — это основа, рождённая для дикой природы.

С другой стороны, он неожиданно «мягкий». В салоне он совместно с Китайской академией наук получил стандарт «0 альдегидов, 0 бензола» уровня для матерей и младенцев — после длительного нагрева на солнце содержание формальдегида на удивление низкое; сиденья — такие же графеновые физиотерапевтические сиденья, как на зимних Олимпийских играх, доказанно снижающие усталость по данным Национального ортопедического центра; туда даже встроили медицинскую двухрежимную систему генерации кислорода. Это как здоровяк с горой мышц, у которого в кармане всегда лежат леденцы для горла и массажёр — детали проработаны до предела.

«Самый мощный мозг», специально против предрассудков «стариков»

Раньше мы всегда говорили, что серьёзные внедорожники не умеют в интеллект, потому что интеллект — для городских. Но установленная в Tantalum 700 Huawei Qiankun ADS 5.0 MAX как раз ломает этот предрассудок.

По железу задано довольно мощно: 896-линейный двухапертурный лидар уровня изображения, 30 датчиков по всему автомобилю. И в своих главных умениях он тоже кое-что умеет: отраслевой дебют «внедорожного NOA» и «возвращения из дикой местности». Это означает, что интеллектуальное вождение впервые вывели на неасфальтированные дороги. На презентации сказали, что он совершил первый в мире ночной проезд без вмешательства через навесную горную дорогу Ланьин — 8 километров опасных участков вдоль обрыва, и ни разу не заставил человека прикоснуться к рулю. Это значит, что новичок в внедорожной езде, возможно, действительно получит рядом «цифрового штурмана», который подстрахует.

В конце — одна деталь. На этот раз Beijing Off-Road также выпустил официальный клуб владельцев — «Гуаньшаньшэ». Эксклюзивный логотип, индивидуальные маршруты, организация лагерей — всё это превращает внедорожную езду из одиночного вида спорта в социальную площадку с кругом общения и чувством принадлежности. «Конечная точка внедорожной езды — никогда не дикая природа, а finding единомышленников, идущих рядом.» Этот слоган, пожалуй, действительно цепляет.

В общем, Tantalum 700 ощущается не просто как машина, а скорее как человек, пытающийся заново определить само понятие «роскошный внедорожник». Более низким ценовым порогом, более умным мозгом и более тонким опытом салона он говорит нам: внедорожник тоже может быть спокойным и уверенным, не обязан всегда быть «властным».