Согласно данным Ассоциации пассажирских автомобилей (CPCA), в 2025 году совокупные продажи китайских шестиместных SUV достигли 1,08 млн единиц, увеличившись на 18% год к году. В условиях политики двух- и трёхдетности доля многодетных семей превысила 50%, а проблемы тесноты традиционных пятиместных моделей и компромиссности семиместных становятся всё более очевидными — шесть мест превращаются в «оптимальное решение» для семейных поездок.

Однако настоящие большие шестиместные подключаемые гибридные SUV в основном стоят свыше 200 тысяч юаней, а mainstream-сегмент покупки за 100–150 тысяч юаней долгое время наводнён «псевдошестиместными» или компактными продуктами. На этот раз Xingguang L выпущен в трёх комплектациях по предпродажной льготной цене от 117,8 до 137,8 тысяч юаней, позиционируется как большеразмерный шестиместный SUV с увеличенным запасом хода, ориентирован на сценарии поездок многодетных семей и семей трёх поколений и точно входит в эту нишу с «золотым стандартом» по пяти измерениям: эстетика, пространство, безопасность, запас хода и комфорт. Это не простое сопоставление с существующими продуктами, а логика инновации категории — предложить новый выбор семейного автомобиля, на который не нужно идти на компромисс.

Настоящий третий ряд + коэффициент полезного использования 90%, разрушающий проклятие «низенькой скамеечки»

Габариты кузова Xingguang L составляют 4980 мм в длину, 1930 мм в ширину и 1760 мм в высоту, колёсная база достигает 2950 мм, что обеспечивает сверхвысокий коэффициент полезного использования пространства 90%, а эффективная площадь салона составляет 5,6 кв. м. Ключевая особенность — дизайн «настоящего третьего ряда»: ширина подушки третьего ряда 1110 мм, глубина 490 мм, спинка регулируется на 10°, есть отдельные дефлекторы и зарядные порты — полное прощание с «низенькой скамеечкой третьего ряда».

В ответ на реальные проблемы семейных пользователей Xingguang L предлагает конкретные решения: высота дверного проёма 1,13 м — пожилые люди входят и выходят, не ударяясь головой; проход шириной 190 мм + полностью ровный пол второго и третьего рядов — для прохода к третьему ряду не нужно наклоняться и разворачиваться боком; высота салона 1,24 м — семилетний ребёнок может стоять в полный рост и играть. Багажник в шестиместном штатном состоянии уже имеет объём 383 л (включая 101 л подпольного скрытого пространства), а при сложенном третьем ряде расширяется до 1103 л; сверхширокий проём 1123 мм позволяет загрузить детскую коляску даже при полной загрузке без необходимости складывать её.

Первая в отрасли «5S-здоровая кабина» + батарея с нулевым возгоранием на 76,6 млрд км

Xingguang L получил сертификат «TOP Health 5S级材料健康座舱挑战» от Китайского автомобильного исследовательского центра (CATARC), став первой в отрасли моделью, удостоенной этого звания. Он инновационно использует экологичную технологию «бамбук вместо пластика»: бамбуковое волокно уже масштабно применяется в обивке потолка, задних панелях сидений и других деталях, результат проверки на формальдегид — «не обнаружен», имеется 15 патентов на материалы здоровой кабины.

В области безопасности трёх электрокомпонентов Xingguang L оснащён батареей Shenlian, использующей首创 в отрасли технологию «Wending»: L-образные лепестки заменяют традиционные U-образные, что позволяет избежать риска внутреннего короткого замыкания; в сочетании с многофункциональной интегрированной структурой MUST она досрочно соответствует самому строгому в истории стандарту обязательных испытаний батарей GB 38031-2025. Официально заявлено о 76,6 млрд км суммарного пробега с нулевым возгоранием. Кузов использует шестикольцевой высокопрочный стальной каркас, доля высокопрочной стали — 75%, из которых 21 деталь изготовлена из авиационных горячеформованных деталей прочностью 1500 МПа; охватывающие 6 подушек безопасности боковые шторки длиной 2151 мм покрывают зоны головы переднего и заднего рядов.

260 км на электротяге + быстрая зарядка 3C, мастерская настройка шасси

Xingguang L во всех комплектациях оснащён батареей большой ёмкости 37,9 кВт·ч, запас хода на чистой электротяге — 260 км, совокупный запас хода — 1260 км, расход топлива при разряженной батарее — 4,9 л/100 км. Во всех комплектациях стандартно предусмотрена быстрая зарядка 3C: зарядка с 30% до 80% занимает всего 15 минут, также поддерживается внешняя разрядка мощностью 3,3 кВт.

Шасси прошло мастерскую настройку канадской компании Multimatic, используется передняя подвеска McPherson + задняя многорычажная независимая подвеска, проведено более 200 циклов динамического моделирования и точная настройка 36 ключевых втулок. В части комфорта: аудиосистема LING с 21 динамиком (для флагманской версии — ограниченное по времени обновление за 0 юаней), максимальная мощность 1560 Вт, 7.1.4-канальный звук; сиденья переднего и среднего рядов во всех комплектациях стандартно с подогревом, передние — с вентиляцией вытяжного типа; всеохватная тихая кабина с 53 акустическими пакетами.

В части интеллекта: 15,6-дюймовый центральный экран оснащён интеллектуальным агентом Lingyu AI, поддерживает 10 AI-ассистентов и распознавание 12 типов сильного акцента, 8 диалектов вещания, точность распознавания диалектов превышает 95% — и пожилые люди, и дети могут управлять автомобилем голосом.

Итог:

Выход Xingguang L означает, что на рынке семейных автомобилей за 100–150 тысяч юаней больше не только седаны и компактные SUV. Благодаря категорийному позиционированию «настоящего шестиместного», бескомпромиссной продуктовой силе по пяти измерениям и крайне конкурентоспособной предпродажной льготной цене он заново определяет, каким должен быть «народный большой шестиместный автомобиль».