Как всем известно, в последнее время горячая тема в автомобильной индустрии — это «резкий рост цен на топливо», что для автопроизводителей и потребителей является одновременно и кризисом, и возможностью. Причина таких слов в том, что у резкого роста цен на топливо есть две стороны: плохая сторона повлияет на продажи автомобилей с ДВС, а хорошая сторона повысит интерес пользователей к покупке автомобилей на новых источниках энергии, ведь экономия денег — это главное. И вот, в настоящее время на рынке гибридных семейных седанов стоимостью около 100 тысяч юаней есть одна популярная модель с богатой комплектацией и низким расходом топлива — это «Roewe M7 DMH».

Размеры бизнес-класса B + роскошная комплектация

Многие, увидев это, вероятно, удивятся: стартовая цена на уровне 90 тысяч юаней — насколько богатой будет комплектация?

Сначала посмотрим на внешность. Обычно седаны за такую цену — это, как правило, автомобили класса A со довольно заурядным дизайном, но Roewe M7 DMH пошёл против правил.

От габаритов кузова до дизайна экстерьера Roewe M7 DMH унаследовал представленный ранее удлинённый роскошный седан концепции «Минчжу»: например, передняя часть с вертикальными ламелями, как у люксовых моделей, многоспицевые精工-диски, а в сочетании с почти 5-метровым кузовом класса B весь внешний вид создаёт мощную визуальную ауру, из-за которой многие при первом взгляде даже думают, что это как минимум роскошный седан стоимостью 200–300 тысяч юаней, что, несомненно, идеально соответствует стремлению современных молодых потребителей к лёгкой роскоши.

Помимо визуального удовольствия от экстерьера более высокого класса, Roewe M7 DMH также прекрасно понимает, насколько молодые люди ценят комфорт в салоне. В этом плане недостаточно просто иметь большое пространство — необходимы и материалы премиум-класса. Здесь стоит упомянуть оснащённые в Roewe M7 DMH сиденья «Мусс» с эффектом снятия напряжения: они используют антигравитационный поролон с лучшей упругостью, а также оснащены вентиляцией, подогревом и памятью сидений; даже задние сиденья имеют редкий в этом ценовом сегменте подогрев. В сочетании с иммерсивной системой атмосферной подсветки и автоматическим климат-контролем с дефлекторами для заднего ряда и другими роскошными опциями — сидеть в них невероятно приятно!

Мало того, когда многие думали, что седан за 90 тысяч юаней не покажет ничего выдающегося в умной комплектации, интеллектуальная кабина Roewe M7 DMH заставила увидевших её не поверить своим глазам. Причина в том, что от 15,6-дюймового 2.5K ЖК-экрана, 10,25-дюймовой полностью цифровой приборной панели и чипа Qualcomm Snapdragon 8155 до мультимедийной системы с интеллектуальным голосовым управлением, поддерживающим распознавание в четырёх зонах, полной интеграцией мобильных приложений, бесшовной передачей навигации и удалённым управлением — всё это в Roewe M7 DMH входит в базовую комплектацию. Скажите, какая ещё модель в этом ценовом диапазоне может предложить настолько роскошную кабину?

Но и это ещё не всё: даже система интеллектуального вождения уровня L2 в Roewe M7 DMH за 90 тысяч юаней тоже входит в стандартную комплектацию!

Следует отметить, что L2-автопилот в Roewe M7 DMH — это не просто базовая вспомогательная система, а поддержка NOA на скоростных и эстакадных дорогах, ускорение при перестроении, интеллектуальное уклонение и многосценарная辅助 парковка и другие продвинутые функции, позволяющие пользователям за 100 тысяч юаней наслаждаться интеллектуальным опытом вождения.

Супергибридная система DMH 6.0

Далее поговорим о «силовой установке» — это главное, ведь она напрямую связана с затратами на эксплуатацию.

Как люксовый автомобильный бренд, принадлежащий компании «SAIC Motor», входящей в топ-500 мировых компаний, Roewe за спиной имеет мощную поддержку и, естественно, не испытывает недостатка в передовых технологиях. Взять, к примеру, супергибридную систему DMH 6.0, установленную в Roewe M7 DMH: она не только оснащена высокоэффективным гибридным двигателем DMH нового поколения собственной разработки, но и использует инновационную отраслевую систему управления гибридом 21-в-1 PICU, скорость вычислений которой на 50% выше, чем у моделей того же класса, скорость отклика动力 составляет всего 0,26 секунды, а также имеется стратегия управления топливом и электричеством с оптимальными эксплуатационными затратами.

Не будем углубляться в технические детали, а сразу приведём параметры этой гибридной системы.

Начнём с «электричества»: запас хода на чистом электричестве по циклу CLTC составляет 160 км, что позволяет как удовлетворить недельные потребности в поездках на работу, так и использовать автомобиль как полностью электрический. Даже в ситуации, когда приходится использовать бензин, расход топлива Roewe M7 DMH при разряженной батарее составляет всего 2,91 л/100 км, а общий запас хода превышает 2000 км — это не только избавляет от беспокойства о запасе хода, но и максимально снижает влияние роста цен на топливо на поездки.

Стоит отметить, что для дальнейшего улучшения управляемости Roewe M7 DMH, который и так стандартно оснащён независимой подвеской всех четырёх колёс, также получил динамическую подвеску mCDC с функцией AI-предпросмотра. Эта функция может активно регулировать подвеску на основе предварительной оценки AI в реальном времени: расстояние предпросмотра достигает 15 метров, а частота сканирования — до 200 раз в секунду, что позволяет эффективно подавлять тряску и обеспечивать более комфортные ощущения от вождения.

Обзор от «Дасia»: несомненно, как гибридный седан со стартовой ценой всего от 90 тысяч юаней, Roewe M7 DMH демонстрирует поистине революционную продуктивность, ведь за эту цену он оснащён кабиной на чипе 8155, L2-автопилотом и шасси с активным предпросмотром — в своём ценовом сегменте это уникальное предложение. Поэтому, если у вас есть бюджет в 100 тысяч и вы хотите купить гибридный седан, который выглядит солидно, роскошно и экономичен, Roewe M7 DMH — абсолютно безальтернативный выбор!