У каждого человека в той или иной степени есть предрассудки. Самые известные — это, пожалуй, споры о том, какой тофу-пудинг вкуснее — солёный или сладкий, и о том, должны ли цзунцзы быть с мясом или без, — ведь на вкус и цвет товарищей нет. На самом деле покупка автомобиля — это то же самое: раньше, в эпоху автомобилей с ДВС, большинство людей не доверяло отечественным брендам. С наступлением эпохи новых источников энергии ситуация перевернулась — теперь люди не доверяют совместным брендам, ведь в их лагере действительно не так много достойных моделей на новых источниках энергии. Однако сегодняшний герой — не из их числа. Это «Mazda EZ-60».

Интеллектуальная мощь превосходит отечественные аналоги того же класса

Говоря о бренде «Mazda», думаю, он знаком многим — ведь в эпоху автомобилей с ДВС он был на вершине славы.

С вступлением автомобильного рынка в эпоху новых источников энергии Mazda, обладающая солидной мощью и технологическим запасом, быстро завершила смену курса на китайском рынке и выпустила множество важных новинок. Среди них «Mazda EZ-60» стоимостью всего лишь от 100 с лишним тысяч юаней после выхода на рынок благодаря сверхмощной продуктовой силе стала популярным выбором среди среднеразмерных кроссоверов на новых источниках энергии.

Как говорится, лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать. Начнём с самого базового — с точки зрения семейного использования. Следует знать, что в ценовом диапазоне от 100 с лишним тысяч юаней, даже если выбирать отечественный автомобиль с ДВС, обычно можно купить лишь компактный кроссовер, и семье из нескольких человек в нём будет слегка тесновато.

А вот Mazda EZ-60 — это самый настоящий среднеразмерный кроссовер: ширина кузова достигает 1935 мм, а колёсная база — целых 2902 мм, что даже внушительнее, чем у многих более высококлассных средне-крупных кроссоверов. Вдобавок ко этому объём багажника, расширяемый максимум до 2036 л, — и по пространству она превосходит большинство отечественных кроссоверов на новых источниках энергии того же ценового уровня, и при этом лучше удовлетворяет потребности больших китайских семей в просторном автомобиле.

Однако это лишь закуска. Даже в самой сильной стороне отечественных моделей на новых источниках энергии — в «интеллекте» — Mazda EZ-60 не боится прямого столкновения. Пока большинство моделей того же ценового диапазона всё ещё оснащаются чипом 8155, Mazda EZ-60 во всех комплектациях стандартно получает более мощный чип MT8676. Будучи первым в мире серийным автомобильным чипом, изготовленным по 4-нм техпроцессу, он не только по производительности сопоставим с Qualcomm Snapdragon 8295, но и обладает лучшим теплоотводом, что позволяет снизить задержки, вызванные нагревом, при длительной работе мультимедийной системы.

Интеллектуальная кабина Mazda EZ-60 оснащена не только мощным 4-нм автомобильным чипом, но и во всех комплектациях стандартно получает 26,45-дюймовый 5K-экран, сертифицированный по двойным стандартам Rheinland по защите от синего света и HDR Vivid, а также опциональный 100-дюймовый HUD с эффектом голографического 3D без очков и отслеживанием положения глаз. Уже только этих двух топовых роскошных технологических конфигураций достаточно, чтобы превзойти отечественные высококлассные электромобили за 300–400 тысяч юаней.

Более того, Mazda EZ-60 2026 модельного года во всех комплектациях стандартно оснащается интеллектуальным вождением уровня L2, и, в отличие от других моделей того же класса, где интеллектуальное вождение делится на топовые и базовые версии, Mazda EZ-60 ко всем относится одинаково. Например, от более чем 20 высокоточных датчиков восприятия по всему кузову до функций высокоуровневого интеллектуального вождения, включая навигационную помощь и парковку в различных сценариях, — какую бы версию Mazda EZ-60 вы ни выбрали, программное и аппаратное обеспечение в этой области будет одинаковым. Это и избавляет пользователей от мук выбора, и обеспечивает равенство технологий в опыте использования автомобиля.

Доступны две силовые установки: увеличенного запаса хода и полностью электрическая

Пока все ещё находятся под впечатлением от продемонстрированной Mazda EZ-60 передовой интеллектуальной мощи, они, возможно, не подозревают, что её характеристики в области силовой установки вызовут у многих просто отвисшую челюсть — она предлагает на выбор две силовые установки: полностью электрическую и увеличенного запаса хода.

Начнём с самой популярной версии увеличенного запаса хода. Пока отечественные гибридные и модели увеличенного запаса хода только после Праздника весны начали постепенно увеличивать чисто электрический запас хода до 200 километров, Mazda EZ-60 ещё в прошлом году при своём дебюте уже вышла со сверхдлинным чисто электрическим запасом хода в 200 километров, опережая конкурентов по временной шкале. А в полностью электрической версии Mazda EZ-60 также разыграла козырь «одинаковая цена для бензиновых и электрических моделей», введя чисто электрический запас хода в 600 километров в ценовой диапазон от 150 тысяч юаней, сохранив ту же цену, что и у версии увеличенного запаса хода. Это позволяет пользователям с разными потребностями при покупке автомобиля больше не мучиться выбором между бензиновой и электрической версией из-за разницы в цене.

Читая это, многие наверняка подумают, что на этом всё — ведь за 150 с лишним тысяч юаней получить всё вышеперечисленное уже более чем достойно!

Однако Mazda заявляет, что это далеко не всё. Будучи старым совместным автопроизводителем, для которого управляемость является важным преимуществом, Mazda EZ-60 вложила огромные усилия в настройку автомобиля. Например, она не только задействовала顶级 команду специалистов по шасси, которые через более чем 200 вариантов настроек добились увеличения жёсткости кузова на крен на 20% и улучшения подавления продольных колебаний на 10%, но и благодаря оснащению адаптивной подвеской с непрерывно изменяемой жёсткостью эффективно подавляет крены и раскачивание кузова, а также улучшает фильтрацию дорожных неровностей, обеспечивая более комфортный опыт вождения и顶级 управляемость.

Автомобильный обзор от «Дасia»: несомненно, как среднеразмерный кроссовер на новых источниках энергии стоимостью всего от 150 с лишним тысяч юаней, Mazda EZ-60 демонстрирует сверхмощную продуктовую силу — будь то огромное пространство, передовой интеллект, редкая в своём классе двойная система силовых установок или顶级 мастерство настройки. На всём рынке кроссоверов на новых источниках энергии в пределах 200 тысяч юаней её можно назвать выдающимся представителем!