В чём главная выгода от внутренней конкуренции автопроизводителей? Конечно же, в том, что потребители могут по более доступной цене купить новый автомобиль с более сильными потребительскими качествами!

Возьмём для примера роскошные флагманские внедорожники: все заметят, что у Audi Q7, BMW X5 и Mercedes-Benz GLE ценовой порог сегодня не только опустился до «5» в начале цены, делая их доступными для большего числа людей, но и сами они через соперничество в потребительских качествах доказывают рынку, что именно они являются более достойными покупки настоящими флагманами. Тогда возникает вопрос: имея бюджет в пятьсот-шестьсот тысяч на покупку автомобиля, что стоит выбрать — Audi Q7 или два конкурирующих с ним модели?

Роскошный интеллект устанавливает новый флагманский стандарт

Как известно, современные потребительские тенденции уделяют большое внимание соотношению цены и качества, то есть возможности по более доступной цене купить продукт с более универсальными возможностями. На примере этих роскошных флагманских внедорожников: текущая цена «под ключ» Audi Q7 2025 модельного года 45TFSI уже опустилась до соблазнительной отметки «4» в начале цены. А вот у BMW X5 и Mercedes-Benz GLE цена «под ключ» даже базовых версий по-прежнему достигает около 600 тысяч, что явно не соответствует потребительской философии большинства пользователей, стремящихся к соотношению цены и качества.

Многие, увидев это, зададутся вопросом: означает ли более высокая цена, что и потребительские качества у них сильнее?

Судя по прежней логике, такая ситуация действительно возможна. Однако, сравнив Audi Q7 с двумя другими моделями, мы обнаружим, что при одинаковой базовой комплектации у Audi Q7 сиденья по всему салону выполнены из комбинированного материала с натуральной кожей, передние сиденья поддерживают подогрев, вентиляцию и другие функции, задние сиденья поддерживают многоугольную регулировку, а также в стандартную комплектацию входят ионизатор воздуха, разлагающий вредные вещества, и штатный очиститель воздуха в салоне — множество высокотехнологичных опций, которые не только значительно повышают комфорт при движении, но и позволяют пассажирам наслаждаться более здоровой и безопасной средой в салоне, что соответствует стремлению элитной аудитории к качественной жизни.

А вот у базовых версий BMW X5 и Mercedes-Benz GLE, будучи более дорогими флагманскими внедорожниками, сиденья по всему салону выполнены из искусственной кожи — не кажется ли это немного неоправданным? Кроме того, у Mercedes-Benz GLE вентиляция передних сидений доступна только как опция, у BMW X5 отдельный задний климат-контроль тоже идёт как опция, а тех высокотехнологичных опций салона, которые входят в стандартную комплектацию Audi Q7, у этих двух одноклассников и вовсе нет. Тогда возникает вопрос: в эпоху, когда потребительские качества решают всё, какой смысл переплачивать за их выбор?

Более того, на уровне интеллектуальных систем вождения, которые уже стали массовой потребностью, Audi Q7 в стандартной комплектации оснащён системой помощи водителю уровня L2, объединяющей адаптивный круиз-контроль на весь диапазон скоростей, систему помощи при перестроении и систему активного удержания в полосе, что значительно снижает усталость и риски при вождении. Хотя две другие модели тоже имеют стандартную систему интеллектуального вождения уровня L2, Audi Q7 — единственный среди одноклассников бензиновый внедорожник, у которого лидар входит в стандартную комплектацию всей линейки. Это не только значительно повышает точность и дальность обнаружения системы помощи водителю, позволяя автомобилю заранее выявлять опасные факторы на дороге впереди и обеспечивать безопасность поездок пользователей, но и благодаря ведущим в классе роскошным интеллектуальным возможностям и превосходному соотношению цены и качества устанавливает новый стандарт эпохи для роскошных флагманских внедорожников!

За 500 тысяч — наслаждение управлением немецким V6

Разумеется, для знающих автомобилистов всем известно, что «производительность» — это тоже основа роскоши.

Ведь раньше, когда речь заходила о таких средне-крупноразмерных роскошных флагманских внедорожниках, чтобы одновременно получить шестицилиндровый двигатель, постоянный полный привод, пневмоподвеску и другие серьёзные конфигурации, нужно было готовить бюджет порядка миллиона. Однако та недосягаемая эпоха уже в прошлом: в нынешних условиях, когда автопроизводители следуют «рынку покупателя», достаточно всего 500 тысяч!

И не сомневайтесь: Audi Q7 2025 модельного года 45TFSI, ценовой порог которого уже начинается с «4», оснащён двигателем EA888 2.0TFSI четвёртого поколения с двойной системой впрыска и другими передовыми технологиями, выдающим максимальную мощность 195 кВт, в паре с системой постоянного полного привода quattro с чисто механическим самоблокирующимся центральным дифференциалом, устанавливаемой во всей линейке. Более мощный запас тяги и постоянный полный привод, обеспечивающий более уверенное сцепление, позволяют этому столь крупному флагманскому внедорожнику разгоняться до сотни за 6 с небольшим секунд.

А вот X5 и GLE с их двигателями того же объёма уступают по мощностным параметрам двигателю EA888 2.0TFSI четвёртого поколения, к тому же они оснащены системой полного привода, подключаемого по требованию, с относительно худшими показателями сцепления и проходимости, поэтому их разгон до сотни составляет всего лишь чуть более 7 секунд. Не стоит недооценивать разницу в одну секунду: когда вы трогаетесь со светофора или ускоряетесь на трассе, преимущество в дистанции, которое даёт эта секунда, — вот её истинная ценность!

Если вы стремитесь к ещё большей мощности, то шестицилиндровый двигатель, который у X5 и GLE доступен только при бюджете от 700 тысяч, у Audi Q7 стоит от «5» в начале цены. Установленный на нём двигатель EA839 3.0TFSI V6 с турбонаддувом выдаёт максимальную мощность 250 кВт и разгоняется до сотни всего за 5 с небольшим секунд, даря элитным пользователям невиданный ранее опыт вождения благодаря мощной динамике.

Стоит отметить, что Audi Q7 как представитель немецких роскошных средне-крупноразмерных внедорожников с самого своего появления придерживается концепции сочетания приспособляемости ко всем дорожным условиям и роскошного комфорта. Поэтому помимо устанавливаемой во всей линейке чисто механической системы постоянного полного привода quattro, способной справляться с городскими, внедорожными и любыми другими сценариями, он также в стандартной комплектации — что редкость в классе — оснащён роскошной конфигурацией шасси, состоящей из независимых передней и задней пятирычажных подвесок и адаптивной пневмоподвески. Благодаря регулируемой высоте кузова и жёсткости демпфирования автомобиль получает более стабильное положение кузова при скоростном перестроении и прохождении поворотов, а также улучшенную фильтрацию неровностей при движении по плохим и неасфальтированным дорогам, идеально сочетая точное управление на трассе с проходимостью и комфортом на сложных дорогах. Вот это и есть «король дорог» среди роскошных флагманских внедорожников!

Автомобильные заметки: очевидно, что в условиях современных потребительских тенденций, уделяющих больше внимания соотношению цены и качества, Audi Q7, обладающий более роскошной комплектацией, более сильными интеллектуальными возможностями, а также стандартными для всей линейки чисто механическим quattro и пневмоподвеской и опустивший немецкий V6 в ценовой сегмент от 500 тысяч, несомненно, является более достойной покупки моделью на рынке роскошных флагманских внедорожников!