В то время как новые энергетические автомобили становятся основным трендом рынка, почему многие всё ещё выбирают автомобили с двигателем внутреннего сгорания?

На самом деле причина проста: ностальгия — это лишь одна сторона, а более важно то, что традиционные автомобили с ДВС в некоторых суровых сценариях эксплуатации относительно более стабильны и надёжны, например, в условиях бездорожья. Вот и получается, что когда у вас бюджет на покупку автомобиля 150 тысяч, помимо обычного нового энергетического внедорожника, вы можете приобрести бензиновый «квадратный» внедорожник с большим двигателем и полным приводом, например, «Jetour Ziyouzhe», о котором мы сегодня поговорим.

Королевское переднее сиденье + кабина на чипе 8155

Говоря о Jetour, думаю, этот бренд всем знаком: будучи лидером продаж среди «квадратных» внедорожников, он уже создал несколько хитовых моделей такого типа, и Jetour Ziyouzhe — одна из них. Поскольку сегодня мы в основном рекомендуем модели для любителей бездорожья, то расскажем только о Jetour Ziyouzhe 2.0TD XWD Conquer, то есть о топовой версии с рекомендованной ценой 154,9 тысячи юаней. Ведь сейчас на неё действует скидка около 20 тысяч, а это значит, что цена «под ключ» может уложиться даже в пределах 150 тысяч — что называется, очень вкусно!

Теперь о потребительских качествах. Хотя Jetour Ziyouzhe позиционируется как компактный внедорожник, благодаря компоновке с коротким кузовом и длинной колёсной базой пространство салона у него очень большое: ширина кузова почти 2 метра в сочетании с колёсной базой более 2,8 метра — эти показатели даже внушительнее, чем у многих среднеразмерных внедорожников. Благодаря лидирующему в классе огромному пространству салона Jetour Ziyouzhe может сложить задние сиденья и увеличить объём багажника до 1455 л — можно перевозить палатки, велосипеды или гриль и другие крупногабаритные вещи, а можно превратить его в двухметровую кровать, обеспечивая пользователям полноценный опыт поездок в любых сценариях.

Как говорится, хорошему коню — хорошее седло. Помимо передних сидений с электроприводом, подогревом, вентиляцией и памятью, Jetour Ziyouzhe также предлагает редкое в этом ценовом сегменте «королевское» сиденье — сиденье с 10-слойной технологией и электрической выдвижной подставкой для ног, а в дополнение к трёхэкранной компоновке, аудиосистеме SONY, атмосферной подсветке салона, автоматическому климат-контролю с раздельным управлением температурой и 9 солнцезащитным стёклам по всему автомобилю и другим роскошным опциям — можно сказать, что от сенсорных ощущений до защиты от солнца Jetour Ziyouzhe благодаря топовой комплектации уровня выше 150 тысяч позволяет пользователям наслаждаться привилегированным опытом первого класса.

Не только роскошная комплектация — в плане интеллектуальных технологий, которые так важны для молодых пользователей, Jetour Ziyouzhe также показывает отличные результаты.

Помимо уже упомянутой трёхэкранной компоновки, интеллектуальная кабина Jetour Ziyouzhe в стандартной комплектации оснащена более отзывчивым и производительным чипом 8155, а также мультимедийной системой с поддержкой четырёхзонного интеллектуального голосового управления, удалённого управления и богатого набора экосистемных функций. В сочетании с системой интеллектуального вождения уровня L2 с более чем десятком вспомогательных функций всё это обеспечивает водителю и пассажирам удобный и заботливый интеллектуальный опыт использования автомобиля.

Каждый может стать экспертом по бездорожью

Вот мы и подошли к самому главному, что всех интересует: как показывают себя характеристики Jetour Ziyouzhe?

Возьмём для примера рекомендованную нами версию 2.0TD XWD Conquer: её силовая установка Kunpeng 2.0T+8AT выдаёт максимальную мощность 254 л.с. и пиковый крутящий момент 390 Н·м — динамические параметры даже мощнее, чем у шестицилиндрового двигателя, а средний расход топлива на 100 км составляет всего около 9 л. Можно сказать, что она обеспечивает достаточный запас мощности для сложных дорожных условий и при этом экономична в повседневных поездках.

А как «квадратный» внедорожник с внедорожными задатками, Jetour Ziyouzhe также отлично проявляет себя на бездорожье. Например, он оснащён первой в мире полностью автоматической интеллектуальной системой полного привода XWD с четырьмя преимуществами — «быстрый отклик, стабильное управление, простота освоения, сверхвысокая долговечность», — а в сочетании с интеллектуальными 7+X режимами вождения и заводскими центральным и задним дифференциалами с блокировкой вам достаточно лишь слегка нажать на газ, чтобы легко преодолеть грязь, склоны и другие лёгкие внедорожные участки. Так даже новичок без большого опыта вождения по бездорожью сможет почувствовать себя бывалым покорителем бездорожья!

Стоит отметить, что помимо системы полного привода XWD и заднего дифференциала с блокировкой, исходные внедорожные параметры Jetour Ziyouzhe также весьма внушительны: дорожный просвет достигает 200 мм, глубина преодолеваемого брода — 700 мм, к тому же автомобиль оснащён системой определения брода и поддерживает режим ползучего движения. Это означает, что лишь с лёгким тюнингом можно добиться характеристик, сравнимых с люксовыми внедорожниками!

Мнение автообозревателя: для многих потребителей, лелеющих мечту о бездорожье, когда у вас бюджет на покупку автомобиля около 150 тысяч и вы хотите приобрести внедорожник с большим двигателем + полным приводом + блокировкой дифференциала, вы обнаружите, что на текущем рынке внедорожников, пожалуй, только Jetour Ziyouzhe может удовлетворить эти запросы. Его универсальные возможности плюс превосходное соотношение цены и качества — именно это и есть причина, по которой Jetour господствует на рынке «квадратных» внедорожников!