Многие автопроизводители утверждают, что их системы интеллектуального вождения находятся в «первом эшелоне», так по каким же критериям это оценивается?

Очевидно, что уровень интеллектуального вождения проявляется не только в программном и аппаратном обеспечении и в решениях для интеллектуального вождения, но в большей степени в пользовательском опыте, ведь примеров, когда из хороших ингредиентов получается плохое блюдо, тоже предостаточно. Давайте же посмотрим на критерии оценки «первого эшелона интеллектуального вождения»!

Обновление стандартов первого эшелона интеллектуального вождения

Как известно, раньше оценка возможностей интеллектуального вождения обычно подразумевала степень завершённости маршрута от точки А до точки Б в нормальных дорожных условиях, коэффициент вмешательства водителя и т. д. Однако с бурным развитием технологий это уже устарело, и теперь новейший стандарт — это «от парковочного места до парковочного места», то есть только тот, кто способен от более сложной закрытой парковки добраться до другой парковки и ещё выполнить автоматическую парковку, может быть отнесён к «первому эшелону интеллектуального вождения».

Вот и 18 марта в Ханчжоу на «презентации Zeekr Qianli Haohan Intelligent Driving» генеральный директор Zeekr Technology Group Ань Цунхуэй вместе с новой владелицей Zeekr 009 Тун Лия в формате прямой трансляции продемонстрировали «первую в отрасли полнофункциональную версию режима от парковочного места до парковочного места». Стоит отметить, что в час пик вечером они вдвоём на Zeekr 009 отправились из подземного гаража Zeekr Tower и не только успешно пересекли городскую зону Ханчжоу, добравшись до места презентации, но и выполнили автоматическую парковку на подземной парковке Ханчжоуского международного выставочного центра на месте, ближайшем к выходу к лифту, осуществив весь маршрут с нулевым вмешательством водителя.

Выдающиеся возможности интеллектуального вождения, разумеется, невозможны без мощной аппаратной поддержки. Будучи автопроизводителем, который всегда придерживается философии разработки продуктов «предустановка топового оборудования для интеллектуального вождения во всей линейке», Zeekr всегда считал, что как бы высока ни была стоимость, необходимо обеспечить равенство безопасности. Поэтому мы видим, что все продаваемые модели Zeekr Qianli Haohan Intelligent Driving не только во всей линейке стандартно оснащаются топовыми чипами для интеллектуального вождения двойным Orin-X с вычислительной мощностью до 508 TOPS, постоянно поддерживая высочайший отраслевой стандарт, но и стандартно комплектуются решением для интеллектуального вождения с лидаром, что, несомненно,形成 резкий контраст с решениями других автопроизводителей, где лидар доступен только за доплату или по высокой цене, ведь технологии призваны менять жизнь, а не увеличивать бремя потребителей, и это доказывает, что Zeekr на деле реализует «равенство технологий».

Как говорится, хорошему коню — хорошее седло. По сравнению с менее выгодными по соотношению цены и качества решениями «от парковочного места до парковочного места» у других, более искренний Zeekr Qianli Haohan Intelligent Driving является первой в отрасли полнофункциональной версией режима от парковочного места до парковочного места. Он не только благодаря ускоренной эволюции таких ключевых технологий, как сквозной end-to-end Plus, мультимодальная большая языковая модель MLM и других, всесторонне повышает проходимость в таких ключевых сценариях, как круговые развязки, развороты, участки с переменными полосами, высокоскоростные пункты оплаты ETC, зоны ожидания и поворота на перекрёстках, но и на данный момент является единственным в отрасли решением «от парковочного места до парковочного места», поддерживающим парковку на всех механических парковочных местах по всей стране, — именно в этом и заключается его уверенность, позволяющая заявлять о «полнофункциональной версии»!

Стоит знать, что в Китае в среднем каждое двадцатое парковочное место — это механическое парковочное место с ограниченным пространством и высокой сложностью. В таких случаях модели с Zeekr Qianli Haohan Intelligent Driving благодаря камерам с обзором 360° вокруг кузова, запатентованной в отрасли технологии мультимодального推理-позиционирования и другим решениям способны выполнить автоматическую парковку на узком механическом парковочном месте. Кроме того, автомобиль может в паркинге без сети и сигнала GPS с помощью функции «поиск ближайшего парковочного места» осуществить точное позиционирование независимо от этажа и найти ближайшее доступное парковочное место.

Стоит отметить, что для дальнейшего укрепления репутации «бронетанкового автомобиля для дорог общего пользования» Zeekr, ярко проявивший себя в материалах кузова и безопасности интеллектуального вождения, также совершил крупный прорыв в области интеллектуальной безопасности в рамках системы активной и пассивной безопасности 720 градусов, а именно — первую в отрасли, впервые в мире представленную функцию G-AES непрерывного автоматического объезда препятствий общего типа. Она способна на скорости до 130 км/ч распознавать все препятствия нестандартной формы шириной 40 см и высотой 60 см и непрерывно выполнять экстренный объезд. По сравнению с другими решениями интеллектуального вождения того же класса, которые выполняют объезд один раз или используют торможение AEB/AES, это не только подчёркивает превосходство G-AES, но и вновь обновит критерии оценки «первого эшелона интеллектуального вождения»!

Архитектура технологий интеллектуального вождения уровня L3

Будь то стандартный лидар, двойной чип Orin-X для интеллектуального вождения, полнофункциональная версия «от парковочного места до парковочного места» или первая в отрасли и в мире функция G-AES — все эти технологии, уже поставляемые клиентам, на второй половине «презентации Zeekr Qianli Haohan Intelligent Driving», которая поражает ещё сильнее, на самом деле выглядят «устаревшими», ведь дальше на сцену выходит «интеллектуальное вождение уровня L3»!

Как известно, говорить об интеллектуальном вождении без больших данных — пустое дело, ведь без достаточного объёма данных о движении для обучения большой модели интеллектуального вождения эта модель — лишь пустая оболочка. А для Zeekr Qianli Haohan, который благодаря интеграции и обмену данными всей Geely располагает 7,5 млн автомобилей с системами помощи водителю уровня L2 и выше, это не только преимущество крупнейшего в отрасли парка транспортных средств со среднесуточным объёмом данных более 200 млн км, обеспечивающих обучающие выборки на основе реальных условий эксплуатации для большой модели интеллектуального вождения Zeekr, но и доступная вычислительная мощность (23,5 EFLOPS), занимающая первое место среди всех китайских автопроизводителей, что позволяет большой модели интеллектуального вождения за каждый цикл итерации изучать почти на 100 тысяч сценариев больше, тем самым обеспечивая более быструю итерацию функций высокоуровневого интеллектуального вождения.

Имея мощные данные и вычислительную мощность в качестве фундамента, а также сильные финансовые и технологические возможности, Zeekr Qianli Haohan Intelligent Driving имеет и смелость, и способность заблаговременно развернуть интеллектуальное вождение уровня L3. Например, на презентации была раскрыта конфигурация сенсорного оборудования архитектуры технологий интеллектуального вождения уровня L3 от Zeekr, включая возможность реализации четырёх видов кругового обзора 360 градусов: ультразвуковые радары 360°, миллиметровые радары 360°, визуальное восприятие 360° и лидары 360°. При этом для обеспечения 360-градусного обзора лидаров архитектура технологий интеллектуального вождения уровня L3 от Zeekr будет использовать схему размещения из 5 лидаров, включая 1 лидар дальнего действия и 4 лидара Dtof для восполнения слепых зон. Это позволяет не только обеспечить интеллектуальное вождение уровня L3 на скоростных автомагистралях и городских скоростных дорогах, но и подготовиться к интеллектуальному вождению уровня L3 в городских условиях и в режиме «от парковочного места до парковочного места».

Что касается вычислительной мощности чипов, Zeekr на мероприятии продемонстрировал первый в мире «саморазработанный домен-контроллер интеллектуального вождения Zeekr Qianli Haohan» на базе двух чипов NVIDIA DRIVE AGX Thor. Он первым получит два чипа Thor с вычислительной мощностью 1400 TOPS, что по сравнению с текущими топовыми двойными чипами NVIDIA DRIVE AGX Orin-X увеличивает AI-вычислительную мощность всей системы на 175%, тем самым обеспечивая на аппаратном уровне достаточный запас для итераций и развёртывания интеллектуального вождения уровня L3.

Мнение автообозревателя: несомненно, каждая технология, упомянутая на «презентации Zeekr Qianli Haohan Intelligent Driving», не только подтверждает силу Zeekr как представителя «первого эшелона интеллектуального вождения», но и возвещает всей мировой автомобильной индустрии о наступлении эры интеллектуального вождения уровня L3. А на предстоящем Шанхайском автосалоне новый флагманский сверхлюксовый SUV мирового уровня, созданный Zeekr с полной отдачей, — Zeekr 9X Guanghui — также выйдет на сцену с самой передовой архитектурой технологий интеллектуального вождения уровня L3, потрясая весь мир!