Народ, кто вообще понимает! Когда хардкорные внедорожники начали соревноваться в «умных кокпитах» и «девчачьих цветах», этот ход просто вынес мне мозг! Как только объявили предпродажную цену нового Tank 400 в версии Smart Enjoy от 309 800 юаней, комментарии мгновенно раскололись на два лагеря: бывалые внедорожники ворчат, что «уже не то», а городские модники кричат «наконец-то дождались». Как женщина-водитель, которая постоянно мотается между городом и дикой природой, я считаю, что в этом обновлении спрятан самый хитрый расчёт Tank — это вообще не рестайлинг, а переопределение понятия «универсальный внедорожник».

Сначала о маленькой хитрости во внешности. Сохранив фирменный меха-стиль, новинка сменила вздёрнутую форму переднего бампера на прямые линии, а в паре с мощными светодиодными противотуманками с дальностью освещения 31,6 метра грубость обрела немного утончённости. Больше всего меня зацепил новый цвет кузова «дунхуанский фиолетовый», который разрушает уныние хардкорных внедорожников в чёрно-серой гамме — на солнце он переливается тонким блеском, и фото в соцсетях точно соберут кучу лайков. Апгрейд чехла запасного колеса сзади — вообще вишенка на торте: он получил быстросъёмную конструкцию, как у Tank 300, что сокращает время снятия и установки почти на 5 минут по сравнению со старой версией. Для девушек, которые любят тюнинг, больше не нужно просить силача о помощи, чтобы легко поменять колесо.

«Люксовый» апгрейд интерьера — это главное блюдо. Хотя центральный экран уменьшился с 16,2 до 15,6 дюйма, изображение в разрешении 2.5K стало чётче, а в связке с мультимедийной системой третьего поколения CoffeeOS и голосовым взаимодействием CoffeeGPT скорость отклика на команды быстрее, чем бывший парень отвечает на сообщения. Подрулевой переключатель передач освободил столько места для хранения — как раз хватает для помады, солнечных очков и автомобильного ароматизатора. Отдельно похвалю сиденья из перфорированной кожи Nappa: подогрев/вентиляция передних сидений плюс массаж с 3 режимами и 8 точками — в дальних внедорожных поездках больше не будет ломоты в пояснице. А 15,6-дюймовый развлекательный экран для задних пассажиров и автомобильный холодильник на 5,4 литра — это просто обязательная конфигурация для семейных поездок. По сравнению с Fangchengbao Bao 5 в той же ценовой категории, комфортабельные опции интерьера Tank 400 явно лучше понимают болевые точки потребителей.

В плане动力 предлагаются два варианта — Hi4-T и Hi4-Z, которые идеально покрывают потребности разных сценариев. Версия Hi4-T с запасом хода на чистой электротяге 105 км подходит для ежедневных поездок на работу, а на выходных и по пескам погонять не постесняется; версия Hi4-Z с 200 км на электротяге и быстрой зарядкой мощностью 163 кВт — стоимость городских поездок ниже, чем на метро. Кто-то, возможно, поворчит, что стало на 20 тысяч дороже нынешней версии, но вспомните про добавленные лидар Hesai и функцию городского NOA — в этой ценовой категории так хорошо сочетать внедорожные возможности и продвинутую систему помощи водителю сейчас может только Tank 400.

Хватит мучиться псевдовопросом «нужен ли внедорожнику интеллект» — потребители новой эпохи хотят и уверенности при покорении гор и перевалов, и комфортного удовольствия. Предпродажа нового Tank 400 — это скорее точная разведка рынка: когда хардкорная механика облачается в умную люксовую оболочку, расклад на рынке внедорожников за 300 тысяч, боюсь, придётся переписывать заново.