26 сентября на набережной Западного берега Шанхая прошла презентация нового Volvo XC70. Мой коллега как раз там был и, вернувшись, пожаловался мне: «В зоне подписания контрактов меня чуть не затоптали! Все стояли с бланками и хотели оформить заказ — это же слишком популярно!» Я тогда ещё удивился: что за машина может быть настолько востребованной? Но когда я посмотрел на комплектацию и цену, сразу всё понял — это не покупка машины, это же находка!
От 269 900 юаней — от повседневной версии с двумя ведущими колёсами до топовой с полным приводом, четыре версии как раз покрывают мои потребности: «хочу экономить топливо в поездках на работу и иногда выбираться в самостоятельные поездки». О бонусах и говорить нечего — в сумме больше 60 000! Пожизненная гарантия на три электрокомпонента (в будущем можно не переживать), бесплатная домашняя зарядная станция с установкой, даже металлическая краска «сияющий серый» бесплатно, а система навигации NPA тоже пожизненно. Продавец ещё сказал, что при заказе до 12 октября дополнительно дают автомобильный холодильник на 26 л и ароматизатор на 3 года, за обмен старой машины ещё компенсируют 5 000, можно выбрать и 2 года без процентов — почти никакого давления при покупке.
Запас хода на чистом электричестве более 200 км (CLTC). Я каждый день езжу на работу и обратно 40 км, так что заряжать раз в неделю достаточно; если на выходных поехать с семьёй куда-то рядом, общий запас хода больше 1200 км — не нужно искать зарядку на полпути. Расход топлива при разряженной батарее всего 6,55 л — вдвое меньше, чем у моей нынешней бензиновой машины. Попробовал разгон: 5,28 секунды до сотни, стартовать на зелёный — одно удовольствие, к тому же Volvo сама ограничила максимальную скорость 180 км/ч, и чувство безопасности сразу появляется.
Перед выходом из дома можно через приложение на телефоне заранее включить кондиционер — зимой не придётся садиться в холодную машину; на подземной парковке, чтобы найти машину, одним нажатием можно заставить её мигнуть фарами и посигналить — больше не нужно бессмысленно кружить; самое классное — дистанционная парковка: на моём узком парковочном месте в жилом комплексе раньше приходилось несколько раз сдавать назад, а теперь двумя нажатиями на телефоне машина сама встаёт. Во время движения голосом можно управлять кондиционером и включать музыку, не нужно произносить слово активации, даже кантонский диалект моей мамы распознаётся; 92-дюймовый AR-HUD проецирует стрелки навигации на лобовое стекло, а когда передняя машина замедляется, они краснеют — это гораздо безопаснее, чем смотреть вниз на экран.
Что касается безопасности, в которой Volvo особенно сильна, я специально расспросил продавца: батарея использует полностью алюминиевую раму «иероглифического типа», нижняя защитная панель из высокопрочного материала 1180 МПа, при столкновении отключение питания происходит гораздо быстрее отраслевого стандарта, а предупреждение о тепловом разгоне батареи держится 24 часа; кузов — клеточная конструкция из борсодержащей стали, плюс 7 подушек безопасности, даже подушка переднего пассажира объёмом 120 л, а система мониторинга водителя DMS следит за тобой: стоит на 3 секунды отвлечься и отвести взгляд — сразу напомнит. Чувство безопасности просто на максимуме.
Честно говоря, посмотрев эту машину, я сразу переписал свой прежний список выбора — нужен супергибрид, нужен интеллект, нужна безопасность, и обязательно премиальный бренд. При такой цене и комплектации XC70 действительно не к чему придраться — это однозначный первый выбор!
