Кто бы мог подумать! Только что досмотрел прямую трансляцию с предпродажной презентации Wey Gaoshan 7, и давление просто зашкалило! Этот MPV, впервые представленный 10 сентября в Баодине, — настоящий «шестигранный воин», который устроил настоящую бойню в сегменте за 300 тысяч, и он заранее забронировал себе место тёмной лошадки года среди MPV! Предпродажная цена — 289 800 юаней! Когда объявили эту цену, многие на площадке ахнули. Но ещё круче — 4 бонуса за предзаказ, сейчас я вам расскажу, насколько они вкусные:

депозит 5000 юаней напрямую зачитывается как 10 000 юаней от финального платежа — считай, 5000 юаней достаются бесплатно; тем, кто хочет поменять машину, либо компенсация за трейд-ин до 30 тысяч, либо кредит на 3 года под 0% — оба варианта очень удобные; самое крутое — интеллектуальный пакет: пожизненно бесплатная помощь водителю NOA для города и трассы, а если покупать отдельно, это же небось десятки тысяч? И напоследок ещё домашняя зарядная станция за 3599 юаней с установкой — вопрос с зарядкой полностью закрыт. Скажу так: Wey в этот раз буквально приварил слово «искренность» к кузову машины!

Почему они смеют называть её «потолком в пределах 300 тысяч»? Я расскажу вам несколько деталей, и вы всё поймёте.

Сначала о боли — сложности вождения. Раньше всегда казалось, что MPV и «манёвренность» — понятия несовместимые: большая машина, тяжело парковаться, разворот в узком переулке доводит до пота. Но Gaoshan 7 намеренно ломает этот стереотип: длина кузова 5,05 метра, колёсная база 3,08 метра — выглядит внушительно, да? Но минимальный радиус разворота всего 5,6 метра! Что это значит? В том узком переулке в жилом комплексе можно развернуться одним махом, управляется даже лучше, чем мой кроссовер, и даже новичок-мама легко справится.

Теперь о пространстве — это же душа MPV! У Gaoshan 7 «коэффициент полезной площади» (то есть доля внутреннего пространства от всего автомобиля) достиг 61,1% — самый высокий в классе! Полностью ровный пол, сиденья второго и третьего ряда двигаются вдоль рельсов как угодно, третий ряд больше не «место для наказанных» — взрослый человек может вытянуть ноги. На выходных выехать всей семьёй на кемпинг — детский велосипед, палатка, складной стол — всё влезает в багажник, вот это коэффициент использования пространства, ставлю твёрдую пятёрку!

Об интеллекте и говорить нечего — единственный в классе с лидаром в стандартной комплектации! Система помощи водителю работает «от парковочного места до парковочного места» на всём маршруте, распознаёт более 200 типов парковочных мест с успешностью 96% — теперь на парковке, даже в самом закутке, она уверенно припаркуется, больше не придётся выходить и присматриваться полчаса.

О динамике и безопасности и говорить нечего. С интеллектуальным полным приводом максимальная мощность 337 кВт, разгон до сотни всего за 5,7 секунды! С полной загрузкой семьи в гору, обгон на трассе — нажал на педаль, и всё чётко, без промедлений. Полностью алюминиевая подвеска ещё и снижает тряску, в дождь и снег едешь уверенно.

Что касается безопасности, генеральный директор Wey Фэн Фучжи сказал честно: «В Great Wall безопасность — это не комплектация, это底线». Gaoshan 7 использует трёхслойный высокопрочный каркас кузова, 81,96% — высокопрочная сталь, а стойки A и B изготовлены из сверхпрочной стали 2000 МПа (это значит, что площадка размером с ноготь выдерживает 20 тонн). Боковые шторки безопасности сверхдлинные, защищают пассажиров всех трёх рядов; батарея прошла 89 строгих испытаний и стала первым в отрасли MPV с максимальным баллом по «индексу пожарной безопасности электромобилей». Более того, она получила двойную сертификацию «нулевого формальдегида» и «C-GCAP пять звёзд», а также дистанционное ультрафиолетовое обеззараживание — если в семье есть пожилые и дети, в этой машине действительно спокойно.

Кстати, на презентации также объявили версию Gaoshan для людей с ограниченными возможностями за 349 800 юаней. Она специально разработана для семей с особыми потребностями, в деталях — сплошная человеческая забота, и цена вполне честная.

На самом деле больше всего меня тронула на этой презентации фраза председателя Great Wall Вэй Цзяньцзюня: «Пользователям нужна правда, а не мифы». Он лично «экзаменовал» команду на сцене, заставляя её публично принимать контроль всей сети — лишь бы не приукрашивать. Такая основательность в нынешнем автопроме встречается редко.

Честно говоря, за последние годы Wey действительно «меняется ради пользователей»: обновляет мультимедийную систему по отзывам, обновляет сервис в салонах, добросовестно занимается прямыми продажами. Например, после выхода на рынок в мае новый Gaoshan несколько раз становился недельным лидером продаж среди подключаемых гибридных MPV; Lanting к августу суммарно поставил более 100 000 единиц, став третьим шестиместным новэнергетическим кроссовером, перешагнувшим отметку в 100 000 продаж — цифры не лгут, пользователи голосуют кошельком. Если вы молодая семья и хотите MPV с большим пространством, лёгкий в управлении, умный, безопасный и не дороже 300 тысяч, на Gaoshan 7 действительно стоит обратить особое внимание.