Недавно первая партия из 600 полностью электрических флагманских седанов MAZDA 6e компании Changan Mazda официально отправилась в Европу из порта Вайгаоцяо в Шанхае. Ожидается, что в мае они прибудут в порт Бельгии, а летом этого года будут поставлены дилерам в нескольких европейских странах, предоставив клиентам на европейском рынке новый выбор электрических флагманских седанов и ещё больше обогатив модельный ряд бренда Mazda на европейском рынке. Это также знаменует собой постепенную реализацию стратегического плана Changan Mazda «Двойное сто и удвоение»: китайское «совместное интеллектуальное производство» не только ускоряет поддержку глобального布局 электрификации Mazda, но и передаёт технологическую уверенность китайской индустрии новых энергетических транспортных средств, а также является вехой в глобальном прогрессе китайской автомобильной промышленности.
Цена MAZDA 6e была объявлена на Брюссельском автосалоне в январе этого года и составляет не менее 45 000 евро; при этом цена глобального автомобиля MAZDA EZ-6, продающегося на внутреннем рынке, после субсидии начинается от 99 800 юаней. Опираясь на двойные стандарты безопасности Китая и Европы и оснащённый сверхбыстрой зарядкой 3C, он демонстрирует максимальную фактическую достигнутую дальность поездки на уровне 100%. Можно сказать, что отечественные потребители могут за небольшие деньги получить флагманский электрический седан европейского качества, что делает его поистине выгодным выбором.
Кроме того, в апреле этого года глобальный автомобиль MAZDA EZ-6 в дополнение к существующему топовому интерьеру цвета коричневого оленя получит новый светлый интерьер цвета оперения цапли. Новый цвет интерьера удовлетворит предпочтения пользователей в отношении светлых интерьеров, привнеся тонкий и лёгкий белый цвет оперения цапли в технологию сидений, создавая в целом более яркую атмосферу интерьера и предоставляя пользователям новый выбор «больше цвета без повышения цены».
В то же время сиденья глобального автомобиля MAZDA EZ-6 используют ту же технологию ромбовидной прострочки, что и MAZDA CX-90, обеспечивая высокую облегающую способность. Технология натуральной кожи Nappa после дубления приобретает повышенную мягкость, а в сочетании с 10-позиционной электрической регулировкой и 3 режимами вентиляции и подогрева сидений она удовлетворяет потребности водителей любого телосложения в идеальной посадке и температурном комфорте. Материалы интерьера MAZDA EZ-6 прошли три авторитетные сертификации: EPD (экологическая декларация продукции), VEGAN («веганский» продукт) и OEKO-TEX Standard 100 (экологический продукт уровня для младенцев), предоставляя пользователям новый выбор, который безопаснее и полезнее для здоровья.
Кроме того, в плане интеллектуальных конфигураций это можно назвать понижающим ударом: новый автомобиль оснащён 50-дюймовым AR-HUD для навигации в реальном режиме по всем полосам, 22 датчика формируют систему辅助 вождения уровня L2.5, поддерживающую удалённую парковку, режим часового и другие продвинутые функции. 14,6-дюймовый плавающий экран под управлением чипа Qualcomm Snapdragon 8155 обеспечивает бесшовный интеллектуальный интерактивный опыт с «мышлением бензинового автомобиля».
Конечно, глобальный автомобиль MAZDA EZ-6 в плане ощущений от вождения по-прежнему сохраняет концепцию управления «единство человека и автомобиля»: заднеприводная компоновка, золотое соотношение осевой нагрузки 50:50, высокожёсткая настройка шасси. В тестах на немецком автобане без ограничения скорости он стабильно прошёл двойное перестроение на скорости 110 км/ч, а результат теста «лосиный манёвр» достиг 80 км/ч, заново определяя верхний предел управляемости электромобилей.
В целом, то, что MAZDA 6e устремился из Китая в Европу, является убедительным доказательством того, что китайские новые энергетические автомобили получают дальнейшее признание на зарубежных рынках. Это также означает, что китайская автомобильная промышленность в процессе глобализации уже завершила переход от «догоняющего» к «идущему вровень», а то и к «лидирующему». Как глобальный автомобиль MAZDA EZ-6 также убедительно доказывает глобальную конкурентоспособность «китайского интеллектуального производства» и с позицией «технологического равенства» возвращает высококачественную мобильность из предмета роскоши в массовый потребительский товар, становясь более убедительным отраслевым образцом в рамках стратегии «двойной циркуляции».
