NIO ET9 как первый полностью электрический представительский седан бренда с основной концепцией «невозмутимости» заново определяет роскошные поездки в эпоху интеллекта — от дизайна до технологий и от технологий до опыта.
При первом взгляде на ET9 его скрытый дизайнерский язык «Shy-Tech» придаёт всему автомобилю элегантную сдержанность. Линия крыши в стиле фастбэк плавна, как лебединая шея, активная решётка радиатора сливается со сквозной дневной световой полосой, а слегка прижатая передняя часть скрывает в себе остроту. В момент разблокировки дверей скрытые дверные ручки автоматически выдвигаются, а приветственная подсветка под дверными панелями проецирует на землю логотип NIO и динамическую световую дорожку, создавая максимальный эффект церемонии.
Открыв дверь, концепция дизайна ET9 «Небесный остров» мгновенно опрокидывает серьёзность традиционного представительского седана. Окружающий интеллектуальный салон с бортовым ИИ NOMI в качестве ядра: четыре экрана (приборная панель, центральный экран, развлекательный экран переднего пассажира и центральный экран управления на заднем ряду) благодаря оригинальной «архитектуре вычислений звёздного кольца» работают бесшовно. 12,8-дюймовый AMOLED-экран переднего пассажира поддерживает управление жестами, а пассажиры заднего ряда могут через 6,6-дюймовый экран управления в подлокотнике регулировать сиденья, климат-контроль и даже переключать режимы вождения.
Но по-настоящему выделяет ET9 стремление к пределу «комфорта». Сиденья всего автомобиля используют собственную разработку «невесомый парящий дизайн», а встроенные в наполнитель сидений микроподушки безопасности автоматически регулируют силу поддержки в зависимости от телосложения пассажира. В ходе испытаний «представительское сиденье» справа на заднем ряду в режиме раскладывания одним нажатием: подставка для ног выдвигается почти горизонтально, в сочетании с 16-позиционной электрорегулировкой и зональным обогревом/вентиляцией/массажем всего тела создаётся ощущение «полёта в облаках» даже в дальней поездке.
Нажав кнопку «Power+» справа на рулевом колесе, ET9 мгновенно переключается в спортивный режим. Комбинация установленного спереди асинхронного двигателя с индукцией 480 кВт и заднего синхронного двигателя с постоянными магнитами позволяет этому флагманскому седану длиной 5,2 метра разгоняться до сотни за 3,8 секунды. Но в отличие от грубого толчка в спину у спортивных автомобилей, ускорение ET9 больше похоже на то, будто невидимая огромная рука мягко приподнимает его: передняя часть плавно поднимается, а положение кузова устойчиво, как у рельсового поезда. Это стало возможным благодаря первой в отрасли «полностью активной системе подвески»: камеры в реальном времени сканируют дорожное покрытие, а в сочетании с миллисекундной реакцией пневматических пружин и электромагнитных амортизаторов любые неровности — будь то «лежачий полицейский» или выбоина — преобразуются в тонкое «дыхание земли», передающееся в салон.
⟦28
Ещё более впечатляющей оказалась практическая работа высоковольтной архитектуры на 900 В по всему автомобилю. В реальном тесте на станции замены батарей NIO третьего поколения ET9 с 10% заряда до 80% потратил всего 12 минут, а за 5 минут зарядки запас хода увеличивается на 255 км (по циклу CLTC). А на городских загруженных участках интеллектуальная система полного привода точно распределяет крутящий момент, и в сочетании с системой подруливания задних колёс (максимальный угол 8,3°) этот «здоровяк» с колёсной базой 3060 мм умудряется ловко маневрировать в узких переулках, а радиус разворота у него меньше, чем у большинства автомобилей B-класса.
Если硬件 — это скелет ET9, то интеллектуальная система NIO Adam 2.0 — его душа. Во время тест-драйва, когда я произнёс непрерывную команду «включи кондиционер на 25 градусов, включи ноктюрн Шопена, проложи маршрут к пагоде Лэйфэн», система почти без задержки пошагово выполнила её и даже смогла предложить более оптимальный маршрут с учётом текущей дорожной обстановки. Особенно стоит отметить её «движок сценариев»: когда автомобиль распознаёт, что пассажир на переднем сиденье дремлет, он автоматически приглушает яркость экрана, закрывает окна и переключается на мягкий белый шум; если на заднем ряду ребёнок, угол воздуховодов климат-контроля автоматически отклоняется, чтобы не дуть прямо на него.
На уровне автономного вождения установленная на ET9 сверхчувствительная система Aquila 3.0 оснащена 33 высокоточными датчиками, из которых 4 чипа Nvidia Orin-X обеспечивают совокупную вычислительную мощность 1016 TOPS. В сложных дорожных условиях вечернего часа пик в Ханчжоу функция расширенной навигационной помощи NOP+ продемонстрировала человекоподобную способность принимать решения: перед внезапно встроившимся автомобилем система не тормозит резко, а слегка смещается влево, уступая дорогу; когда справа внезапно в полосу вторгается электроскутер, автомобиль сам подаёт звуковой сигнал предупреждения и снижает скорость — весь процесс плавен, как у опытного водителя.
Для новых элит, стремящихся к технологичной фактуре, ценность ET9 не только в 17 технологиях, впервые в мире представленных на нём, но и в том, что он переносит сценарии интеллектуальных поездок следующего десятилетия уже в сегодняшний день. Пока конкуренты всё ещё соревнуются в количестве экранов, ET9 уже научил автомобиль самостоятельно понимать потребности человека — именно это и есть настоящий «ров роскоши» в эпоху интеллекта.
