Вместе с трансформацией рынка новых энергетических транспортных средств за десять лет GAC Aion Hyper завоевал продажи, снискал репутацию, а доверие 2 миллионов пользователей ещё больше укрепило GAC Aion Hyper в его собственном уникальном взгляде на производство автомобилей.
GAC Aion Hyper своевременно вступил на трек новых энергетических транспортных средств, и нельзя не сказать, что он попал в попутный ветер эпохи и захватил первую инициативу. Вот только получить хорошие карты и ещё суметь хорошо ими сыграть — для этого нужны не только возможности, но и сила автопроизводства и точное позиционирование. За десять лет на трек новых энергетических транспортных средств вышло всё больше брендов, в пиковый период было более 480 автопроизводителей, а вслед за этим пришла внутренняя конкуренция: за войной низких цен неизбежно стоят снижение затрат и урезание комплектации.
В этот момент GAC Aion Hyper не присоединился к этой нездоровой внутренней конкуренции, а, опираясь на способность к всесторонне самостоятельно разработанным технологиям для всеобщего блага, закрепился на запросах молодёжи к семейным автомобилям, развеял опасения пользователей относительно способности бренда новых энергетических транспортных средств к дальнейшему существованию и решительно вышел на рынок C-сегмента. Горячие продажи двух крупных моделей Aion i60 и N60 окончательно позволили Aion сбросить ярлык автомобиля для онлайн-такси, а также доказали правильность и точность понимания Aion рыночного позиционирования и потребностей пользователей. Aion i60, исходя из перспективы семейного автомобиля для молодёжи, точно нацелился на группу молодых пользователей: доля пользователей 26—35 лет составила почти половину, а месячные продажи стабильно превышали десять тысяч. Aion N60 к тому же опустил лидар, родственный L4, до моделей уровня 100—150 тысяч юаней, завоевав расположение ещё большего числа молодых пользователей и став лидером продаж в своём сегменте рынка.
Этот год — десятый год с тех пор, как GAC Aion Hyper вышел на рынок новых энергетических транспортных средств, и рыночные показатели традиционных автопроизводителей раз за разом терпят урон. Но GAC Aion Hyper смог в низкий сезон июля достичь терминальных продаж в 34 987 автомобилей, что на 31,74% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Нельзя не сказать, что GAC Aion Hyper, соответствующий реальным потребностям пользователей, хорошими продуктами продолжает лидировать на рынке, и в этой тенденции роста вопреки обстоятельствам за счёт пользовательской репутации ценность особенно высока.
Опора на背景 государственной платформы — это козырь, позволяющий GAC Aion Hyper устранить опасения пользователей относительно непрерывности существования бренда. На фоне порочного круга урезания комплектации и низких цен GAC Aion Hyper, опираясь на многолетнюю способность самостоятельно строить завод батарей Yinpai, самостоятельно разрабатывать батареи Magazines и эксклюзивную чистоэлектрическую платформу GEP, построил собственные технологические барьеры, позволив хорошей цене соответствовать хорошему продукту и приготовив для себя ещё одну «взрывную» комбинацию карт.
GAC Aion Hyper, который молча делает большие дела, не спешил быстро заработать, а сначала основательно укрепил свою базу. В батареях, электродвигателях, электронном управлении — этих самых ключевых вещах электромобилей — они сами построили完整ную цепочку поставок, вложив в неё более ста миллиардов. Проще говоря, они не хотели, чтобы поставщики держали их за горло, — нужно было иметь настоящие козыри в своих руках. Как первый в мире производитель новых энергетических транспортных средств, получивший сертификацию «фабрики-маяка», что равносильно «Оскару» в обрабатывающей промышленности, он показывает, что уровень производства является мировым топовым. Вместе с самостоятельно разработанными технологиями батарей, технологиями электродвигателей, а также специально спроектированной для электромобилей платформой шасси в области интеллектуального вождения охвачен весь технологический запас — от базовой помощи уровня L2 до высокоуровневого автономного вождения L4. Именно благодаря прочной основе, как бы отрасль ни штормило в последние годы — например, из-за сокращения государственных субсидий, резкого роста цен на сырьё для батарей, смертельной ценовой войны среди коллег, — Aion всё это выдержал: не только не отстал, но и в гонке на выбывание стал жить всё лучше.
В заключение:
В конечном счёте, технологии, накопленные GAC Aion Hyper за эти годы, построенные заводы, развёрнутая линейка продуктов — эта комбинация карт в его руках действительно неплоха. Но они не гнались за пустым титулом «короля продаж», не делали ставку на низкие цены ради объёма и не жгли деньги в маркетинге до изнеможения. Напротив, они основательно разыграли каждую карту под реальные потребности пользователей — хочешь интеллектуальное вождение, я за сто тысяч оснащу лидаром; хочешь спокойствия, у меня пожизненная гарантия на три электрокомпонента и без отговорок. Так что скажешь, что это король продаж? Возможно, он не тот, у кого самые ошеломляющие цифры. Но если спросить, какой бренд лучше всех понимает повседневные заботы китайских семей и лучше всех даёт обычным людям почувствовать, что деньги потрачены не зря, — GAC Aion Hyper точно в числе первых. Хорошие карты есть у всех, но по-настоящему уметь разыграть хорошие карты с теплотой, искренностью и долговременной репутацией — вот это настоящее мастерство. И этого GAC Aion Hyper добился.
