Недавно компания BYD официально опубликовала данные о продажах моделей с интеллектуальными системами вождения за апрель: месячный объём продаж составил 213325 автомобилей (71% от продаж легковых автомобилей на внутреннем рынке), а совокупный объём продаж превысил 480 тысяч автомобилей (по состоянию на конец апреля 2025 года), что позволило компании уверенно занять первое место по продажам автомобилей с интеллектуальными системами помощи водителю. В разбивке по сериям: серии Dynasty / Ocean обеспечили 190617 автомобилей, а такие суббренды, как Fangchengbao и Denza, продали 9068 и 13519 автомобилей соответственно; уровень проникновения их моделей с интеллектуальным вождением достиг 71%, а темпы распространения опережают всю отрасль.


Согласно «Рейтингу брендов по продажам автомобилей с интеллектуальными системами помощи водителю за апрель», основанному на перекрёстной проверке данных Ассоциации пассажирских автомобилей и третьих сторон, преимущество BYD огромно: оно более чем в два раза превышает суммарные продажи таких брендов, как HarmonyOS Intelligent Mobility, Li Auto и XPeng, а на китайском рынке автомобилей с интеллектуальным вождением формируется структура «один лидер и несколько сильных игроков».

Выдающиеся результаты BYD на рынке интеллектуального вождения обусловлены стратегией «Интеллектуальное вождение для всех», объявленной в феврале 2025 года. В основе этой стратегии лежит технологическая матрица системы интеллектуальной помощи водителю «Глаз Бога»: трёхлазерная версия «Глаз Бога A» используется для премиального бренда Yangwang, лазерная версия «Глаз Бога B» обслуживает Denza и бренд BYD, а трёхкамерная версия «Глаз Бога C» подходит для Fangchengbao и бренда BYD, охватывая рынок от премиального до массового. Для сравнения: у других автопроизводителей стратегии интеллектуального вождения чаще всего реализуются через «разделение функций по высоким и низким комплектациям», что резко контрастирует с подходом BYD «интеллектуальное вождение во всей линейке». Кроме того, ежедневный объём генерируемых данных интеллектуального вождения BYD превышает 30 миллионов километров, что обеспечивает мощную поддержку эволюции системы интеллектуального вождения и создаёт технологический барьер.
Открытие эпохи интеллектуального вождения для всех компанией BYD основано на трёх ключевых опорах. В части данных: созданная ею крупнейшая в Китае автомобильная облачная база данных обеспечивает богатые данные для оптимизации системы интеллектуального вождения. В части исследований и разработок: более 120 тысяч специалистов по НИОКР (включая более 5000 инженеров по интеллектуальному вождению) образуют крупнейшую в мире команду разработчиков, обеспечивая полностью самостоятельную разработку программного и аппаратного обеспечения и гарантируя автономность и эффективность технологических итераций. В части производственной системы: опираясь на крупнейшую в мире систему производства и manufacturing новых энергетических автомобилей, компания стимулирует координацию в цепочке поставок и снижает затраты на распространение технологий интеллектуального вождения.
BYD всегда придерживается концепции «Безопасность — величайшая роскошь электромобиля», ставя безопасность в центр разработки технологий интеллектуального вождения. Такие функции системы интеллектуального вождения, как автоматическое экстренное торможение (AEB) и низкоскоростное экстренное торможение (MEB), позволяют в реальном времени отслеживать дорожную обстановку, распознавать опасность и тормозить; такие функции, как удержание в полосе (ICC) и проезд по узким участкам (NRP), за счёт точного планирования маршрута и контроля кузова снижают вероятность аварий и отвечают запросам потребителей к безопасности интеллектуального вождения.
Опубликованные на этот раз данные BYD дают несколько важных уроков. Технологическая доступность — это тенденция развития интеллектуализации, а масштабное снижение затрат способствует распространению высоких технологий; синергия возможностей в области данных, исследований и разработок, а также производства является ключом к эволюции технологий интеллектуального вождения; безопасность — это предпосылка и нижняя граница интеллектуализации. По мере продвижения стратегии «Интеллектуальное вождение для всех» уровень проникновения моделей BYD с интеллектуальным вождением, вероятно, возрастёт, накопление данных ускорит эволюцию системы интеллектуального вождения, а также побудит больше автопроизводителей увеличить инвестиции в сферу интеллектуального вождения, способствуя развитию автомобильной промышленности в направлении интеллектуализации, безопасности и доступности.