Сначала посмотрим на данные. За первое полугодие этого года 42 отечественных квадратных внедорожника в сумме продались в количестве 447,6 тыс. единиц. Надо знать, что в 2020 году весь сегмент «квадратных» за год составил чуть больше 130 тыс. единиц, а к 2025 году — 1,02 млн за год, за пять лет рост почти в восемь раз, рынок раскалён докрасна, но Titan 9 почему-то решил выйти только в четвёртом квартале. Тогда неизбежно возникает вопрос: не поздно ли выходить на рынок в такое время?
Titan 9 имеет длину 5270 мм, ширину 1999 мм, высоту 1850 мм и колёсную базу 3130 мм. Он больше, чем Li L9 и AITO M9. Но L9 и M9 стоят выше 420 тыс., а предпродажная цена Titan 9 — от 239,8 тыс. до 289,8 тыс., разница почти вдвое.
Официальные изображения интерьера тоже опубликовали пару дней назад. Я посмотрел: поворотного экрана больше нет, вместо него — длинный сдвоенный экран от водительского места до пассажирского. Во втором ряду два отдельных сиденья с электрической поддержкой для ног, спереди небольшие столики, сзади экран управления, автомобильный холодильник и большой складной экран, на боковых окнах электрические солнцезащитные шторки. Компоновка 2+2+2 на шесть мест, третий ряд полностью складывается. Задняя дверь — типа «небесно-земляная», открывается вверх-вниз. Нижняя створка в сложенном виде может служить столом: можно что-то поставить в кемпинге или просто посидеть, наслаждаясь ветерком. Багажник на крыше поддерживает опциональную установку внешнего модуля расширения для тента, также можно заказать электрический буксировочный крюк, полная масса прицепа 2000 кг — без проблем можно буксировать небольшой дом на колёсах.
Что касается силовой установки, Titan 9 использует гибридную систему DM-i шестого поколения: двигатель 1.5T плюс передний и задний электромоторы, суммарная мощность системы 400 кВт. Батарея 66,48 кВтч, запас хода на чистом электричестве по WLTC — 310 км, общий запас хода с полным баком и полной зарядкой — более 1600 км, расход топлива при разряженной батарее — 6,4 л/100 км. 310 км на чистом электричестве — для ежедневных поездок достаточно заряжать раз в неделю. По шасси: во всех комплектациях стандартно устанавливается интеллектуальная гидравлическая подвеска Yunian-P Ultra, а также подруливающая задняя ось. Для машины длиной 5,27 метра диаметр разворота составляет 10,2 метра — маневреннее многих среднеразмерных кроссоверов.
Моё мнение таково: если сравнивать, кто вышел на рынок раньше, то Titan 9 действительно опоздал. Titan 7, Tank 300, Haval Big Dog и другие машины давно заняли все ниши. Но если переформулировать вопрос — «на данный момент есть ли спрос на полноразмерный гибридный квадратный внедорожник за 250–300 тыс.?» — то ответ будет другим.
К тому же Titan 7 уже доказал работоспособность этой логики. При цене от 179,8 тыс. до 239,8 тыс. ежемесячные продажи стабильно превышают 10 тыс., а продажи бренда Fangchengbao выросли с 15 тыс. до 50 тыс. в месяц. Теперь задача Titan 9 — поднять ту же идею на ступень выше.
Интересно, как думают те, кто сейчас читает эту статью: считаете ли вы, что этот запоздавший флагманский «квадратный» внедорожник ещё имеет шанс пробиться? Если ваш бюджет в этом диапазоне, добавите ли вы Titan 9 в свой список кандидатов? Давайте обсудим в комментариях.
