24 апреля 2026 года (19-я Пекинская международная автомобильная выставка) открылась одновременно в двух павильонах — Китайском международном выставочном центре (Шуньи) и Столичном международном выставочном центре. На пресс-конференции в день для СМИ внедорожник 212 представил две свои технологические платформы — «Сякэ» и «Юаньчжэн» — и объявил о официальном выходе на рынок новой модели пикапа «Таньцзинчжэ 01» по рекомендованной розничной цене 179 900 юаней; одновременно была представлена модель T01 2026 года с рекомендованными ценами по всей линейке от 149 900 до 208 800 юаней. Эта презентация прошла под темой «От легендарного 212 к мировому 212», что не только укрепило твердую уверенность бренда в глобализации, но и подтвердило решимость углубленно развивать внедорожное направление. Внедорожник 212 будет придерживаться стратегической настойчивости «делать дело шириной в один метр на глубину в сто тысяч метров», чтобы в будущем вписать новую сноску в историю китайского внедорожного бренда.

От «опоры государства» к «мировому 212»

Китайский внедорожник берёт начало от 212. В 1965 году, когда первый «212» сошёл с конвейера, у него не было пышного имени — лишь скромное обозначение, но за шестьдесят лет он впитал память нескольких поколений и оставил после себя целый ряд легенд. Он служил народу, решал социальные задачи, участвовал в исторических событиях, стал свидетелем великих перемен в горах и деревнях — это китайский суперфеномен и культурный феномен мирового значения.

Изначально его роль была ролью первопроходца, боевого товарища, опоры эпохи, но его история никогда не была заперта в границах. В тундре Сибири он использовался как головная машина научных экспедиций; на краю Сахары он стал постоянным партнёром охотничьих гидов; на высокогорных пастбищах Анд он помогал скотоводам переправляться через сезонные реки; в джунглях Юго-Восточной Азии он нёс двойную миссию — перевозку грузов и перемещение людей… Там, где нужен по-настоящему суровый партнёр, всегда найдутся те, кто узнает этот квадратный силуэт, — это консенсус, который глобальные пользователи выкатали колёсами в экстремальных условиях.

В прошлом году 212 сделал ключевой шаг в Дубае. На презентации стратегии глобализации бренда он нёс ожидание того, что классический китайский символ выйдет в мир, и поведал о духе китайского внедорожного движения. Миру нужен не просто внедорожник, а внедорожный бренд, способный рассказать китайскую историю, — и «212» именно таков. Опираясь на глубокую проработку внедорожных сценариев и сочетая её с технологической уверенностью и инженерной мудростью, которые даёт современная китайская автопромышленность, внедорожник 212 идёт по сосредоточенному и глубокому пути — на этой трассе шириной в один метр, определённой как «внедорожники», он непрерывно углубляется на сто тысяч метров. «Мировой 212» — это не просто лозунг, а факт, проверенный временем. От Гоби до степей, от тундры до джунглей внедорожник 212 будет и дальше соединять людей по всему миру, которые выбирают не объезжать.

От функциональной рациональности «мне нужно» к эмоциональной ценности «я разделяю»

«Что должна дать пользователю и оставить эпохе одна машина?» — этот вопрос задал на пресс-конференции выставки генеральный директор компании 212 Внедорожник Лу Юньжань, и сам же на него ответил: «Я надеюсь, что мы сделаем только одно дело — будем всегда сосредоточены на внедорожниках и станем самым понимающим внедорожники брендом в мире. Я хочу, чтобы 212 предлагал не просто машину, а чтобы потребители смещали отношение к ней от функциональной рациональности „мне нужно“ к эмоциональной ценности „я разделяю“, и этим определялся непохожий и единственный бренд 212».

Люди разных эпох по-разному, по самой своей сути, ожидают от автомобиля. В эпоху рождения «212» ценность машины почти полностью совпадала с её функцией: тогда пользователи не «выбирали» машину, а «нуждались» в машине. Позже жизнь на колёсах стала богаче, машина начала нести нечто помимо функции, и социальная ценность стала неотъемлемой частью пользовательского решения. А сегодня мы стоим на совершенно новом перекрёстке. Когда почти все функции доведены до предела, когда цифры в таблице характеристик уже не способны вызвать сильных эмоций, пользователю по-настоящему не хватает эмоционального отклика — и именно это определяет, сможет ли продукт получить «особую любовь» потребителя.

Лу Юньжань заявил, что отношения между внедорожником 212 и пользователями завершат эволюцию от «мне нужно» к «я разделяю». «Мне нужно» — это сделка на функциональном уровне: мне нужна машина, способная ехать по плохим дорогам; а «я разделяю» — это выбор духовной ценности: я разделяю отношение 212 к внедорожникам.

Этот переход от «мне нужно» к «я разделяю» происходит одновременно в двух измерениях. В измерении времени он пронизывает разные поколения пользователей: функция — это вход, эмоция — это дом; один и тот же «212» на двух концах времени устанавливает с разными людьми отношения разной глубины, но одинаково подлинные. В измерении пространства он пересекает границы и культуры. В Китае в 212 читают память о родине и стране за более чем полвека; в пустынях Ближнего Востока он — «старый трудяга», неутомимый, как говорят местные; в африканских саваннах он становится железным конём, который никогда не привередничает к дороге под рулём гида; на высокогорьях Южной Америки, в джунглях Юго-Восточной Азии, во внутренних районах Австралии его запоминают под разными именами — китайский бренд говорит с пользователями всего мира на самом простом внедорожном языке. Лу Юньжань говорит, что искренний продукт и дух увлечённости — это глобальный язык, и продукция 212 также перейдёт от ожидаемого потребителями «лучше» к по-настоящему резонирующему «лучше понимает».

От основы «платформенной архитектуры» к системе «внедорожных технологий»

Размышления бренда в конечном итоге должны воплотиться в ответы технологий и продуктов. «Мировой 212» — это не только кристаллизация истории и не только мечта о будущем; он должен быть преобразован в ощутимые технологии, поставляемые продукты, проверяемую производительность. Поэтому на презентации две ключевые технологические архитектуры, несущие бренд 212 в мир, были официально названы платформой «Сякэ» и платформой «Юаньчжэн».

Платформа Сякэ — в её основе «дикость» и «многообразие», это технологическая основа стремления пользователей к чистому внедорожному удовольствию. Она олицетворяет внедорожный дух, более близкий к исходной точке, — бескомпромиссность. Пятирычажные цельные мосты спереди и сзади, несущая рама — это наиболее традиционная и наиболее надёжная внедорожная конструкция, возвращающая продукт к сути внедорожника; платформа Сякэ поддерживает бензиновые, дизельные и гибридные системы, а также обладает способностью к многоформатному расширению от трёхдверных и пятидверных моделей до пикапов.

Если платформа Сякэ — это движение к пределу, то платформа Юаньчжэн — это движение дальше, это обращённая в будущее интеллектуальная внедорожная архитектура для всех сценариев. Представленный в центре стенда первый среднеразмерный и крупноразмерный SUV внедорожника 212 наглядно воплощает её суть: красота — переосмысление классики, передняя часть «Пробуждающийся лев» в сочетании со сдержанными и напряжёнными поверхностями, интерьер объединяет технологичность и ретро-элементы, позволяя классике быть заново созданной; дикость — уникальность, двигатель использует конструктивную компоновку, близкую к передне-среднемоторной, распределение массы автомобиля более сосредоточено, внедорожная динамика стабильнее, а также формируется исполненная силы поза кузова; интеллект — равенство умных технологий, силовые установки охватывают диапазон от топлива до гибрида, внедряются решения интеллектуального вождения Horizon и голосовая умная кабина с большой моделью, реализуется интеллектуализация внедорожных сценариев, что продвигает внедорожники от «управления опытом» к «технологическому усилению».

Сякэ и Юаньчжэн — две платформы не выбор, а сочетание. Одна возвращается к истокам внедорожников и отвечает на вопрос «откуда мы пришли»; другая определяет эволюцию внедорожников и отвечает на вопрос «куда мы идём». Первая направлена внутрь, к пределу; вторая — наружу, к эволюции. Между механикой и интеллектом, классикой и будущим мы не идём на компромисс и не отказываемся ни от чего, а позволяем обоим сосуществовать и развиваться вместе. Новое внедорожное путешествие вот-вот начнётся.

От «единственной модели» к расширению «продуктовой линейки»

Помимо названий технологических платформ, генеральный директор маркетинговой компании 212 Внедорожник Хэ Чжаопэн также объявил официальные цены на новые продукты:

Совершенно новый пикап Таньцзинчжэ 01: 179 900 юаней

T01 2026 года Механик: 149 900 юаней

T01 2026 года Инспектор: 169 900 юаней

T01 2026 года Чанфэн: 194 800 юаней

T01 2026 года Гаоди: 208 800 юаней

Таньцзинчжэ 01 как первый пикап внедорожника 212 привлёк большое внимание с момента дебюта на автосалоне в Гуанчжоу в прошлом году, потому что это не простой продукт-пикап — это новое выражение в новую эпоху символа, продолжающегося 60 лет, это оригинальный, самостоятельно разработанный на основе платформы Сякэ первопроходческий продукт 212, отвечающий новому рынку и потребностям пользователей и исходящий из собственных генов. Он ориентирован на любителей внедорожников и игроков дальних экспедиций и других групп, способен как уверенно справляться с экстремальным рельефом, так и вписываться в повседневные поездки, расширяя многообразие стилей жизни.

Таньцзинчжэ 01 обладает дорожным просветом 254 мм и глубиной преодолеваемого брода 850 мм, в стандартной комплектации оснащён 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF и большим раздаточным механизмом BorgWarner; в силовой части установлен 2,3-литровый дизельный двигатель с технологией высокого давления и многоточечного впрыска топлива, обеспечивающей эффективное сгорание, максимальная мощность достигает 140 кВт, пиковый крутящий момент — до 500 Н·м. Помимо мощных внедорожных характеристик, Таньцзинчжэ 01 также сочетает комфорт и интеллект пассажирского уровня и обладает сильной грузоподъёмностью, что значительно расширяет сценарии использования автомобиля пользователями. Многофункциональный грузовой отсек имеет собственное высокопрочное защитное покрытие: устойчив к царапинам, ударам, коррозии и легко моется; отсек оснащён 6 группами высокопрочных крепёжных анкерных точек (нагрузка на одну точку 150 кг) и имеет 3 группы резервных отверстий для съёмных направляющих, поддерживает установку без повреждений, позволяя легко и быстро фиксировать и снимать снаряжение; аккуратная и прочная конструкция грузового отсека обеспечивает грузоподъёмность до 500 кг.

В то же время обновление T01 2026 года — это не просто обычное ежегодное обновление, а всесторонняя эволюция вокруг «более высокой производительности и большего комфорта» — мы одновременно подняли на новую высоту и твёрдую силу внедорожника, и повседневную уверенность. Во-первых, это скачок в силовой передаче: во всей линейке стандартно устанавливается 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF, которая вместе с заново настроенным 2,0-литровым двигателем способна непрерывно выдавать более мощную и более стабильную тягу на любых сложных дорогах; во-вторых, в предельных условиях машина стала сильнее: во всей линейке T01 стандартно устанавливается большой раздаточный механизм BorgWarner, в режиме пониженной передачи крутящий момент увеличивается в 2,64 раза, предельные возможности возрастают ещё на 12%, более прочная конструкция в сочетании с интеллектуальной системой распределения крутящего момента работает совместно с ABS и ESP, позволяя мощной тяге и爆发ивать, и точно контролироваться; в-третьих, обновлён ряд Comfort-конфигураций: проведена системная оптимизация NVH всего автомобиля, а также добавлены высокодемпфирующие втулки и усиленные шумоизоляционные материалы, что повышает тишину и качество вождения и поездки; чтобы удовлетворить предельных игроков, в T01 2026 года Чанфэн дополнительно добавлен высокопрочный передний трубчатый мост, что делает внедорожные характеристики уникальными.

Кроме того, на этой Пекинской международной автомобильной выставке внедорожник 212 предстал с множеством платформ и множеством моделей, что знаменует официальный переход бренда от одной модели к расширению продуктовой линейки. Помимо ранее привлёкших внимание официальных тюнингованных моделей, здесь также представлены совершенно новый пикап, впервые показанная трёхдверная версия и совершенно новый среднеразмерный и крупноразмерный SUV на платформе Юаньчжэн — внедорожник 212 строит внедорожную продуктовую матрицу, охватывающую все сценарии и все потребности. Это не только увеличение количества моделей, но и углубление понимания брендом самой темы «внедорожник» — внедорожник это не привилегия определённого размера, а образ жизни, который могут воплощать продукты разных форм.

60 лет достаточно, чтобы одна машина сошла с конвейера и вошла в память нескольких поколений, и достаточно, чтобы бренд прошёл от государственной границы к мировой карте. Внедорожник 212 с новой технологической архитектурой, многообразной продуктовой матрицей и ясной ценностной позицией показывает внешнему миру, как классический символ завершает самообновление; внедорожник 212 также превращает четыре слова «сосредоточенность на внедорожниках» в опыт, которому стоит довериться, в жизненный выбор жить в полную силу и выражает миру понимание и уважение самого исследования в рамках восточной философии.

В будущем внедорожник 212 всегда будет на мировой сцене рассказывать китайскую историю.