«Среди наших клиентов, оформивших предварительный заказ, более 70% выбрали вариант "всё и сразу", заказав топовую полноприводную версию Ultra!» — заявил генеральный директор Mengshi Вань Лянъюй, объявив цены и условия продаж Mengshi X700.

25 октября Mengshi X700 официально выходит на рынок: представлены 4 новые модели по стартовой ограниченной цене от 209 800 до 269 800 юаней, а также пакет различных привилегий общей стоимостью до 65 000 юаней.

Если сравнить с конкурентами в том же классе, цена Mengshi X700 среди «квадратных внедорожников» не самая низкая, но если глубоко познакомиться с этой новинкой, обнаружится, что Mengshi X700 стоимостью менее 300 000 юаней на самом деле «один стоит трёх» — купив один Mengshi X700, можно удовлетворить 99,99% потребностей современной семьи в автомобиле.

Этот мир полон истинного и ложного, и выбор нового автомобиля — тоже погружение в эту пучину. Без глубокого знакомства, боюсь, трудно понять разницу между «настоящим квадратным внедорожником» и «квадратной скорлупой». Поэтому в потребительской практике существует непрофессиональный термин — «индекс сожаления»: некоторые модели при покупке стоят действительно дёшево, но после начала эксплуатации то и дело всплывают «болевые точки» сожаления. Именно поэтому на презентации Mengshi X700 не стали перечислять характеристики, а сначала пригласили четырёх экспертов, которые после недели реального глубокого знакомства с Mengshi X700 поделились своими самыми непосредственными впечатлениями.

Спокойствие ведёт к совершенству

«Мама Няньгао» — не автомобильный блогер, её профессиональная сфера — «мамский блог», иными словами, она «специалист по воспитанию детей». Она вышла на сцену первой, и возникло ощущение, будто она попала не туда. Но, с другой стороны, много ли сегодня среди покупателей автомобилей найдётся семей без «непоседливого ребёнка»?

В процессе проверки «Мама Няньгао» сосредоточилась на «настоящем комфорте» и «настоящей безопасности».

Длина Mengshi X700 составляет 5035 мм, колёсная база — 2920 мм, а коэффициент полезного использования пространства достигает 74,7%, поэтому для семьи из трёх человек места более чем достаточно. Папа Няньгао во время теста загрузил в багажник Mengshi X700 складной велосипед и всю бытовую технику из дома.

«Мама Няньгао» не переставала восхищаться комфортом Mengshi X700: сиденья «облачного волшебного ковра» по всему салону оснащены 60 регулируемыми воздушными камерами, а на месте переднего пассажира установлено «королевское» кресло с нулевой гравитацией и двумя золотыми углами по 127°. При складывании задних сидений одним нажатием в полностью ровный пол открывается почти двухметровая кровать, а благодаря электрорегулировке спинки, вентиляции, подогреву и массажу второго ряда этот автомобиль в городских пробках ведёт себя как минивэн высшего класса.

Особо она отметила тихий салон Mengshi X700. Четыре двери с электронным доводчиком и двойные ламинированные шумоизоляционные стёкла безжалостно отсекают общую болезнь «квадратных внедорожников» — шум ветра. По实测 «Мамы Няньгао», даже на высокой скорости уровень шума в салоне позволяет ребёнку спокойно заснуть. А в невидимых местах бронированный кузов 2.0 с семислойной защитой стоек A и крутильной жёсткостью кузова 42 416 Н·м/град, а также 9 подушек безопасности по всему салону и десять слоёв структурной брони днища на внедорожной безопасной батарее CATL уровня Mengshi создают физическую линию обороны для семейных поездок. Это не просто автомобиль, а мобильная, предельно безопасная семейная крепость.

И быстро, и далеко

Старший вице-президент Huawei, CEO компании Yinwang (Huawei Qiankun) Цзинь Юйчжи, несмотря на горную болезнь и постоянное использование кислорода в пути, не забыл рассказать курьёзный случай, произошедший во время тестового пробега Mengshi X700: группа тестировала Mengshi X700 на «водных процедурах», и ребёнок из семьи, приехавшей на другом «квадратном внедорожнике» в той же живописной зоне, увидев, как весело Mengshi X700 резвится в воде, тоже захотел, чтобы его папа присоединился, но папа смущённо сказал: «У нас же дорожные шины…» (Mengshi X700, «резвящийся в воде», кстати, тоже был на серийных дорожных шинах).

Цзинь Юйчжи подытожил: «У папы лицо упало до земли».

Душа «настоящего квадратного внедорожника» в конце концов должна пройти испытание на непроходимых дорогах. Хань Лу завёл машину в грязь и на щебень, оценивая предельные возможности этого автомобиля с самой суровой внедорожной точки зрения.

При несущей конструкции кузова Mengshi X700 компенсирует слабые места «хардкорного» класса по-настоящему роскошной электронной и шассийной системой. Платформа «Скала» 2.0 объединяет магнитореологический амортизатор MRC, интеллектуальную двухкамерную пневмоподвеску и систему предварительного сканирования «волшебный ковёр». Это значит, что подвеска — уже не жёсткая механическая конструкция, а система с нервным рефлексом, регулирующая демпфирование 1000 раз в секунду. Камера заранее сканирует дорогу впереди, и ещё до того, как колесо попадёт в яму, шасси уже готово. Благодаря такому «волшебному ковру» ощущение ударов в салоне снижено более чем на 40%.

Но не стоит обманываться его комфортом. Интеллектуальная внедорожная система Mengshi AI Full-Terrain поддерживает режим True AUTO одним нажатием и 13 режимов вождения, а в сочетании с интеллектуальной блокировкой E-lock и механической блокировкой дифференциала заднего моста, а также лучшей в классе способностью преодолевать брод глубиной 800 мм, она без труда проведёт вас через ручьи и крутые склоны.

Оценка Хань Лу после тест-драйва предельно лаконична: опция двухкамерной пневмоподвески в средних и базовых комплектациях абсолютно стоит своих денег — это шасси на сложных участках «крепкое, не перегревается легко, не теряет блокировку». Оно позволяет вам при встрече с дикой природой не расплачиваться болью в пояснице за внедорожное удовольствие — это, бесспорно, самая роскошная составляющая дальних экспедиций.

Весь — сплошные «хитрости»

Если шасси и пространство — это основа Mengshi X700, то полностью укомплектованная экосистема Huawei — его самые острые клыки. Техноблогер Хуашэн после знакомства не переставал восхищаться этим сочетанием «настоящего интеллекта».

В салоне 15,6-дюймовый двойной умный экран Huawei под управлением HarmonySpace 6 обеспечивает не только плавное взаимодействие, но и полноценную экосистемную связность всех сценариев. А на уровне интеллектуального вождения система Huawei Qiankun ADS 5 в паре с лидаром на 896 линий позволяет этой громадине уверенно чувствовать себя в городском потоке. Что ещё важнее, её интеллектуальное вождение не деградирует в внедорожных сценариях — добавление внедорожных версий NCA и ассистента круизного движения RCA обеспечивает технологическое сопровождение даже на неизвестных лесных тропах.

Для любителей экспериментов Mengshi X700 предлагает ещё и «большую игрушку»: Robo-путешествие с фотосъёмкой. Специальный внешний разъём для стабилизатора с интеграцией с бортовым дроном, плюс настраиваемый экран-«эмоциональный рюкзак» на двери багажника — и автомобиль мгновенно превращается в социальный центр кемпинга. А благодаря функции внешнего питания мощностью 6 кВт он становится мобильной энергостанцией и съёмочной базой. Среди «квадратных внедорожников» до 300 000 юаней найти того, кто способен так глубоко объединить продвинутое интеллектуальное вождение, умный салон и возможности для активного отдыха, — большая редкость.

Щедрость и утончённость

Появление автолюбительницы А Го разрушило стереотип о том, что «хардкорные квадратные внедорожники» — в основном мужские автомобили. Если конкурентные хардкорные «квадратники» — это удел исключительно мужского тестостерона: огромные габариты, тяжёлый руль, большие слепые зоны — они зачастую недружелюбны к женщинам за рулём. Но А Го, опираясь на реальный опыт недели, дала совершенно иной ответ.

Для неё Mengshi X700 — прежде всего невероятно удобный в управлении автомобиль. Huawei Qiankun ADS 5 значительно облегчает усталость от вождения в городских часах пик, а интеллектуальный ассистент парковки APA позволяет этой более чем пятиметровой громадине изящно припарковаться даже в узком месте. Панорамный обзор 360° и «прозрачное днище» избавляют её от тревоги слепых зон на сложных участках. А Го поделилась деталью: когда она приехала за подругой, та, сев в машину, была поражена плавностью交互 салона HarmonyOS и качеством звучания 21-динамиковой системы HUAWEI SOUND — это полностью разрушило стереотип «внедорожник равно голый сарай».

Проверка А Го — без сложных параметров, только спокойствие и достоинство в повседневном использовании. С женской чуткостью она доказала, что под «хардкорной броней» Mengshi X700 скрывается повседневный опыт, полный качества и удобства. Именно это — самое приземлённое доказательство «один стоит трёх»: он не только способен провести вас через горы и реки, но и в городской жизни, полной бытовых забот, предлагает спокойствие, не уступающее роскошному седану.

Оглядываясь на всю презентацию, Mengshi X700 шестью хардкорными измерениями — «настоящее управление, настоящий комфорт, настоящий интеллект, настоящая увлекательность, настоящая безопасность, настоящее бездорожье» — плюс «настоящая внешность» с Начжа в качестве лица модели, собрал «шесть плюс один» — семь доказательств настоящего квадратного внедорожника.

Давайте посчитаем. Если вам нужен автомобиль с 800-вольтовой высоковольтной платформой и запасом хода до 360 км на чистой электротяге для пятидневных недорогих поездок на работу; если вам нужен автомобиль с креслами нулевой гравитации, большим пространством и высокой безопасностью для семейных выездов на выходных; если вам ещё нужен внедорожник с пневмоподвеской и мощной способностью преодолевать брод, способный увезти вас к неизведанным пейзажам, — на традиционном рынке итоговая стоимость этих трёх машин намного превысит 300 000 юаней.

А Mengshi X700 по цене от 209 800 до 269 800 юаней через одно шасси, одну систему интеллектуального вождения и один салон бесшовно сшивает все три. Конечно, при профессиональном взгляде на модель, она не идеальна. Как «квадратный внедорожник» с несущим кузовом, в экстремальных сценариях высокоинтенсивного скалолазания его физический предел уступает рамным хардкорным моделям; базовая версия не комплектуется пневмоподвеской по умолчанию — требуется дополнительная опция. Но именно в этом и проявляется трезвость инженерной команды Mengshi: они прекрасно понимают, что 90% внедорожных сценариев пользователей — это речные отмели, щебень и грязь, а не скалолазание. Покрыть эти потребности активно регулируемым шасси, а сэкономленный вес и стоимость отдать салону и интеллектуальному вождению — вот более рациональная философия автомобилестроения.

В этом ценовом диапазоне Mengshi X700 — не просто выпуск нового автомобиля, а предельно эффективное решение. Он превращает маркетинговый слоган «один автомобиль стоит трёх» в реальный жизненный опыт. Если до 300 000 юаней вы хотите по-настоящему универсальный «квадратный внедорожник» без компромиссов — Mengshi X700, безусловно, единственный ответ на сегодня.

#Роскошный умный полноприводный внедорожник Mengshi X700

#MengshiX700 официально вышел на рынок

#НастоящийКвадратныйВнедорожникДоказан

Автор: Лю Цзюньган