Недавно были обнародованы шпионские снимки будущего начального SUV от BMW — долгожданного совершенно нового iX1.

Честно говоря, Сяоба впервые увидел этот закамуфлированный автомобиль и чуть не принял его за какой-то гибридный мутант — укутан он был так плотно, будто боялся, что его узнают.

Но, справедливости ради, дизайн очень «новопоколенческий», но и очень рискованный...

Самое очевидное — это пара «больших ноздрей» в передней части, точнее, вертикальная двойная решётка радиатора.

Этот язык дизайна BMW называет «Neue Klasse» («Новое поколение»). Красиво или нет — дело вкуса, но визуальный эффект точно есть.

Фары по бокам тоже стали узкими горизонтальными полосами, вероятно, они будут соединены с решёткой, и вся передняя часть выглядит так, будто сошла с одного шаблона с ранее показанным iX3.

Лично я в некоторой растерянности: привык к нынешней горизонтальной «большой пасти», а тут вдруг вертикальная — всё кажется странным. Интересно, будут ли ещё корректировки у серийной модели.

Боковая часть кузова следует тренду — скрытые дверные ручки. Сейчас это почти стандарт для китайских электромобилей: немного снижает аэродинамическое сопротивление и полезно для запаса хода.

Говорят, классический изгиб Хофмайстера тоже изменится, но как именно — за камуфляжем не разглядеть.

Задняя часть тоже сильно изменилась: фонари, по примеру старших моделей, стали узкими полосами. Рамка номерного знака сместилась заметно ниже, корма выглядит лаконичнее.

В целом, BMW твёрдо намерена использовать этот новый язык дизайна. Плюс — высокая узнаваемость, минус... возможно, публике потребуется время, чтобы привыкнуть.

Новая платформа, новые батареи — наконец-то запас хода не подкачает?

С экстерьером разобрались, поговорим о сути. Главное обновление iX1 при смене поколения кроется внутри.

Автомобиль получит архитектуру «Neue Klasse», специально разработанную BMW для электромобилей. Плюсы новой платформы — более эффективное использование пространства и лучший контроль энергопотребления.

Что ещё важнее — он получит электропривод eDrive шестого поколения. Эта система использует совершенно новые крупноцилиндрические элементы питания и 800-вольтовую высоковольтную платформу, что улучшит и скорость зарядки, и запас хода.

Официально заявлено, что запас хода по циклу WLTP может составить около 600 километров.

600 километров — если честно, в 2027 году это не впечатляет, но для компактного SUV вполне достаточно. Ведь у нынешнего поколения iX1 запас хода — действительно слабое место.

Надеюсь, смена поколения исправит эту проблему. Несколько искренних слов для тех, кто ждёт, и для производителя.

Согласно текущей информации, производство чисто электрического iX1 начнётся примерно в ноябре 2027 года, бензиновая версия X1 — чуть раньше, в июле того же года.

Так что тем, кто хочет купить этот автомобиль, придётся подождать ещё два года.

Совет Сяоба: не спешите загораться. К 2027 году выбор на рынке только увеличится — китайские новые бренды и конкуренты от других премиальных марок тоже обновят модельный ряд. Тогда будет возможность посмотреть побольше, сравнить побольше — это точно не помешает.

А производителю BMW Сяоба хотел бы сказать вот что. Новый дизайн смелый, это заслуживает одобрения.

Но в интерьере, пожалуйста, больше никакого упрощения комплектации: размер экрана может быть и небольшим, но качество материалов и интеллектуальные функции должны соответствовать уровню.

И ещё запас хода: 600 километров — это лишь проходной балл. Если к серийному производству удастся его немного улучшить или сделать цену привлекательнее — вот тогда будет реальная убойная сила.

Ну что ж, на сегодня всё. Как вам новый облик BMW iX1?