Вчера Нянь Хань в группе автолюбителей увидел, что несколько человек оживлённо обсуждают одного старого люксового игрока, и обсуждали весьма активно — это Volvo XC90.

Почему о нём говорили? Потому что эта модель недавно по всему миру получила так называемую «новую версию», и, говорят, в Китае она тоже скоро выйдет на рынок — машины уже в порту.

Но послушайте совет Нянь Ханя: не стоит возлагать больших надежд на эту «новинку». Хотя официально её называют «новым поколением», но, по-моему, масштаб изменений, э-э... можно сказать, очень «по-вольвовски» — главный принцип «стабильность превыше всего» как наследственная фирменная фишка. Ну как, выдержите?

Если говорить о том, где действительно поработали ножом, так это передняя часть. Поставили более «изысканную» многоугольную решётку большого рта, внутри заполненную наклонными ячейками, чтобы перекликаться с собственным логотипом.

Но честно говоря, этот дизайн ну очень отдаёт соседским BMW — не знаю, кто кого «почтил»?

Контуры фар тоже слегка подправили, вставили более броские Т-образные ходовые огни и какую-то странную нестандартную конструкцию, чтобы добавить индивидуальности.

Нижний бампер — это плоская нижняя решётка с вертикальными декоративными воздухозаборниками, приправленная хромированными полосками, чтобы создать ощущение роскоши, но, на мой взгляд, это немного натянуто.

НО! Обратите внимание! Боковая часть кузова и корма — это прямо... десять лет как один день, всё по-старому, без изменений!

Этот дизайн-язык используется с самого рождения модели и до сих пор, и, думаю, ещё лет десять продержится — лишь бы самой Volvo не надоело. Широкий и вытянутый кузов действительно смотрится внушительно, хром везде, куда ни глянь — как будто боятся, что кто-то не заметит «люксовость». Маленький спойлер на крыше, конечно, никуда не делся.

Ах да, говорят, задние фонари немного затемнили, но я долго вглядывался в официальные фото и так и не разглядел, насколько там «чёрные» — может, у меня зрение подводит?

В общем, кроме этих «микроскопических» изменений, остальное официальные лица даже упоминать не стали — как и говорилось в начале, главный акцент на «стабильности».

В салоне изменения чуть заметнее. Вертикальный большой экран по центру наконец-то переделали из устаревшего встроенного в популярный ныне парящий, и размер экрана вроде бы стал побольше.

Блок ручек и кнопок под экраном тоже слегка подкорректировали — считай, оптимизация.

Но блестящий хрустальный электронный селектор передач остался на месте, форма руля тоже особо не изменилась, материал декоративной панели центральной консоли, может, и поменяли? Но общее ощущение — всё тот же знакомый рецепт.

Что касается силовой установки — она вообще без изменений. Всё тот же 2.0T двигатель в двух версиях по мощности — 250 и 299 лошадиных сил, с 8-ступенчатой АКПП и 48-вольтовой мягкой гибридной системой в помощь.

Конечно, для тех, кто заботится об экологии (или о номерах?), есть подключаемый гибрид — тоже 2.0T с электромотором.

Характеристики? Точно такие же, как у старой версии, ни одна цифра не изменилась! Полный привод тоже никуда не денется. С такой силовой установкой в 2025 году, против новых соперников с четырьмя-пятью сотнями лошадиных сил, сможет ли XC90 ещё дать бой — остаётся только ждать ответа от рынка.

Серьёзно говоря, эта «новинка» Volvo XC90 больше похожа на ежегодное лёгкое обновление — подлатали, подправили, оптимизировали детали, поменяли переднюю часть, чтобы все знали, что это новая версия, и всё.

Если среди автолюбителей есть владельцы старой модели, думаю, вы, посмотрев, только улыбнётесь. А если собираетесь покупать — возможно, стоит ещё раз подумать. Потому что этот ход Volvo прямо-таки высек слово «консерватизм» в кости — в конечном счёте, всё та же «стабильность».