Раньше при упоминании Aion у большинства людей в голове всплывало слово «машина для такси»; и это правда — высокая база эксплуатации AION S и AION Y на B2B-рынке как раз подтверждала базовые преимущества продукции Aion: надёжность, долговечность и высокое соотношение цены и качества. Однако после ряда системных обновлений — реформы системы бизнес-подразделений Hyptec Aion, всестороннего обновления двух брендов, итерационного обновления продукции, всемирного пользовательского оперирования — бренд полностью трансформировался: частные пользователи сегмента C стали основной опорой продаж, обеспечив устойчивый и стабильный рост.

Соответствующие данные показывают, что в июле терминальные продажи бизнес-подразделения Hyptec Aion достигли 34 987 автомобилей, увеличившись на 31,74% год к году и на 3,87% месяц к месяцу, а также обеспечили пять месяцев подряд двузначного положительного роста год к году; доля пользователей сегмента C достигла 81%.

Примечательно, что доля продаж таких моделей Aion, как AION Y и AION S, продолжает снижаться — в июне их суммарные продажи составили менее 3 000 автомобилей; а такие модели Aion, как i60, N60, UT и RT, стали основной движущей силой продаж. Из этих данных о продажах также видно, что продукция для сегмента C, выпущенная в рамках трансформации бренда, получила признание частных пользователей.

Взять хотя бы Aion i60 и Aion N60: первый, как наиболее понимающий китайские семьи A-классовый новый энергетический SUV, имеет долю пользователей 26–35 лет на уровне 42% и стабильно продаётся тиражом свыше 10 000 в месяц. А второй перевёл лидарную систему интеллектуального вождения, родственную L4, в ценовой диапазон 100–150 тысяч юаней, став первым выбором молодёжи 25–35 лет — их доля составляет 79,8%; он занимает первое место по продажам в своём сегменте.

Нынешний автомобильный рынок одним словом «конкуренция» уже не описать — можно сказать, что компании сражаются «в штыковую», поэтому гомогенизация продукции очень серьёзная, что вызывает у нас, потребителей, эстетическую усталость. А новые энергетические транспортные средства уже вступили в стадию выбывания — новых энергетических брендов, способных продержаться десять лет, можно пересчитать по пальцам.
Все также знают, что сегодня молодёжь стала основной потребительской силой новых энергетических автомобилей: они стремятся и к передовым высокотехнологичным решениям, и к индивидуализированной эмоциональной ценности. Утверждение «во второй половине игры на рынке новых энергетических автомобилей всё решает молодёжь» полностью соответствует текущему автомобильному потребительскому рынку.
Вернёмся к 28 июля — бренд Aion официально вступил в свой десятый год. В этот день Aion представил новую линейку Ray, ориентированную на молодёжь; Ray символизирует свет и продвигает жизненную позицию свободы, яркости и молодости. Новая линейка напрямую вклинивается в сердцевину сегмента полностью электрических купе, дополняя молодёжную продуктовую матрицу бренда, активно открывая вторую кривую роста и находя совершенно новый прорыв для прироста в условиях внутренней конкуренции на рынке с存量.

Её первая модель Ray 7 также официально дебютировала, воплотив новую линейку, новый логотип и новые технологии; она позиционируется как «средне-крупный суперэлектрический седан». Новый автомобиль имеет кузов пятиметрового класса, низкую широкую посадку и обтекаемый плавный силуэт, способный влюбить в себя с первого взгляда.
Он использует супершасси с первой в мире архитектурой чиповой интеграции привода и управления, обеспечивающей более стабильные ощущения от вождения. А также оснащён батареей CATL, технологией батареи «магазин» и сверхнизким энергопотреблением благодаря отраслево-передовой системе управления энергией всего автомобиля. Одновременно он оснащён системой помощи вождению на лидаре с алгоритмом, родственным L4. Можно сказать, что Ray 7 — это суперэлектромобиль для молодёжи!

Не только Aion следит за потребностями и эстетикой молодёжи и продвигает новинки в этот сегмент — другие бренды на самом деле тоже яростно атакуют тот же кусок пирога. Но невооружённым глазом видно, что в нынешних условиях внутренней ценовой войны в отрасли большинство брендов идут по короткому пути в «омоложении» — урезают интеллектуальное вождение, сокращают трёхэлектрическую систему, снижают качество материалов, меняя удешевление на низкую цену и превращая омоложение в замкнутый круг «дёшево = лишь бы как»; для нас, потребителей, это «яма».
Но молодёжная трансформация Aion — это не просто смена передней части или модный цвет кузова, нечто столь поверхностное. За этим стоят накопленные за многие годы собственные разработки полного стека в трёхэлектрической системе, интеллектуальном вождении и производстве автомобилей, а поверх этого — масштабный эффект от миллионов пользователей, который постепенно размывает затраты на исследования и производство, буквально возводя в красном океане себестоимости технологический барьер, который другим не скопировать. Результат таков — лидары, высокоэффективный электропривод, трёхэлектрическая система с большим запасом хода и другие высококлассные конфигурации, ранее доступные только за 300 тысяч юаней и выше, были Aion последовательно спущены в mainstream-ценовой диапазон 100–150 тысяч юаней, по-настоящему реализовав «доступность высоких технологий» и попутно устранив отраслевую хроническую проблему «омоложение = упрощение комплектации». Конкурентоспособность продукции, которую даёт такой подход, почти незаменима и способна支撑 уверенность бренда в долгосрочном и стабильном росте.

Как говорится, «предприятие без дальновидности далеко не уйдёт», а Aion за девять лет накопил потенциал и создал основу для долгосрочного развития; построил цепочку стоимостью свыше ста миллиардов юаней, охватывающую ключевую трёхэлектрическую систему, интеллектуальные сети и другие области. Это дало ему такие ключевые технологии, как маяковая фабрика новых энергетических автомобилей, эксклюзивная платформа для полностью электрических автомобилей, батарея «магазин», электропривод Quark; а в области интеллектуального вождения он завершил покрытие технологий уровня L2–L4. Именно благодаря накоплению этих технологий Aion получил достаточную движущую силу, чтобы пройти отраслевые циклы и неизменно сохранять высококачественное развитие на таких этапах, как сокращение субсидий, резкий рост стоимости батарей, ценовые войны, и тем более выделиться в череде отраслевых отборов на выбывание.

Кроме того, GAC Aion, опираясь на групповую «акцию Паньюй», внедрил систему IPD/IPMS и повысил эффективность интеграции каналов. В продукции придерживается доступности технологий, в сервисе предложил «пожизненную гарантию на трёхэлектрическую систему + три обязательства». Это даёт нашим пользователям опыт владения автомобилем, при котором покупка не напрягает, а эксплуатация не тревожит.

Заключение:
Бренд Aion вступил в свой десятый год и суммарно завоевал расположение 2 миллионов пользователей, что вполне доказывает признание рынка и пользователей. Этот год — решающий год трансформации Aion, и по данным о продажах видно, что Aion уже получил массовые покупки пользователей сегмента C; тот старый ярлык «машина для такси», который когда-то к нему приклеили, уже реально сорван. Это означает, что бренд успешно прошёл отраслевой цикл и вошёл в новый этап устойчивого роста, а эта долгосрочная и стабильная деловая основа позволяет нам, потребителям, покупать уверенно и пользоваться спокойно.

С точки зрения продукции две хитовые модели Aion i60 и N60 уже доказали себя продажами и глубоко полюбились пользователям; а выпуск новой линейки Ray, реализующей доступность технологий на основе собственных разработок полного стека и устраняющей болевую точку упрощения комплектации в молодёжном сегменте, способен ещё больше уловить потребности молодёжи в автомобиле.