Недавно Nissan представила юбилейную версию Patrol к 75-летию — это специальная версия, выпущенная в честь 75-летия со дня рождения модельного ряда Patrol, созданная на базе версии Platinum V6TT текущего седьмого поколения Patrol (Y63), ограниченным тиражом 1951 экземпляр! Это как раз перекликается с 1951 годом, когда родилось первое поколение Patrol! В основном предназначена для рынка Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (GCC)! К сожалению, для нашей страны квота по-прежнему не предусмотрена!
Что касается всего экстерьера, то общие очертания кузова полностью совпадают с обычной версией нового Patrol — всё тот же мощный и брутальный полноразмерный SUV: габариты кузова 5205×2030×1945 мм, колёсная база 3075 мм, а с задним буксировочным крюком общая длина может достигать 5350 мм — внушительная аура. Главное отличие — полный комплект эксклюзивного декора в золотисто-бронзовом цвете. Поперечные элементы решётки радиатора, передний бампер, декоративные элементы на крыльях, боковые юбки кузова — всё получило золотисто-бронзовые акценты, которые создают сильный контраст с чёрным кузовом. По бокам кузова — эксклюзивная юбилейная наклейка, на крыльях и задней двери — эмблема 75-летия. После включения подсветки приветствия дверей на землю проецируются надпись “Patrol since 1951” и изображение дюны — атмосфера торжественности на максимуме. Фары — совершенно новые раздельные светодиодные блоки, задние фонари — сквозные горизонтальные, что сохраняет солидность брутального SUV.
Общая компоновка интерьера не изменилась, основной акцент сделан на множестве эксклюзивных деталей к 75-летию. На подголовниках сидений — памятная вышивка, передняя панель перед пассажиром украшена эксклюзивной табличкой; накладки порогов, коврики, коврик багажника, чехол для ключа — всё выполнено в юбилейной тематике. В рулевое колесо добавлены золотисто-бронзовые строчки, перекликающиеся с цветом экстерьера. В салоне стандартно установлен 28,6-дюймовый объединённый двойной экран (два 14,3-дюймовых дисплея), на втором ряду — два 12,8-дюймовых развлекательных экрана. Сиденья выполнены из стёганой натуральной кожи с биомиметической поддержкой позвоночника по технологии NASA, передние сиденья с подогревом/вентиляцией/массажем. В салоне сохранён классический автомобильный холодильник, трёхзонный независимый климат-контроль, компоновка 2+3+3 на 8 мест — для дальних экспедиций и поездок большой компанией полностью достаточно.
В плане мощности установлен 3,5-литровый двигатель V6 с двойным турбонаддувом, использующий технологии, связанные с GT-R: максимальная мощность 425 л.с., пиковый крутящий момент 700 Н·м, в паре с 9-ступенчатой АКПП и полноприводной системой Nissan All-Terrain. По сравнению со старой версией V8 мощность выше, крутящий момент увеличен на 25%, топливная экономичность улучшена примерно на 24%. Этот двигатель оснащён специальным масляным насосом, который обеспечивает стабильную смазку даже при больших углах наклона на бездорожье — в пустыне и в дальних экспедициях надёжность выше. Но без 5,7-литрового большого V8 всё равно кажется, что чего-то не хватает! Шасси по-прежнему рамное, жёсткость кузова на кручение увеличена на 40% по сравнению со старой версией — внедорожная основа не ослабла. Подвеска — независимая спереди и сзади на двойных поперечных рычагах, стандартно с адаптивной пневмоподвеской + интеллектуальными динамическими амортизаторами, что сочетает городской комфорт и внедорожный ход.
